糖心vlong唐伯虎:糖心视频app下载安装ios-技术派｜神秘特种驳船现身，让重装部队登陆“脚不沾水”？
登陆驳船结合大型运输船只，可方便大批量的军事装备集中投放到登陆地点，进一步提升对大型岛屿的两栖登陆作战能力。
近日，一款正在建造的特种驳船引发关注，卫星图像显示，至少5艘特种驳船处于建造阶段，这种驳船能在船头伸出超过120米长的路桥，船尾则有一个开放的平台，允许其他船只——如滚装船停靠和卸载重型装甲车辆。这种船只配备了助锄，可深入海中保持稳定，允许坦克等重型机械化装备直接跨过滩头进行登陆作战。此类特种驳船如果真实存在，将对未来的两栖作战模式产生巨大的影响。
登陆驳船可拓展登陆地点的选择。
两栖作战的新装备
根据媒体报道，这类特种驳船不仅拥有巨大的空间可以搭载或者转运装甲车，最重要的是还可以从桥头伸出超过120米长的坚硬桥梁，伸出的桥梁可以绕过地质松软等不适合抢滩登陆的岸边，直接把桥梁搭设到公路或其他硬质地面，这样登陆一方就几乎可以在任何海岸都能投送坦克等重型装甲车。此外，船尾是一个开放平台，其他船只——尤其是滚装船可以停靠并卸货，这样驳船就可以发挥码头的功能。一些驳船配有“升降”支柱，在恶劣天气下可以放下，从而让平台保持稳定。
登陆驳船结合滚装船以及浮动码头，可方便重装部队登陆作战。
综合各方信息，可以看出此类具有架桥能力的特种驳船（以下简称“架桥驳船”）可以在“首”、“末”两端提高登陆作战的效率。
就起始端而言，登陆作战往往规模巨大，涉及多兵种、多部门以及各型装备的协调联动，大队人马的调度、集结、装运上船等动静自然不会小，容易被敌方通过各种侦察手段察觉（具备相关能力的港口码头必然是敌方重点盯防对象），不但会提前暴露作战意图，还可能遭到对方先发制人的打击。而架桥驳船可以让重装部队从一些看似不可能的地点隐秘上船，从而压缩对方的预警反应时间，提高突然性。
就末端而言，架桥驳船更是能够大显身手。抢滩往往是登陆作战中最激烈的阶段，登陆部队不但要面对抗登陆一方海陆空联合火力打击，还要应对敌方在水际滩头精心部署的各种障碍物。
一般情况下，敌方会在登陆地段的水际滩头部署了大量障碍物。这些障碍物种类繁多，除常见的水雷阵、地雷场外，还包括很多非爆炸性障碍物。如由水泥墩和斜插的钢轨组成轨条砦，这些轨条砦重量大，难以移动，主要用于阻滞登陆工具，割裂战斗队形。而三角锥、三角桩主要设置在便于坦克和车辆上陆的地段，用于阻止对方的坦克和气垫登陆。铁丝网、铁鹿砦、钢刺猬则用于阻碍步兵机动，其中铁丝网通常与地雷结合使用，形成面状反步兵障碍。在一些平坦地段，还会挖阻绝壕，并利用挖掘阻绝壕后的泥土堆积成墙，再用石块加固，形成防坦克障碍物。在滩头坡度较大的地方，会将其改造成人工陡壁，并在陡壁前设置铁丝网及地雷。另外在滩头或工事前沿的岸石、平地上，还会被铺上一层厚约5至10厘米的水泥，再将碎玻璃或削尖钢筋插入水泥内，形成“玻璃刀山”，目的是阻滞登陆的步兵。
这些障碍物的存在，会增加登陆作战的难度，使得登陆部队在突破过程中不得不耗费更多的时间和精力，心理压力也会更大一些，这不仅延缓了作战进程，还可能导致部队在推进过程中遭受损失。
要克服各种障碍物，过去常用的手段是火力硬摧毁。在登陆作战的初期阶段，登陆一方会使用远程火炮、火箭炮、炸弹、导弹等远程火力打击手段，对目标登陆区域进行高强度、多波次的火力覆盖，尽可能将敌方的各种部署摧毁。在大部队登陆之前，破障分队会使用各种有/无人平台携带破障装备开辟通路。然而，这种方法需要消耗大量的时间和弹药，且容易留下漏网之鱼，有些障碍物被破坏后往往还会形成二次障碍，一定程度上会迟滞登陆人员的脚步。
“干脚登陆”成为可能
而架桥驳船的出现则彻底打破了这一局限，通过其搭载的大型路桥，架桥驳船可以在敌方滩头障碍物和雷场中迅速架设安全通路，将装甲车辆和人员快速输送到滩头阵地，实现字面意义上的“脚不沾水”。由于船尾可以和其他船只对接，架桥驳船在自身运载的兵力输出一空后，还可以充当中转站和临时码头，让其他船只上的部队源源不断地上岸。同时，架桥驳船还可以把路桥斜搭在海岸的断崖、公路陆基以及阻绝墙顶端，充当攻城云梯，让部队直冲到顶，占领制高点或直接利用滩头附近的道路向两翼和纵深迅速发展，为后续部队登陆创造更好的条件。这样一来，对方苦心经营的抗登陆措施的效果将大打折扣，之前被其认为是不适合登陆的地形也必须重新审视，导致防守压力大增。
如果登陆的目标是夺占敌方港口后卸载部队，架桥驳船也可以作为后备手段。一旦敌方有所准备，提前破坏了港口设施，架桥驳船也可以直接架设坡道，并连接到其他物流链，确保作战车辆和货物的快速高效装卸。综上，架桥驳船有助于提升两栖行动的战略灵活性，将成为抢滩登陆作战的重要装备之一。
另外，笔者认为，除了登陆作战外，在相关岛礁的维权以及建设中，架桥驳船的作用也不容忽视。现在很多岛礁的建设与开发往往面临“最后一公里”的尴尬，有些岛礁周边水文条件复杂，礁石林立，大型船舶靠不了岸，需要用小艇换乘，导致部分大型设备难以上岛，而届时只要架桥驳船长臂一伸，很多问题就迎刃而解。
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