摘要：
本文目录一览：1、蔚来汽车ES8到底怎么样?体验就对了2、... 
本文目录一览：
- 1、蔚来汽车ES8到底怎么样?体验就对了
- 2、蔚来ES6长测(1):当一个蔚来车主,到底有多爽?
- 3、买纯电动车后悔吗?蔚来ES6完整使用报告
- 4、蔚来高速换电初体验,自驾出差不再愁续航
- 5、蔚来车主实测ES8续航只有178km,应该如何看待?
- 6、车长超5米3,3.8秒破百,蔚来ET7真适合家用吗?
蔚来汽车ES8到底怎么样?体验就对了
1、款蔚来ES8全系搭载双电机四驱系统，动力参数相比老款车型略有提升，实际驾驶体验较为舒适，符合旗舰SUV的身份。得益于空气悬架以及连续阻尼可调减震器的配置，底盘滤振性能不错，行驶稳定性也得以保证。
2、全新蔚来ES8的外观采用了蔚来第二代设计语言，前脸融入了X-Bar元素与Double-dash日间行车灯，智能多光束大灯内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合超远距激光雷达，带来更安全、便利、舒适的行车照明体验。
3、电磁阀减震器和双腔空气弹簧可以说是一对“绝佳拍档”，二者实现了底盘悬架高度、刚度、阻尼的多维度可调，这也是全新ES8在底盘硬实力上抗衡BBA百万级豪车的底气所在。
4、蔚来ES8的外观设计很漂亮，但是有些外部构件的质量却让人无法忍受。比如，太阳能车顶上的皮革材质，使用不到一个月就有开裂的情况发生。此外，车门的铰链也并不牢固，这使得车门会出现卡住的情况。
5、蔚来的CMF设计师们认为：高饱和度的颜色固然容易吸引人的注意，但相对低饱和度的色彩在中大型车上给人一种安静、理性、深沉的感觉。
蔚来ES6长测(1):当一个蔚来车主,到底有多爽?
1、蔚来的规模在壮大，造车水平无疑也在进步。当年的ES8除了快并没有给我留下其它深刻印象，而这次的全新ES6就像一个八面玲珑的高情商伙伴，从你看到它的那一刻起，它便带你进入了一场精心布置过的盛会。
2、全新蔚来ES6的外观和上代产品比起来，明显更加简洁了。前脸整个部分变得很圆润，不像之前那样有棱有角，并且整个灯组也发生了变化。首先是日行灯的宽度，明显比上一代更窄，看起来更精神。
3、蔚来这个品牌从诞生后的三个阶段都受到了很大关注，EP9刷新钮北历史圈速、第一台量产车ES8正式售卖、ES6的推出拉低准入门槛，相比前两阶段，蔚来显得低调很多，经过了一段时间的市场检验，ES6于18年底上市。
4、操控 操控不错，因为电池平铺在底部，重心偏低，转弯倾斜不大，再加上随踩随到的强劲动力，运动性能一点都不差，一个人驾驶时可以很爽。
买纯电动车后悔吗?蔚来ES6完整使用报告
1、在电动车这件事儿上，有许多有趣的现象，比如在知乎上有一个问题「为什么越来越多人后悔购买新能源汽车？」，答案是一水儿的「后悔，后悔没早点买」，纯电动车主的逻辑彻底打破了抵制纯电动人群的逻辑。
2、低配续航能力较差 蔚来ES6低配版只提供了一块容量为70kwh的三元锂电池，工信部续航里程只有420KM，实际使用起来的话续航里程只有350KM左右。对于一台售价36万元的车来说，这样的续航里程简直不及格。
3、蔚来ES6最长续航是490KM，这款车有空气悬架系统，在各个方面都比较满意，这款车给车主赚足了面子，很多人都认为是80多万的进口车，而且加速方面即使是BBA也难逢对手，长途可以换电服务，丝毫不怕出远门。
4、其次就是表显续航的问题，和很多电动车一样，蔚来ES6的表显续航也是“欢乐表”，每次换完一块新电池仪表总是显示有410km以上的续航，但是目前我最多也就跑到294km，那时表显续航只剩25km。
5、最不满意 360全景摄像头前后与左右视角衔接有偏差，不能过分依赖；行车记录仪录像效果较差，前车车牌都看不清；后车门出现过一次异响，不过蔚来很快就解决了。
蔚来高速换电初体验,自驾出差不再愁续航
去年给家里添了第二辆车——蔚来ET7，这辆车的换电服务非常便利，驾驶性能也很出色。可能也是出于对新事物的偏爱，我和老婆都很喜欢开这辆车出门。前段时间，我开ET7跨省出行，蔚来汽车的高速换电服务真是让我大为惊喜。
毕竟，按照蔚来如今的换点速度已经可以比肩加油，而且在特斯拉等充电桩开放之后，等待充电排队的时间只会更长。更重要的是，蔚来CEO李斌更是宣布在今年要增加1000座换电站，这也让换电的优势尤为明显。
其中，在全新的换电收费标准下，蔚来标准续航电池包升级长续航电池包基准价，调整为50元/天，31天封顶880元，将从8月1日开始正式实施。
当然，这一次NOP+的一个亮点功能，还有可以自主在高速换电站进行换电补能，这种高速辅助驾驶还带有自动换电的体验，目前蔚来做的这是行业内的独一份。
蔚来的服务非常贴心到位，好得让你不好意思。用电动车一直担心续航的问题，蔚来免费安装家里充电桩，城市四处都是充电桩，充电很方便，爱车已经行驶三万公里了，跑过江西，湖南，从来没发生因为充不到电导致车辆停驶的情况。
换电池的具体过程都是由机器人完成的，只需要3分钟，车子就可以“满血复活”；加上进出换电站和偶尔的排队等待时间，前后用时也就不到10分钟。
蔚来车主实测ES8续航只有178km,应该如何看待?
1、款蔚来ES8可享受三年或12万公里整车质保；首任车主可享受整车6年或15万公里质保，三电系统可享10年不限里程质保（责任免除条款以官方为准）。
2、+3+2式7座布局，也可以很好满足大家庭出行的乘坐需求所以这款车，也是值得推荐的4蔚来ES8 最大续航里程达到400km，作为蔚来旗下的首款SUV车型，蔚来ES8内部将会采用2+3+2的7座布局，车长超过5米，宽度超过2米。
3、根据蔚来汽车的官方介绍，蔚来es8的工信部纯电续航里程为355km。不过从部分蔚来es8车主的实测数据来看，其续航里程一般在300公里左右。
4、根据一位蔚来ES8车主的实测，蔚来ES8在高速下以120公里小时的恒定速度行驶，实测续航里程仅为178公里蔚来在相同条件下进行了实车测试在120公里小时的定速续航测试中，ES8的续航里程为226公里蔚来ES8正式宣称NEDC综合续航。
5、不管你是出远门或者是在短途的路途当中旅行使用蔚来ES8汽车电动车也将没有任何后顾之忧，他们的续航问题大家完全不用担心。拥有着70kmh的粗糙大电池容量。
6、行驶质感蔚来ES8的驾驶品质非常好。空空气悬架系统非常善于过滤细微振动，正常行驶时，悬架系统到位支撑车身，驾驶起来非常自信——当然，这也可能与车身底部几百公斤的大电池降低了汽车重心有关。
车长超5米3,3.8秒破百,蔚来ET7真适合家用吗?
蔚来ET7作为家族当前的旗舰级轿车，在内外设计上充分融合了极简风格，打造出更加运动年轻前卫的整体气质，强劲的性能表现也能给到用户更强的底气，路面大部分车型都能轻松超越，是一款相当不错的车型。
动力方面，蔚来ET7均采用了相同功率设定的前后双电机组合，480kW（653Ps）的功率参数从账面来看极为强悍，同时850N·m的扭矩可让推背感瞬间爆发，这也保证了整车8秒的破百成绩。
ET7并没有用多华丽的辞藻铺陈加速的动力，而是将实实在在的数字呈现眼前。在个性化模式中，蔚来为ET7加入了5种动力输出模式，分别对应8秒、9秒、9秒、9秒与19秒的破百能力。
