摘要：
本文目录一览：1、奔驰放弃燃料电池?FCV普及比预想更难,但仍是新能源车终极方案... 
本文目录一览：
- 1、奔驰放弃燃料电池?FCV普及比预想更难,但仍是新能源车终极方案
- 2、增程式动力是新能源车出行的最佳方案?
- 3、【汽车人】独一无二,猛龙打造新能源硬派越野新标杆
- 4、为啥新能源车都流行全景天幕?这种设计有哪些优势与弊端呢?
- 5、手握北京新能源指标,你就是香饽饽,不仅教你选车,还有羊毛可薅
奔驰放弃燃料电池?FCV普及比预想更难,但仍是新能源车终极方案
1、可是问我的人，一上来就把最基本的事实弄错了，戴姆勒并没有放弃燃料电池(FC)，更没有放弃燃料电池车(FCV)，只是“暂时搁置了燃料电池乘用车的开发计划”。
2、丰田开始准备执行更大力度的纯电动车开发投资 丰田一直以来注重的都是混动与燃料电池车开发，此次突然调转车头开发投资纯电动车，实在让人觉得惊讶与费解。
3、当务之急是更加重视安全标准建设，结合当前燃料电池新能源汽车发展的不足，完善安全标准，切实提高新能源汽车的安全性能。
增程式动力是新能源车出行的最佳方案?
如果买了新能源车后想要“一劳永逸”，同时又不想改变燃油车的驾驶习惯，那么选择插电混合动力车型是不错的。而插电混合动力车型与增程式车型不同，前者的发动机会驱动车辆，后者的发动机仅是给电机充电。
而在增程优先模式下，增程器的介入会更积极，此时的增程器一方面发电驱动电机，一方面会为电池组进行补能。
而增程式电动车则可以直接使用增程器和燃油发动机实现纯电驱动，省油优势更加明显。并且在日常用车中仅需要充电一次就可以完成充电功能，对于大多数消费者来说这种方式也能够节省不少开支。
然后再将电力输送给电动机进行驱动。纯电动汽车与增程式电动汽车对比，其优势在于汽车保有量大，售后服务比较有保障，纯电动车现目前的技术也比较成熟了，充电桩和充电站建设比较完善了，所以纯电动汽车也是不错的选择。
在充电条件不佳条件下它是网约车、出租车的最佳选择。虽然增程式电动汽车比电动汽车适合长途行驶，比插电式混合动力汽车适合市区使用，但并不是说它是新能源汽车中最佳车型。
【汽车人】独一无二,猛龙打造新能源硬派越野新标杆
1、很多时候，猛龙在和自己比，自己就是新能源硬派越野的标杆。 猛龙“点亮”越野新技能 从产品看，猛龙同样是“独一无二”。在30万元级产品以下，除了猛龙，找不到任何“带电带T带锁”的硬派越野产品，这是不消说的。
2、而作为自主品牌的标杆代表——长城也携哈弗猛龙为新能源越野而来，凭借硬派设计以及多个核心配置，为用户带来差异化和个性化的用车场景，实力代言“新能源和越野”。
3、作为枭龙系列后哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品，哈弗猛龙将定位瞄定新能源越野SUV。
4、日前，长城汽车旗下哈弗品牌正式宣布，其全新新能源SUV车型正式定名为“猛龙”，是继哈弗枭龙后的第二款“龙序列”车型，主打越野属性。
为啥新能源车都流行全景天幕?这种设计有哪些优势与弊端呢?
在日常使用中天幕可以增加汽车的透光度，让你在车内不觉得压抑，心情放松。天幕有优势当然也有劣势，下面我们来说说天幕的劣势。
因为在刚上市的时候有很多人都是冲着它的颜值去买的。并且商家只会宣传优点，并不会宣传缺点。以往的传统汽车都是金属的的边框加上玻璃这种组合模式。但是新能源汽车却进行了一种全新的创造模式。
什么叫新能源汽车？总要体现出新吧，要比传统燃油车更装逼，你燃油车不是有天窗嘛，那我就设计比你大的天窗，而且比你还要酷炫，那就来一块天幕玻璃吧。
同时车内的采光也会变得很好，不过全景天幕是没有办法打开的，所以也变得没那么实用。
手握北京新能源指标,你就是香饽饽,不仅教你选车,还有羊毛可薅
月 26 号，北京 2020 年新能源指标终于如期发放，个人新能源指标共计 54200 个，当天我们的北京新能源购车群不少朋友都纷纷秀起了自己的「中签」截图。
事实上，荣威iMAX8 EV之所以能将车高控制在1796mm，很大程度上是得益于上汽魔方电池超薄的设计，从而减小了电池包对车内空间的侵占。
月31日，北京市新增两万新能源家庭指标初步审核结果出炉，9月30日，最早通过资格审核的家庭已经获得指标。 指标到手又逢国庆中秋8天长假，选车，已然成为这两万个家庭的重要议程。
而这一次新能源指标配置，也是2021年北京市实施“家庭摇号”新政后的首次新能源指标配置。在今年，北京将发放32520个家庭新能源指标，21680个个人新能源指标，3000个单位新能源指标。
