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【试驾评测】别克君威GS试驾体验
别克君威GS的内饰没有以前美系那种纯豪华感,提升了高级感个精致感,内饰用料以软性材料和真皮为主,最大的变化是换用了ETRS按键电子排挡。打孔真皮方向盘,握感没得说。
首先性能上GS相比普通君威虽然动力总成没变,0T高功 9AT,但是配备了更好的轮胎,顶配也有brembo代工的卡钳,跑圈的话基本上可以说是吊打同级别的前驱B级车,注意我说的,是吊打。
放上音乐,十一处环绕式boss音响让整体驾驶的控制感和速度感又更上一个台阶,而超清晰的流媒体后视镜又把车的驾驶体验提高了一个档次。
新款君威GS搭载了代号为LSY的0T发动机与9速变速箱,这款发动机带有“可变缸”技术,广泛搭载于通用集团凯迪拉克、和雪佛兰的新车型上。在实际的试驾体验中,新款君威GS的动力依然强劲,并且展现出更细腻和线性的输出。
试驾哪吒U:驾控比肩燃油车,实力不允许低调!
1、在上午的道路试驾之后,下午我们来到场地中体验哪吒U的AEB主动式紧急制动和APA 全自动泊车辅助两项功能。作为目前汽车智能化的代表之一,自动驾驶辅助等功能基本成为了新能源汽车的标配,哪吒U自然也不例外。
2、今日(6月19日),“驭哪吒 · 阅山海”哪吒U山海经大型试驾体验之旅第三站在重庆正式举行。哪吒这个品牌来自于眼下活跃度最高的造车新势力中的一员—合众汽车。
3、驾驶感受方面,哪吒U的动能回收分为三级可调,但即便将动能回收的力度调节到最强的三档,松开电门踏板时,也不会有太明显的拖拽感。
4、官方暂未给出哪吒U的后备箱容积,不过从现场看,除了纵深略短之外,开口和内壁宽度倒是尚可,进出背包、登机箱、摄影器材等常规物件毫无问题。
5、这并不能说明哪吒U和其它造车新势力相比有多大的优势,但是卷叔觉得一辆汽车的核心关键还是在于驾驶感受方面,无论是纯电车还是燃油车,驾驶感受才是衡量一款车是否优异的核心标准。
6、值得一提的是,即便是单踏板模式,哪吒U Pro版的动能回收同样能够支持3级可调,不过给我的主观感受,差异不大,对于开惯了燃油车的朋友来说,舒适度确实难言优秀。
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