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上海临港推动L3级别自动驾驶
临港无疑是上海乃至全国的汽车智能发展中心，特斯拉将全球的三大工厂之一放在临港就可见一斑。
自动驾驶是一种发展趋势，为了促进智能网联汽车的发展，在上海新港片区的推为辅助驾驶L3级试用区，其实自动驾驶技术发展虽是趋势所向，但早在几年前关于商业车自动化需求已相当迫切。
[汽车之家 行业] 日前，上海自贸区临港新片区管委会发布了一份名为《智能网联汽车产业专项规划（2020—2025）》，规划中对于L3级自动驾驶（高度自动驾驶）的进一步推广做了指导。
享道Robotaxi由上汽集团运营。上汽人工智能实验室首席生态官、赛可智能科技(有限公司)对外业务负责人梁珊告诉记者，享道Robotaxi是L4级别自动驾驶，目前在嘉定示范区以及临港示范区进行免费载人接驳，可以到一些固定站点。
日前，上海市人民政府官网显示，临港出台智能网联汽车专项规划，未来将允许L3级别以上自动驾驶车辆开上高速公路。
拟开展LL4级自动驾驶汽车准入和上路通行试点 《征求意见稿》明确了智能网联汽车搭载的自动驾驶功能方面包括：L3有条件自动驾驶和L4高度自动驾驶。
什么是智能网联车?发展前景如何?
智能网联汽车指的就是无人驾驶汽车，其搭载车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，最终实现代替人来操作汽车，提供安全、高效、舒适、节能的驾驶新体验。
智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与车、路、人、云等智能信息交换、共享。
智联网汽车，简单来说就是无人驾驶自动化汽车运营，开始要学习无人车的运行原理。
总体而言，智能网联汽车技术是一个高度前沿和具有挑战性的领域，其就业前景非常乐观。随着智能网联汽车技术的逐步成熟和市场的不断扩大，该领域将会吸引越来越多的专业人士投身其中。
智能网联汽车发展趋势 应用感技术发展能网联汽车技术 驾驶员在行车过程中，主要是依靠视觉来获取各种信息比如交通信号标识以及车身周围的交通情况等等。和人的眼睛相比，摄像头的线性密度更加丰富。
智能网联汽车是指车联网和智能汽车的有机结合。它是新一代汽车，配备先进的车载传感器、控制器、执行器等设备，并集成现代通信和网络技术，实现汽车与人、汽车、道路、后台等智能信息的交换和共享。
L3、L4级智能汽车将可以上牌智能驾驶竞争进入新窗口期
公司副总经理苍学俊告诉记者，《通知》实施后，行业有个重大突破，即LL4级别智能汽车能够在通过测试验证和技术评估后，在上路通行试点的基础上可以上牌，在特定区域内行驶了。
据汽车业内人士介绍，目前不同的汽车公司选择不同的智能驾驶产品开发战略。有的车企以L2为主，逐渐过渡到L4应用；有的直接推进L4预研及应用，试图占领制高点；还有的依靠自身整车产品搭载验证L2-L3功能，同步推进L4预研。
平时可以看到很多关于汽车公司的车企L四级宣传，如“有特定领域的L4自动驾驶能力”、“具备L4级别自动泊车功能”，但真正意义上有L4级自动驾驶车型很少。L4自动驾驶车型：极狐阿尔法S Hi版、AITO问界M阿维塔11。
相关数据显示，2022年L2级智能驾驶渗透率已提升至38%，预计到2025年渗透率会超过60%，且随着利好政策的相继出台，以及主流车企的陆续发力，智能驾驶正由L2向L3甚至更高阶的L4跨越。
要知道智能驾驶空间广阔，成长周期长。我国自动驾驶正处于从L2到L3级别的转型阶段。预计到2030年，L4级自动驾驶汽车渗透率将达到20%。成长轨迹坡长、积雪厚，投资机会不断涌现。车辆行驶安全关系到人身安全。
临港新片区无人驾驶产业推进,打造国内最丰富测试场景
1、刚刚揭牌的中国(上海)自由贸易试验区临港新片区，首先迎来了无人驾驶产业的推进。8月23日，上海临港智能网联 汽车 综合测试示范区开园，意味着正在建设的国内首个陆、海、空无人系统综合示范区，向前推进了重要一步。
2、大会各场论坛活动涵盖前沿算法、智能芯片、数据基础、智能机器人、自动驾驶、AI+健康、AI+教育、数字政府等全产业链议题，同时注重“会展赛用”联动，贯通AI原始创新、成果转化、应用落地到规模量产全过程。
3、高起点规划建设临港高等级自动驾驶示范区(以下简称“自动驾驶示范区”)。支持临港开展全域、全场景自动驾驶测试及示范应用，探索建立智能网联汽车产品准入制度，推动有条件自动驾驶汽车在自动驾驶示范区内生产、销售、登记。
4、从公司的成立时机和战略思路上看，中智行引领的5GAI车路协同无人驾驶，将实现中国以人工智能和车路协同为基础的新一代智慧交通。
5、二是推动人工智能创新应用。开展AI+医疗、AI+制造、无人驾驶、AI+金融四大领域人工智能创新应用与标杆项目建设，将工信部揭榜挂帅产生的创新产品、平台和服务在浦东新区先行先试，打造世博、陆家嘴、张江、金桥、临港等特色应用示范区。
