摘要：
本文目录一览：1、车企2020年财报出炉:谁赚得最多,谁亏得最惨2、... 本文目录一览：
- 1、车企2020年财报出炉:谁赚得最多,谁亏得最惨
- 2、新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?
- 3、2020年部分车企盈利观察,丰田不如PSA,BBA皆亏损,宾利亏到吐血
- 4、2020年度盘点:汽车行业沉沦的品牌们
- 5、车企财报公布,亏是主旋律,哪家赔钱最多呢?
车企2020年财报出炉:谁赚得最多,谁亏得最惨
从已披露的国内上市车企财报及部分车企的业绩预告可见，包括一汽集团、北京 汽车 、比亚迪、东风集团、长城 汽车 、长安 汽车 、广汽集团和江铃 汽车 ，共八家车企2020年营收均高于2019年。
福特汽车上半年财报显示，公司2020财年中报归属于母公司普通股股东净利润为-76亿美元，同比下降167%；营业收入为5391亿美元，同比下跌32%。其中，福特二季度调整后息税前利润为11亿美元（约合人民币745亿）。
受到今年新能源市场不景气的影响，比亚迪上半年的营收状况有所下降。财报数据显示，比亚迪汽车及相关产品营收37亿元，同比下跌62%，但业务板块的多元化布局帮助比亚迪填补了汽车销量下滑留下的漏洞。
谁最赚谁最亏？上半年实现净利最高的依旧是上汽集团（60010SH），实现净利润894亿元；亏损最多的是*ST力帆（60177SH），实现净利润-295亿元。赚了84亿，这要放在其他车企，不光数字好看，还能心里乐开花。
如此严谨的成本控制策略使得理想成为亏钱最少的新势力车企，也是最高实现极度毛利转正的，更有可能是最快获得年度净收益的新势力车企。
新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?
不过，在部分跨国车企加速收缩的进程下，中国最大的SUV制造商之一的长城汽车表示，将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等。
进入4月以来，全国车市再掀降价狂潮，上汽斯柯达率先发力，众车企纷纷跟进，汽车终端销售价格再度上演集体跳水秀，降幅最高达2万元左右。
世纪20年代的开端，中国本土的传统车企们正在掀起第二波的新造车热潮。 汽车行业的未来机遇深藏在电动化、智能化、网联化、共享化等浪潮之中。
持续向好，造车新势力却持续亏损，是由于造车新势力属于白手起家，相较于已在车市深耕多年的传统车企来说，它们前期在研发、制造等方面需要投入巨额的成本，尤其是蔚来这种布局换电站等重资本投入，更加压缩了车企的毛利率，进一步扩大亏损。
理想则以365亿美元(约合2392亿元)的市值，超越福特汽车位居全球车企市值排名第14，中国车企第5。彼时，三家造车新势力总市值突破万亿元。
行业热潮持续高涨，以苹果造车的实际动作达到顶峰。国内的 科技 巨头也在入场，百度与吉利成立合资智能 汽车 公司，小米的造车传闻屡次传出。
2020年部分车企盈利观察,丰田不如PSA,BBA皆亏损,宾利亏到吐血
1、再看净利润方面，营收排名第二的丰田 汽车 ，成为了2020年净利润最高的车企，其盈利140.2亿美元，比排在第二的大众集团高出了31亿美元。
2、但值得注意的是，在净利润下滑的合资企业中，有些还出现了严重亏损的情况。这说明，大环境已然不是直接导致合资车企利润下滑的主要原因，这或从侧面意味着，“利润奶牛”已不再是合资品牌的特有标签。
3、日前，部分国际车企公布了上半年的营收数据，利润情况如人们所预料的那样，几乎出现了全面下滑。虽然2020年将笼罩在疫情的影响之下，但从车企的经营状况上来看，仍然能够总结出一些疫情以外的规律与现象。
2020年度盘点:汽车行业沉沦的品牌们
1、谁也不曾想到，有华晨宝马在手，华晨还能把自己玩破产。除了华晨宝马之外，华晨汽车还有中华、金杯、华颂以及华晨雷诺品牌，至于后面这些品牌销量，在华晨宝马面前就不值一提了。
2、众泰汽车成立于2003年，曾以复刻豪车一路闯进消费者视野，也曾在2016年-2017年分别提交出超30万辆的年销量。好景不长，抄袭大法并不能为其输血太久，在错过转型佳期之后，众泰汽车的销量一路下滑直至停产。
3、纳智捷品牌归属于东风裕隆汽车有限责任公司，坚信众多网民针对这新款车一定不生疏，该品牌车子因为汽柴油合理性偏差，以致于经常被吐槽为“中国石油发展战略合作方”，而且在互联网发送得议论纷纷。
车企财报公布,亏是主旋律,哪家赔钱最多呢?
亏损已是常态，这直接反映在上市车企的财报数据当中。
有数据显示，上半年全球70多个主销国家累计汽车销量仅为3215万辆，同比下滑29%。在销量承压的背后，多家跨国车企的业绩也拉起了警报，“亏损”成为主旋律。
家亏损车企分别为福特 汽车 （亏损18亿美元）、日产 汽车 （亏损91亿美元）和雷诺集团（亏损99亿美元）。
日前，印度塔塔汽车发布2021财年第二财季（2020年7月至9月）财报。期间，塔塔汽车合并净亏损34亿卢比（约4，247万美元）；而去年同期亏损为27亿卢比（约2933万美元）。
但除去这笔资金，福特的主营业务仍亏损19亿美元，故其上半年整体以9亿美元的亏损报收。即便上半年整体上是盈亏的，但福特表示，公司目前现金流良好，之前启动的控制现金流的措施也达到了预期的效果。
车企业绩普遍承压，亏损已成主旋律。 巨头们自顾不暇 雪崩时，没有一片雪花是无辜的，而面对疫情，巨头车企也难以独善其身。纵观国内大型汽车集团上半年业绩，利润下滑已成常态。
