摘要：
本文目录一览：1、印度名车排行榜前十名2、印度车市,像极了15年前的中国市场?... 
本文目录一览：
印度名车排行榜前十名
1、马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）成立于1981年，总部位于印度新德里，现在拥有6903名员工。马鲁蒂铃木年总生产能力约为145万辆汽车。现代汽车印度有限公司 现代成立于1947年，是一家国际公司，总部位于韩国首尔。
2、图为2020年10月印度汽车销量排行榜前十，第一到第十分别为：铃木、现代、塔塔、起亚、马恒达、丰田、雷诺、本田、福特、MG。
3、马恒达公司 马恒达公司（Mahindra & Mahindra Ltd.）成立于1945年，总部位于印度孟买。公司制造各种车辆，包括商用车，卡车和两轮车。根据品牌信托报告，马恒达公司是前十名最值得信赖的汽车品牌。
4、以下是具体介绍：塔塔汽车：塔塔汽车公司(TataMotors)印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司成立于1945年在全球商用汽车制造商中排名十甲之内年营业额高达20亿美元。
5、铃木Vitara Brezza进入2020年10月印度十大畅销车排行榜第九位。销量12087辆，同比增长18%。第十名，起亚Sonet。起亚汽车新推出的超小SUV Sonet，刚推出已经在印度市场成功俘获买家的注意力和钱包。
印度车市,像极了15年前的中国市场?
业内人士指出，中国车市正是在2006年人均GDP超过2000美元之后起飞的，因此，印度很像中国15年前的汽车市场。 如此看来，中国车企把印度作为全球化战略的桥头堡，就不足为奇了。 然而，现实仍有很大挑战。
月5日的印度新德里车展，本该成为开年后车市的重要事件，毕竟长城、上汽等中国品牌车企，以及300多家中国汽车零部件公司都有参展，可因为疫情的原因，热度远没有想象的那样高。
麦肯锡等多家研究机构的报告甚至认为，印度汽车市场将会在2022年达到年销量600万辆，超过日本成为世界第三大汽车市场。从人口红利这一点看来，如今的印度市场像极了几年前的中国市场。
虽然排位靠前，但是印度2019年的千人保有量仅22辆，为美国（837辆）的6%、中国（173辆）的17%，人口红利相当诱人。如今的印度车市，像极了20年前刚刚起步时期的中国车市。
国内车市降温，海外市场正在成为中国车企发展的突破口和重要方向。在正在举办的第15届印度德里国际车展上，长城汽车宣布正式进军印度市场。按照规划，2021年，长城汽车将在印度投放哈弗全系SUV产品和长城纯电动车（EV）。
MG玩转英国/印度市场|中国汽车品牌海外市场巡礼
1、我们可以以在两国都进入车型销量榜前50的MG ZS（在印度叫Astor）和HS（印度叫Hector）为例，说明中国品牌在两国面临的竞争烈度不同。MG ZS这款车在英国的官方起价为17820英镑（合134万人民币），明显比竞争对手更便宜。
2、今年的1-5月，MG MULAN（海外车型名：MG4 EV）销量位居中国出海品牌阵营第一名。
3、德国著名的汽车杂志《Auto Motor and Sport》有一期报道了MG，在封面上他们写道：MG是真正的老百姓的车子。第三，中国车企的海外阵地已经从新兴经济体拓展至欧美成熟汽车市场。
4、年，MG名爵品牌累计销量达28万，逆势增长11%，其中国内市场销量为19万辆，同比同比下滑21%；海外销量达到了19万辆，同比增长98%；占品牌总销量46%，海外市场销量跟国内市场销量相当。
5、那么，上汽和长城在这个节点杀入印度市场，有哪些优势呢？首先，中国汽车出口已经驶入快车道，并且是必须要走的路，而且也初步取得了一定的成果，积累了一些经验。
塔塔引路QQ开道,奇瑞该不该碰印度市场?「自主走出去印度篇」
目前的印度市场领先的是马鲁蒂铃木，此外印度塔塔 汽车 也是当地非常有影响力的车企。总体来说，马鲁蒂铃木、印度塔塔、韩国现代、印度马恒达和日本丰田五大 汽车 巨头占据了印度近80%的市场份额。
其中有一篇文章是：对中国汽车“ 走出去” 的研究与分析一--以“ 奇瑞，’入国外市场为例分析 是北师大经济与工商管理学院何晓琳在一本贸易杂志上发表的文章 如果要的话给我发消息。
月份的上海车展期间，奇瑞旗下高端子品牌JAECOO现身，奇瑞瑞虎9和奇瑞探索06的海外版车型预计将被归入JAECOO品牌，并且把俄罗斯当作主要海外市场第一站，预计将在2023年进入俄罗斯120个经销商。
