摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌竞争的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌竞争的解答，让我们一起看看吧。红旗为什么这么贵，值不值这个价呀？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌竞争的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌竞争的解答，让我们一起看看吧。
红旗为什么这么贵，值不值这个价呀？
红旗还要在软件上下功夫，目前的4s店太少，店员的素质参差不齐有待提高。昨天下午有销售人员请我去试驾H9，今天上午去锦龙红旗4s店结果接待小姐说要先交诚意金才能安排试驾，心里马上就凉了一半，原来想要入手H9的现在已没有了冲动[皱眉]
作为国车的红旗天然就具有高端属性，红旗的关注度真的是非常高，红旗的对标品牌应该就是奔驰、宝马这一段位的。论起国产豪华车估计全球承认的话也就红旗了，甚至二手红旗H7也特别抢手。
红旗为什么卖的那么贵？其实我倒觉得红旗贵的恰到好处。二手红旗都供不应求的，如果价格再压的很低，像吉利、哈弗这样的国产车谁还会支持？就冲着红旗这个车标，也要买它吧。
话说回来，红旗无论是颜值还是配置也都是响当当的实力派。就拿红旗HS7来说，顶配车型达到了45万元，3.0T+8AT，性能都可以和劳斯莱斯库里南比肩了。
红旗汽车也不全都是贵的吧，我觉得买车性价比也很重要，宁愿咬咬牙买一个性价比高的，也不能将就买一个质量差的吧。红旗是国产自主品牌，分为两个档次，一个是H型，一个是L型，红旗H型定位在中大型车，而L型定位则在豪华车。H型相当于奥迪A6，L型相当于劳斯莱斯。
从实车来看，红旗HS5在颜值上完全可以算得上是红旗品牌的头牌，从视觉观感来讲，很有个性，也符合当下的主流审美风格。
英菲尼迪QX50、雷克萨斯NX、林肯MKC以及奔驰GLC等同级的豪华品牌车型都在三四十万左右，红旗HS5相比在价格上有着不小的优势。HS5搭载代号为CA4GC20TD-32的2.0T发动机，最大功率165kW，同时满足国六排放标准，动力水平超过了奔驰GLC和奥迪Q5L，简直就是物超所！
感谢悟空邀请回答此问题：
大家好，我是一名来自汽车第三方检测机构检车家的二手车检测技师，看到各位评论都说的很棒，这里发表下我个人观点。
我个人看法是红旗值这个价，不管是哪个车型。而问这个问题的朋友，这里我也想反问一句BBA为什么卖这么贵呢？举例奔驰C级300在美国的售价28.48，国内完税价：34.46万（2019年数据），为什么还是有那么多人去买呢？是不是有哪位大神会说别人定位就是豪华品牌，难道红旗定位就不是豪华品牌了？想诋毁一个品牌，即使它再多优势，也会被人鸡蛋挑骨头找问题出来说。还记得某国产汽车品牌的一款车型***用的奔驰的技术，相当于就是换壳的奔驰GLE，但是还是卖的不好，这是为什么呢？不是有人说BBA的技术牛得吗？这只是换了一个标啊？这么双标的吗？
我们在来说下红旗旗下的HS5，搭配的是2.0T224匹马力的发动机，最大功率165，百公里加速8.2秒，而日系CRV2.0自然吸气，146匹马力，最大功率158，百公里加速9.0秒。你说CRV生产出来是家用，红旗HS5就一定必须商务使用？还有红旗的中大型suv红旗HS7，这车比BBA的差哪儿了？内饰豪华，空间还大。这里不是说BBA就不好，而是不要非要认为国外的好，咱中国的东西就差，其实国产的也不差好吗！
现在二手红旗都不少人在购买，只是卖的人太少了，所以目前二手车市场都有点短缺。不过买二手车这里希望大吉多留个心，虽然行业越来越规范了，但还是会有少部分的卖家不告知车辆真实情况，并还隐瞒一些问题卖给买家，对于买家来说相当不值，有些车还有安全隐患。所以这里建议大家买二手车找个懂车的朋友或者第三方检测机构，这样省心，省事儿。
这里也和大家交流一些辨别问题车的小技巧：水泡车1.如果是织物座椅无论怎样清洗都无法完全消除水泡后的异味、泥沙，坐到车里如果感觉到没有新车的那种***味道反而是一种比较清香的味道那则要多注意了。2.除了查看座椅外，也可以查看内饰衬板、车门衬板以及地板。雨季泡水车一般都夹杂着泥沙，长时间浸泡后这些泥沙会沉淀在车内衬板的缝隙里，如果想彻底清理干净不但要把衬板全部拆除更是费时费力。3.水泡车就一定要看内饰，地毯金属零部件，严重的还要拆开仪表台看线束，还有机舱内多看下。事故车1.检查一下车身的焊接处，有没有明显的焊点，有的话说明经过重新焊接，还有一些螺丝是不是有过松动的痕迹。2.新车一般间隙都会比较均匀，如果存在事故，就可以看一些整个车身的间隙，尤其是左右对比，是不是差别很大。3.观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。
国人对国产商品的估值建立在原材料成本丶人工成本及各种成本上，而对外资(进口)商品肓目追捧抢购，从不考虑这些，具体表现在汽车、电子、手表、服装、食品、日用百货等方面，以牙膏为例，原来的田七(现为三七)、中华牙膏…，一旦被外资收购控股价格从几倍到十几倍的上涨，没有多少人认为它不值这个价格，给外媒、外国人认为中国***傻钱多的印象，而我们还在沾沾自喜的认为自己有实力消费得起外资品牌商品有面子，更让很多国内企业不能接受的是，这些人开着进口车、戴着进口表、使用国外品牌手机丶服装、鞋等，然后去国内(他们看不起的国产)企业搞关系，寻找与他们对口的商机(业务)，希望能够获得几十万、几百万甚至是几千万上亿万的订单，他们这种畸形的做人原则，国内做实业的企业家们，如果一个使用国产的业务员与一个全部穿戴外资品牌的业务员同时去你公司竞争同一个项目，你会给这个崇洋***者(有面子的人)机会吗？？？？
特斯拉的竞争对手到底是谁，传统车企还是新势力造车？
您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些观点及看法。
我认为特斯拉的竞争对手自始至终都是燃油车，要知道就算特斯拉占据了整个新能源汽车市场，打败了所有造车新势力，新能源汽车的体量相比于燃油车还是要小的多的多。
根据中汽协会的数据显示，在2019年中国乘用车产销分别为2136万辆和2124万辆，其中新能源汽车产销量分别了124万辆和120万辆，所以从整体数据上来看，新能源汽车依旧是非常小众的市场，仅仅只占到了乘用车市场份额的4%左右。
我们承认特斯拉的强大之处，这个成立了17年的国外电动汽车品牌的底蕴比国内任何一家造车新势力都要足，不管是蔚来还是威马，特斯拉入***产其目的也就是为了带动整体新能源汽车大盘的发展，虽然***都说新能源汽车是未来的趋势，但这个趋势终究是每位消费者投票决定的，只有当新能源汽车成为汽车销量的主力军不在小众的时候，趋势才是真实，否则就只能是故事。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
我是汽车技术系主任陆老斯。针对这个问题我认为更应该用辩证的思路来回答。
从广义上来说，特斯拉的竞争对手是所有乘用车的厂家。也就是纯电动车PK传统燃油车&氢能源汽车，从汽车发展的纬度来看，汽车从最开始的传统燃油车开始发展然后遍布全球，随着保护环境及节能减排的呼声，出现了以美中为代表的纯电动车概念以及以日本为代表的氢能源电动汽车。这个三个技术路线各有优势。
1、传统燃油车，技术成熟，里程无忧，全国各地基本上任何只要人能到达的地方都可以加油维修，基础配套非常完善。缺点就是排放高，环保卡脖子。进步方向就是继续优化发动机和整车系统降低油耗，减小排放。
2、纯电动汽车，低碳环保，节能减排，国家扶持力度大。缺点是电池技术不够成熟，电池寿命及功率衰减目前无法解决，电池成本高，基础设施欠缺。
3、氢能源电动车，更加环保，而且氢燃料更容易获得，成本低廉，氢能源具备更长的里程。缺点是汽车储存危险性高，技术难度大，研发成本高，加氢站严重缺乏。国家的发改委也有力推进氢能源电动汽车发展，相信不久的将来一定有一个很好的发展和布局。
所以从宏观方向上，特斯拉做为纯电动汽车的代表性产品，对手有传统的燃油车还有新兴的氢能源车。那么做为纯电动车，它内部的对手又是那些呢？我们再从侠义方向来分析。随着毛豆三的国产化，特斯拉一在降价，虽然没有到***价，但是对国内的电动车生产企业造成的打击和压力都非常大。国内纯电动车受到特斯拉的法术攻击可谓是全方位的。国内比较有太表性的两家企业，蔚某传言一辆车配一台保姆车进行服务，在大东北的冬天开车去上班竟然半路就把电耗光了。某鹏新出的车里程300，后面出来的同款新车型里程达到450引起首批消费者强烈不满，认为被当做小白鼠。可见技术上国内新势力们还是有相当大的差距。他不仅对蔚来、小鹏等新势力造成冲击和压力，对传统汽车公司的新能源厂也是有比较的影响，比如比亚迪、长安新能源及北汽新能源等。当然特斯拉对传统车企的燃油车影响是有限的，因为从消费者角度，不太会用电动车和燃油车做具体车型对比。他会在新能源和燃油车系统对***析后得出结论是买电动车还是买燃油车，然后才会有特斯拉出现，而和它对标的应该就是新能源车了。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌竞争的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌竞争的2点解答对大家有用。
