摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国在中国的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍韩国在中国的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。韩国汽车品牌双龙汽车为啥退... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国在中国的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍韩国在中国的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
韩国汽车品牌双龙汽车为啥退出了中国市场？
1，品牌知名度不高
在国内，提起韩国品牌大家首先想到的是现代，起亚。很多人并不知道双龙是韩国品牌，甚至连车标都不认识
2，******持续发酵
在韩国国内，可能双龙的车不是最好的，但******闹得却是最大的。本来就规模不大的企业，更是雪上加霜。
3，动作频繁，销量确实寥寥
从2011年和庞大合作起，双龙一直动作频繁，推出了不少新车。不过由于实在设计的不符合国人胃口，销量惨淡的很。
韩国合资车有哪些品牌？
在国内，现在韩系车只有现代汽车和起亚汽车了。北京现代和东风悦达起亚。
北京现代是北汽集团和韩国现代汽车的合资车企，东风悦达起亚是东风汽车，江苏悦达集团，韩国起亚汽车三方的合资公司。
北京现代是在北京车企的生产线制造，东风悦达起亚是在江苏盐城生产制造。
韩国汽车品牌有现代、起亚、双龙、通用大宇、雷诺三星等，韩国汽车外形比较漂亮，符合国内人的审美。
韩国汽车除了外形漂亮，油耗也低，有些车型款式价格也比较亲民，所以还是有不少国人购买韩系车的。首先，韩国现代算是韩国最大的汽车企业了，之前与美国福特汽车公司合作过，后来有了自己的车型“小马”；其次，起亚是韩国最早成立的汽车制造商，总部在韩国釜山，现成为世界第五大汽车生产集团；然后是双龙，现属于印度集团，上汽集团曾经是期大股东，2005年的时候收购其一半以上的股份；最后是雷诺三星，原名是三星汽车，之前的母公司是韩国最大的跨国企业集团——三星集团，后来股权转让给了法国雷诺集团，也就成为了现在的雷诺三星。
韩系车入华时间？
韩国汽车进中国的历史还要从北京成功申办第11届亚运会说起，1984年9月28日，亚奥理事会代表大会在韩国汉城（2005年更名为首尔）举行投票，结果中国北京以43票对22票战胜日本广岛，获得了1990年亚运会的主办权。
然而，当时国家财力有限，有近6亿元的资金缺口需要依靠社会集资来填补。尽管那个年代的国人并不富裕，但仍有近2亿人慷慨解囊，捐款总额达到了2.7亿元。值得一提的是，韩国方面还向北京亚组委捐赠了一批轿车，包括400多辆现代Excel与索纳塔、150多辆大宇赛手等。
亚运会结束后，获赠的韩国轿车被下放到***部门及部分北京的出租车公司，当时的车租价为每公里0.8元，但这些出租车的质量并不稳定，口碑远不及同时代的日系车，投入使用几年之后便被陆续淘汰了。即便如此，韩系车仍借助北京亚运会的契机敲开了中国市场的大门，并为日后其它车型的引入铺平了道路。
上世纪90年代，进口到国内的韩国汽车主要来自大宇品牌，包括：贵族、蓝天、沙龙、王子等。此外，还能见到少量现代Galloper、起亚Concord等车型的身影。
2000年
2019年是韩系车企入华的第19个年头，毫无疑问，也是最为关键的一年。
回首韩系车企入华的19年，这一派系一度以性价比与超同级的车型外型设计与配置在国内合资车企市场占有一席之地。但在纵横十余年之后，德系、美系、日系车型价格的下探与国内自主品牌产品力的上升却给了韩系汽车品牌猝不及防的一击。
到此，以上就是小编对于韩国在中国的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国在中国的汽车品牌的3点解答对大家有用。
