摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产电车汽车品牌销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产电车汽车品牌销量的解答，让我们一起看看吧。12月份电动车销量排名中国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产电车汽车品牌销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产电车汽车品牌销量的解答，让我们一起看看吧。
12月份电动车销量排名中国2021？
1.第一名，比亚迪
12月销量：92823辆
在刚过去的12月份，比亚迪新能源车销售92823辆，同比增长236.4%，至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军，妥妥的“一马当先”选手。另外，2021年比亚迪新能源乘用车销售593745辆，全年同比增长231.6%，表现同样可圈可点。
在2022年，比亚迪内部已经给出了最高150万辆的新能源销量指引，因此这样来看的话，今年的比亚迪估计还有一番大动作，我们也拭目以待他们能早日成为全球第一个在单一市场里实现百万辆+新能源销量的品牌。
2.第二名，小鹏
12月销量：16000辆
与比亚迪12月接近10万辆的新车销量数据所无法相比的是，排名第二名的小鹏汽车在12月总交付量是16000台。当然了，即便是16000台，对于小鹏汽车来说也迎来了同比增长181%，并顺利占据了国内新能源汽车市场12月品牌销量榜第二名的好成绩。此外，随着12月完美收官，2021年小鹏汽车全年总交付量也达到了98155台，为2020年的3.6倍，总体表现也还算不错。
特斯拉9月销量突破5万！国产电动车还有机会么？
你应该公布数量！是全球？还是中国区？中国区现在的销量你敢公布吗？特斯拉又排第几？
相较燃油车，特斯拉连个零头都算不出！在中国区，相较比亚迪，特斯拉也排在比亚迪的后面！
你哪来的底气胡说八道！
我认为：1.现在国产电动🚗，除比亚迪等几家有核心技术，比较好外，其他是凭目前有钱，想卡位，想转行，想分蛋糕。如：恒大汽车定位D档车（我怀疑D档位的汽车需求量？）主要靠烧钱，没有汽车核心技术，钱烧完后，就淘汰出局。有些事不是靠有钱就能解决的。需要积淀，需要时间，关键是你能等到那一天吗？。2.有些车企靠押技术方向，注定是要失败的。国外的丰田汽车，押氢能源，从目前看，在5-10年内，氢能源民用车（工程车也许可以成功）制造成本不可能控制在5万美元（30万认民币）内，目前中国主流电动汽车，卖20-30万，丰田的氢能源车这么贵，卖的出去吗？3.等5年后（2025年后）中国电动车才基本成熟，到那时估计有6家左右能活，其他都死掉或被收购，
只能依靠强大的水军胡乱的鼓吹意淫了，全球销量都只有区区的五万辆了，抛开国外，国内已经没有几个买了，谁的生命都只有一次，没有谁敢把生命交给这种刹车失灵和随时都可能启动一键火化功能的移动棺材。
2021年新能源汽车车企销量排行榜完整？
2021年新能源汽车车企销量排行：作为国产新能源龙头企业，比亚迪当仁不让地以全年59.37万辆的销量力压特斯拉、五菱新能源夺冠。其中，纯电车型占多数，共320810辆；插混车型为272935辆。
特斯拉的数据也很抢眼，其全年完成了48.41万辆的批发销售量，其中包括16万+的海外市场交付量，12月份单月销量破7万。
五菱新能源一向“人间烟火气，最抚凡人心”，其开发的小型纯电动车在国内大受好评，取得了年销45.22万辆的好成绩。
欧拉品牌虽说遭遇“换芯门”***，但全年销量依然给力，13.5万，第二梯队中当之无愧的排头兵。
年销10万+的车企还有广汽埃安和奇瑞新能源。
老牌车企南北大众推出I.D系列后销量水涨船高，年销7万辆足以证明大众品牌的号召力。
老牌车企中，几何汽车表现不佳，全年仅收获5.13万个用户。
造车新势力中，蔚小理年销量均在9万+，在造车新势力中稳居第一梯队。
造车新势力第二梯队，由年销6.9万的哪吒、4.4万的威马、4.3万零跑、4.1万的小康股份组成。
到此，以上就是小编对于国产电车汽车品牌销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产电车汽车品牌销量的3点解答对大家有用。
