摘要：
本文目录一览：1、49年入国军?又一家电巨头豪掷7.4亿元打造“汽车梦”2、... 
本文目录一览：
- 1、49年入国军?又一家电巨头豪掷7.4亿元打造“汽车梦”
- 2、又一家电企业跨入车圈,也是扑街的节奏?
- 3、美的收购合康新能源,再次回归造车
- 4、又一个贾跃亭?继格力、奥克斯之后,美的投7.4亿入局造车
- 5、豪掷7.4亿收购新能源公司,美的再续“造车梦”?
49年入国军?又一家电巨头豪掷7.4亿元打造“汽车梦”
随着人口红利的消失，家电行业增速缓慢，渐入下行渠道。以空调行业为例，2019年空调行业整体产量和销量增速放缓：2019年我国空调产量为19亿台，同比增长7%；销售量为14亿台，同比仅实现6%的增长。
年前，格力当家人董明珠打算以130亿元的对价收购珠海银隆100%股权，并募集资金97亿元用于珠海银隆的造车项目，结果却是收购失败。而一桩价值4亿元的收购，美的集团引发了市场对其再度“跨界造车”的猜想。
“我们将加大投入，全心经营，利用三到五年的时间进入全国客车行业前三名，致力于将汽车产业打造为美的继家电之后的又一支柱产业。”何享健在长沙基地奠基仪式上亮出了汽车业务线整体发展目标。
去年底，黑电巨头创维集团创始人黄宏生，开着他的“天美汽车”突然闯进跨界造车阵营。 前几天，美的集团更是不惜重金，砸下4亿收购合康新能，时隔近20年后，再次玩起了跨界造车。
随后，奥克斯打算投入几十亿用于汽车研发和生产，其原动力和瑞途两款车于2004年上市，野心勃勃的奥克斯甚至喊出：5年内融资80亿元，打造年产45万辆规模的汽车产业。
我们都知道，一款新车的量产交付对企业资金实力的考验极高；这也就是恒大，作为巨头企业做到这点自然不在话下，毕竟当初许家印计划在2019-2021年这几年时间里完成对旗下新能源汽车领域总计高达450亿元的投资。
又一家电企业跨入车圈,也是扑街的节奏?
1、尽管家电电控与汽车电控在应用场景上有所区别，但电控技术本身却是师出同门。因此在家电领域摸爬滚打多年、电控技术积累丰厚的美的，完全可以发挥自身优势，在车内电控领域找到突破。
美的收购合康新能源,再次回归造车
最近美的集团发布公告，称公司拟通过下属子公司美的暖通，以43亿元人民币的价格收购“合康新能”控股权，交易完成后，美的暖通将控制合康新能273%的表决权。公告发布后，不少网友“自行站队”：美的又要回来造车了。
最近，美的集团拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司，收购总价款为4亿元人民币。待交易完成后，美的暖通将控制合康新能273%的表决权。
月25日，美的集团发布《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购合康新能控股权。
（文/张钰翊）前有房产大亨恒大砸钱造车，后有家电巨头美的进军新能源。
此外，在新能源汽车动力总成及关键零部件上，合康新能的动力总成产品已与国内多家主流车厂形成配套关系。如此一来便会增加美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。
又一个贾跃亭?继格力、奥克斯之后,美的投7.4亿入局造车
年前，格力当家人董明珠打算以130亿元的对价收购珠海银隆100%股权，并募集资金97亿元用于珠海银隆的造车项目，结果却是收购失败。而一桩价值4亿元的收购，美的集团引发了市场对其再度“跨界造车”的猜想。
如今大家耳熟能详的家电巨头，诸如美的、格力、奥克斯等均曾试水造车，但大部分跨界者在短短三两年便黯然离场，进入历史的故纸堆。 去年底，黑电巨头创维集团创始人黄宏生，开着他的“天美汽车”突然闯进跨界造车阵营。
但即使如此，贾老板总能以个人魅力，吸引各路好友登上友谊的小船上一起造车。 首先是一群志向相投的前特斯拉高管和传统车企的人才。 与李斌、何小鹏、李想一样，贾跃亭都是在“触电”特斯拉后，萌芽了创造“下一个特斯拉”的梦想。
豪掷7.4亿收购新能源公司,美的再续“造车梦”?
1、当年，董明珠的一句话“手拿格力手机，乘坐格力汽车，吹着格力空调”，豪掷30亿收购了珠海银隆，成立了“银隆新能源”汽车品牌，从此开启了她的造车之路。
2、（文/张钰翊）前有房产大亨恒大砸钱造车，后有家电巨头美的进军新能源。
3、年因经营不善，美的造车项目中止。最终，比亚迪以6000万的价格正式接手了美的客车长沙基地。
