摘要：
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蔚来汽车，你认为有未来吗？
蔚来在新造车势力中属于“敢闯敢干型”，这一点确实很佩服创始人李斌，从商业模式构思到第一款车下线，蔚来用了不到3年时间，而对于成熟的车企来讲根本无法做到，从这一点上看，确实值得所有“中国制造”企业去学习。
有利就有弊，推进速度过快，需要前期大量的资本进入，企业本身的造血能力在“造车”项目上来讲不可能几年就完成，在我看来大势上已经是弯道超车了，多给蔚来一点时间，也希望它越做越好。
蔚来汽车是一家从事高性能智能电动汽车的研发、生产和销售的公司，国内迅速崛起的新造车企业，已于美股上市。
先来看蔚来的几处亮点
其一，蔚来汽车能够在汽车行业先入为主，“鲶鱼效应”给传统汽车行业带来了巨大的挑战，亦为国内新造车企业树立了良好的标杆。新能源汽车的高速成长为新造车企业的崛起提供了历史性机遇。传统汽车动力系统的彻底变革和交通出行效率亟待提升带来新能源和智能汽车的飞速发展，为新造车企业的崛起提供了历史性机遇。
其二，蔚来汽车的产业链比传统汽车更完善。传统车企通常只承担整车制造环节，汽车销售及后市场的部分环节都由经销商负责，因此传统车企只能获得整车制造环节的利润。与传统车企单纯依靠“造车”赚钱不同，蔚来“卖车”与“卖服务”双管齐下，不仅能赚到“造车”的钱，还将服务贯穿汽车全生命周期，从而赚取到汽车销售、汽车维修等环节的部分利润。
汽车产业链利润分配
蔚来的未来取决于:
1. 公司老板的智慧，胆识及决策能力。如果老板畏畏缩缩或者过于武断，那势必影响公司的方向，甚至影响员工的积极性。相反，如果老板是想继续，那必须要有足够的智慧与破斧沉舟的勇气面对及应对。例如引入新的投资人，可以像马云先生五分钟说服，或许能涅槃重生。
2. 公司的文化体制。人才是一个公司前进的根本动力，无论是技术革新，还是营销管理等等，都需众多人才。因此，如果一个公司没有什么吸引人才的文化底蕴，那该公司只是原地踏步。
近日，蔚来可以说是又一次站在了风口浪尖。最近更是被前员工实名爆料蔚来技术实力差，高层男女关系混乱，惊呆了吃瓜群众。
最近，特斯拉在上海建厂，并且下调了产品售价，未来国内版本可能仅23万元起。大家都把目光投向了国内高端电动汽车品牌蔚来，看蔚来如何应对特斯拉的入华冲击。
与此同时，蔚来本身也是风波不断。蔚来上海工厂取消，未来将全部由江淮代工，2018年累计亏损96亿元。蔚来CEO李斌回应特斯拉降价称，降价是对品牌的伤害，蔚来汽车不会降价。第二天蔚来股票应声下跌10%。
除此之外，蔚来前员工还站出来炮轰蔚来汽车，实名爆料称蔚来技术实力差，所有东西都是买来的，不把钱花在刀刃上，浪费严重，一个family day就花了几千万。还爆料蔚来高层男女关系混乱，点名清华本科伯克利博士女，让吃瓜群众看的一愣一愣的。
此言论也是引起了网友的热烈讨论，网友们除了质疑这份爆料的真***，还对蔚来的前景表示了担忧，你们觉得蔚来还有未来吗？无论是支持国货的角度，还是鼓励竞争的角度，我都希望蔚来能在这次“狼袭”中挺过去，因为只有竞争，整个行业才会趋于良性发展，我们也能购买到更好更先进的电动汽车产品。但是蔚来未来会发展的很好吗？或者问蔚来的未来将走向何方，至少我目前还没看出来。
2022款汉兰达怎么在网上买？
2021款单还能打，怎么在网上买？
那么我们可以在相近的这一个网上招新购车的这一个***的网页。比如说我们的这一个易车网等等这一些。
这些呢都是可以在网上买到车的这一个***网址。
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腾讯投资的蔚来汽车将在美国上市，融资20亿美元，会不会是下一个贾跃亭汽车？
蔚来汽车和贾跃亭的法拉第确实有点像，都是做新能源车、汽车设计也挺不错、都是没有真正量产。
当然，在我看来，蔚来汽车要比法拉第顺利一些。
蔚来汽车的交付一直跳票，这是它最致命的质疑，根据媒体的报道，江淮蔚来工厂实际已于2017年10月开始运行，最开始做测试车，接着做小批量量产车，今年5月底开始大批量量产，预计到今年年底产能爬坡到1万台，7-8月份会正式邀请部分媒体和用户进行参观。
交付问题，马斯卡也遇到过，电动车技术发展到今天，交付应该不成问题的，只要开始量产，交付这个问题会迎刃而解。
资金问题，根据盖世研究院的研究，蔚来有很强大的金主，包括腾讯、京东、红杉、淡马锡等等，又即将赴美国上市，资金问题应该不大。哪怕真出了问题，在产品即将面市的这个期间，这些金主们肯定会发力托一把的。
合作商，江淮的制造水平问题，我觉得也不是问题。不要小看我们国内的汽车制造水平。沃尔沃负责人曾经说过，在中国生产的汽车，质量比在欧洲的还好。太多国际名牌都是我们国内代工的。
我觉得比较大的问题是，蔚来的定位，是比较高端的，适逢汽车关税下调，特斯拉已经下调价格，同个价格区间有不少国际高端品牌的产品，蔚来如何与这些厂家斗法，是否能赢得消费者的青睐，这个是未来发展的关键。
题主拿蔚来对标乐视，可蔚来对标的是比亚迪和特斯拉。正***赴美上市的蔚来汽车预计，3年后的退出估值将达360亿美元。整车销量2018年估计在三万辆左右，2021年则高达45万辆，年均增长率246.62%；到2021年各业务营收达1543亿元人民币，净利润升至161亿元人民币，按15倍市盈率计算，2021年退出估值约370亿美元。
贾跃亭的FF汽车没员工，没生产场地，没生产线，没销售渠道，没电网支持相比，蔚来的底气还是很足的。不同于国内互联网车企寻找传统车企代工，蔚来汽车今后将自行生产整车。公司目前以已在上海，圣何塞，伦敦，以及慕尼黑等12地设立设计，研发，生产，与商务机构，拥有超过2000名员工。
蔚来抱紧广汽，江淮，长安的大腿。其中广汽与蔚来双方共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，合创公司规划总投资12.8亿元，其中广汽，蔚来占***别未45%，55%。从广汽官方文件来看，合作内容包括研发，制造，销售，租赁运营模式等。作为国内玩4S售后模式的广汽是蔚来所期望的第三方，由于新能源汽车配套设施的完善度，华南地区将会是新造车势力重点争夺的市场，而广汽作为华南的地头蛇，在华南市场拥有近乎垄断的市场份额。广汽集团旗下的新能源技术也可以与蔚来无缝连接。
蔚来与国家电网和南方电网签署战略合作，加速布局加电体系共建充换电设施。这能够在全国推动快速充电桩等换电模式的应用，也并将惠及整个行业。
蔚来积极与各地***合作，蔚来分别与南京市***，湖北省达成战略合作，投资30亿在南京建设高性能电机及电控系统生产基地，***投资100亿元在武汉光谷建设蔚来新能源汽车产业园。这为蔚来实现量产提***能。
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