摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷诺电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍雷诺电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。表白成瘾的FCA，这次能和雷诺喜结... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷诺电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍雷诺电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
表白成瘾的FCA，这次能和雷诺喜结良缘吗？
“通用的大门从未向我打开，我多次敲门，但没有人回应我。我是否应该再去敲门？为什么不呢，又或者我应该去换别的门试试。”马尔乔内虽已谢幕，但他的影响力似乎仍旧盘旋在FCA的上空。
（FCA集团前CEO马尔乔内）
再传“绯闻”
昨天（5月27日），FCA(菲亚特克莱斯勒汽车公司)发表声明向雷诺集团提交“变革性”合并提案，提议将各自的业务按照50:50进行合并。合并后该公司将成为全球第三大汽车制造商，拥有870万辆的年销量规模，仅次于丰田和大众。如果再算上雷诺与日产、三菱的联盟，销量总规模或将达到1500万辆，是全球销量最高的汽车联盟。
FCA发表声明后，雷诺立刻回应已经收到合并提案，并召开董事会进行讨论。数小时后，雷诺发表声明称：“愿意积极探索这一商业组合机会。”关于这一议题的讨论结果，雷诺将根据有关法规，在适当时候对外界公布。
FCA称，合并后的公司将成为快速变化的汽车行业的世界领导者，在技术改造方面具有强大的地位，包括电气化和自动驾驶技术。FCA预计，与雷诺的联盟将产生超过50亿欧元（约合56亿美元）的“协同效应”。
至少从表面上看，此次合作对于FCA和雷诺集团的股东来说都具有很高的增值作用。根据FCA的初步预计，合并后公司的年收入将近1700亿欧元，营业利润超过100亿欧元，净利润超过80亿欧元。
事实上，就在前不久（3月27日），英国《金融时报》援引知情人士报道称，雷诺集团***在未来12个月内重启与日产汽车的合并谈判，之后还将寻求进一步收购，以扩大业务规模，构建更强大的汽车集团，从而与大众集团、丰田汽车等争夺全球主导地位。而FCA是其“首选目标”之一。
雷诺在中国的纯电动汽车是如何布局的？
雷诺的在电动汽车领域仍然停留在规划阶段，到目前为止，我们很难找到一款量产的纯电动汽车在华销售，即使近几年有纯电动车型出现，消费者也很难买账。
综合来看，雷诺在华的纯电动汽车布局是雷声大雨点小，要想真正赢得消费者认可，必须要尽快推出车型，让市场和消费者来检验其实力如何。
如何评价东风汽车集团宣布东风雷诺开始重组，雷诺品牌退出中国市场了吗？
谢谢邀请回答，我司作为东风雷诺的一级供应商收到消息都是很震撼的，4月14日中午，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。经东风公司和法国RENAULT S.A.（以下简称“雷诺”）双方友好协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。东风公司拟对东风雷诺实施转型升级，根据公司整体战略布局，致力于实现高质量发展和技术以及商业模式的创新。
东风雷诺汽车有限公司成立于2013年，由东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）与法国RENAULT S.A.（以下简称“雷诺”）共同出资组建，双方各持股50%。
双方达成一致后，雷诺集团将撤离东风雷诺，撤出传统燃油乘用车市场竞争，东风公司将接管东风雷诺，对业务进行重组升级。
东风雷诺的重组并不意味着东风公司与雷诺彻底“分手”，公告称，东风公司将借鉴在易捷特新能源汽车有限公司项目上的成功合作，和雷诺共同加强与日产的合作。东风公司和雷诺还将在智能网联汽车开展创新合作。现有工厂产能方面，将聚焦新能源产品。
而对于目前东风雷诺三十万车主，东风公司与雷诺集团将借助“雷诺-日产-三菱”联盟力量对经销商进行整合消化，继续提供服务。
现有1000多名员工将会分成三部分安置，一是处理遗留问题留用人员；二是开展新业务留用人员；三是依法依规协商解除劳动合同。
雷诺集团也发布了在中国市场的全新战略，雷诺集团中国区***福兰（Francois Provost）先生表示：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”
雷诺撤出中国是早晚的事，是市场决定的，中国的主机厂太多了，市场容不下，反观他是离开中国较早的合资品牌，和他的做事表现相吻合，高傲、不入乡随俗，把消费者当什么了？想不离开中国好办：1,把最好的产品拿过来；2,对国内客户态度要真诚；3,符合中国客户审美观；4,有长远战略规划；5,产品为王。
到此，以上就是小编对于雷诺电动汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷诺电动汽车品牌的3点解答对大家有用。
