摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利汽车品牌回归的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吉利汽车品牌回归的解答，让我们一起看看吧。哪些汽车品牌更换车标后车的销量就涨... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利汽车品牌回归的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吉利汽车品牌回归的解答，让我们一起看看吧。
哪些汽车品牌更换车标后车的销量就涨了？
车标的演变是企业发展与时代变迁的必然产物，产品质量好无论什么标志销量都不错。相反同理，但是说实话国产车的车标普遍比较一般，希望奇瑞，比亚迪，包括二流品牌车标越来越漂亮
每一个汽车品牌的车标都有独特的企业文化和企业形象，这是一个企业用来表达品牌理念和品牌愿望的一个载体，一般更改汽车品牌车标的情况比较少见。不过有一些汽车品牌，为了更能表达品牌思想和内涵，也会对老旧的汽车标识进行更改，希望以全新的车标来展现这个汽车品牌更大的魅力。不过也有很多车企的车标改完不但更加好看还带动了销量，比如，他们：
1、吉利
吉利这几年进步非常大，跃居中国汽车品牌销量第一的位置，这不仅依靠新车设计、技术、工艺等方面的全面进步，2014年吉利旨在回归“一个吉利”的计划，更换车标更引起销量的提升，近几年来，吉利不仅收购了沃尔沃，还成为“戴姆勒奔驰”的第一大股东，成为国产车的领头羊。
2、比亚迪
很多人都知道，比亚的车标一直受到许多人的诟病，原先的车标采用蓝白两色系，外加“Build Your Dream”这句话的三个首字母“。不过局局想说设计师确定此车标的设计灵感不是来源于宝马？07年车企更换车标，结果却毫无设计感可言，你确定这不是敷衍吗？这让喜欢比亚迪的粉丝们看不下去了，比粉们亲自为比亚迪设计的车标都比设计师用心。
不过，最近几年的新车上采用了中国历史朝代的汉字作为新的车标，比如秦、唐、宋、元等很明显的中国元素，但认可的人也不少，且这些车型销量都还不错，在新能源领域，稳居全国销量第一的位置。
BYD就是一个明显的例子！只是将造型巧妙的改一下，就让那些粗鄙没文化及修养之徒无从下嘴（他们文化水平低俗不认得这三个英文字母[大笑][大笑][大笑]），改标后销量狂飙到世界销冠[得意]
奇瑞汽车跟吉利汽车同级别哪个比较好？
吉利能做到今天的销量，不只是靠颜值！以后再喷吉利之前问一下身边开金刚，全球鹰的老司机，吉利这车大毛病有吗？销量不是指望一群水军吹出来的，都懂吗？ 还有就是自主研发的问题，貌似进口车的零配件也不是全自主研发的吧？有什么值得可炫耀的？
说实话一般不敢说奇瑞车怎么样😂，在头条奇瑞的粉丝最厉害😄，但有人问就说说吧。
曾经奇瑞强于吉利，但现在基本不是一个档次了，17年奇瑞不到吉利销量的一半，55万对124万😓，18年一月成了3.29万对15.5万辆，18年可能差距更大了。
对标车型来看吉利博越月月稳稳过3万辆，基本稳居前五名，快赶上奇瑞全部的了，瑞虎7在suv榜上前面是找不到的😢，轿车吉利帝豪是自主品牌轿车扛把子、稳居自主第一，也是全部车型的前十常客，奇瑞找不到这种级别的。
其他车型一月吉利有八款过万的，奇瑞一共3.29万销量😂，我对奇瑞没有恶意，曾经有两辆奇瑞的，一辆吉利的，一辆其他，一年多前把一辆奇瑞换成吉利博越了，当时考虑过瑞虎7，但一比，直接放弃，费好大劲换成博越（因为现车得等2-5个月😂）。
期望奇瑞奋起直追，不过现在就别和吉利比了吧😜，谢谢
这是跨界suv帝豪GS月销量都过2万辆了
家里有一台瑞虎5 14款的4年了没出过小毛病，换过一次近光灯，缺点就是内饰丑，路噪大，反正国产车我就相信奇瑞，他们说奇瑞什么什么水军的，你开过奇瑞么，一群摆个专家样子搞的像是你什么都懂似的，一个来自奇瑞4年车主的内心话
相比吉利和长城，奇瑞汽车在国内算是比较低调的自主品牌了，长安销量技术庞大，比亚迪新能源方面领先，好像奇瑞无论是产品力、设计还是销量，都不出色。为啥都说奇瑞的三大件是国产品牌里面最好的，却没有人买账，都买造壳厉害的长城吉利去了？ 其实奇瑞从QQ开始，就没有什么持续的爆款车型了。今年上半年，奇瑞集团累计销量31.5万辆，同比增长11.2%，尽管如此，奇瑞与年销90万辆的目标差距还是很大。 我们先分析一下奇瑞集团各个品牌的现在。凯翼汽车的初衷是打造年轻人喜爱的智能互联汽车，其实就了另一奇瑞，现在回归奇瑞也正常，上半年凯翼卖了3万辆左右。 凯翼表现不好，其实比观致好。今年上半年，观致累计卖了5962辆,同比下跌40%。现在奇瑞要出让观致股权，期望下一个大股东能让这个有内涵有实力的品牌火起来。 而合资的奇瑞捷豹路虎，1到6月累计销量67,103辆，增长26.2%，在捷豹国产之后，后续车型引入增长还是很可观的，毕竟路虎品牌国人很认可，而捷豹的性能和设计也不少吹的。 最后就是奇瑞品牌了，表现平平。SUV方面，此前瑞虎3还能进前10，现在SUV车型全系列都没有月销过万的，瑞虎7产品力，只是相比“最美”SUV和互联网SUV，在设计、内饰、尺寸上都没有吸睛点，价格差不多的情况下，消费者不会优先考虑瑞虎7。尽管奇瑞在配置、安全、新车质量上，都做得不错，性价比很高，价格与热门款贴得太近，干不过网红。 轿车方面，艾瑞泽5去年上市以来能保持月销过万，只是这款紧凑型轿车，笔者此前的期望是它能月销超2万，至少能跟吉利帝豪平起平坐，可惜没几个月就掉队了，艾瑞泽5相比帝豪，除了内饰逼格差点意思，其他方面有过之而无不及。也是，不是吉利水军厉害，而是帝豪群众基础高，跟大众卖得好一个道理。 另外，奇瑞现在在海外发展也不错，一个月在国外能买1万台左右。只是奇瑞有技术有品质，是时候在内外饰上花点心思了，看看国人都喜欢什么样的设计。
到此，以上就是小编对于吉利汽车品牌回归的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利汽车品牌回归的2点解答对大家有用。
