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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌行驶质感排行榜的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车品牌行驶质感排行榜的解答，让我们一起看看吧。行驶质感哪个好，本人经... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌行驶质感排行榜的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车品牌行驶质感排行榜的解答，让我们一起看看吧。
行驶质感哪个好，本人经常跑省道和高速，市区跑的较少？
长期跑高速行驶的话，首选德系大众轿车系列！预算能够达到的话，b级迈腾，现优惠也大！若追求性价比，可考虑美系别克系列，君威也是长途利器，但油耗稍稍偏高！再就是法系标致了，性价比很强，但保值方面就得细品了[我想静静]
行驶质感和油耗德系应该是综合起来最好的。日系底盘飘这个是很多人开高速的共同感觉，但是油耗低；国产车的底盘调教还没实力干过韩系，更别提日系和德系。大家也会说美系车的底盘也会非常好，尤其是福特车，质感也是一流，但是美系车的油耗普遍偏高，估计跟美国油价低有关系。 因此，优先推荐德系！轿车有帕萨特（销量第一） ，suv 有途观和途岳
经常跑省道和高速而且注重行驶质感，如果从你的候选速腾、朗逸、宝来、帝豪GL和逸动PLUS里面选的话，最优的还是速腾。
首先回答第一个问题，速腾的独立悬挂相比朗逸宝来的扭力梁
并不是后轮独悬就一定有优势，独立悬挂也分很多种，二连杆到五连杆都有，二连杆（双连杆）又叫筷子悬挂，虽然也是属于独立，但是非常差，目前应用已经比较少了；三连杆也属于简配阉割型独立悬挂，比如新款的别克英朗，其实各方面表现与扭力梁非独立悬挂相比，不管是操控、耐用、舒适上并不占什么优势，滤震可能稍微好一点，也仅限于颠簸非常小的路面！四连杆就比较主流了，市面上多数后轮独立悬挂都是四连杆，兼顾了舒适、耐用与成本，速腾就是典型的四连杆独立。而五连杆虽然舒适和操控都非常强，但是成本和技术大大提升，常见车型比如奥迪A4L！
说了那么多独立悬挂，再说说扭力梁，扭力梁的结构非常简单，但是正因为简单才能真正体现厂家的调校技术，能把简单的技术做的不一样，所以同为扭力梁可能一个天上一个地下！举个例子，法系的扭力梁非独立，比如标致、雪铁龙和DS这PSA三兄弟，他们的后悬挂能比很多四连杆还优秀，秒杀二连三连独立可以说非常轻松，能在保证操控的基础上兼顾舒适性！而很多不入流的国产车出的扭力梁，能真的完全就是板车，速度稍微快点过一个坑就是很重“磅”一声，人都要上下跳起来那种。
速腾、朗逸、宝来、帝豪GL和逸动PLUS在市区来说真的相差有限，作为国产车的佼佼者，帝豪GL在调校和整车NVH上面是完全不比同级合资差的，而逸动PLUS我虽然还没试过，但是从逸动的表现来看的话，逸动PLUS肯定也不会差！所以如果你不是开高速多，我肯定会推荐逸动PLUS，但是长安策略比较直，而且逸动PLUS新车上市肯定0优惠，性价比当然还是帝豪GL更高！
但是考虑到你的用车需求，在高速稳定性、抓地力方面来说，德系拥有无可替代的优势，这跟一贯的设计理念和车辆重心等原因是分不开的，而且高速稳定性和操控还完全是两个概念，操控好的车比如马自达，上了高速其实稳定性并没有那么好，说起来可能很难讲清楚，但是只要你在下雨天都开过阿特兹、C5、迈腾、凯美瑞来对比一下的话，你就会发现迈腾和C5能让你有一种非常安心的感觉，而开着日系你会一直紧紧抓着方向盘一刻不敢分心，这种感觉不体验过很难说清楚！
这个问题其实比较难回答，都知道国产并不差，各方面也做的好甚至配置更高，为什么就是买不好呢？一是品牌原因，很多人特别是老一辈还是很信赖大众的，作为第一批进国内合资的外资车企，大众给人的高级感无可取代，二是可靠性原因，朗逸虽然是个特供，但是可靠性真的没的说，基本上没什么问题，皮实、耐用、空间大、省油、不贵还保值，这就是老百姓买车最在乎的地方，朗逸轩逸基本上都占了，所以销量高！
最接近大众车底盘行驶质感的国产车是哪个品牌？
这个问题一出估计有很多大众黑要反驳了[呲牙]好想有故意吹神车之嫌。作为大众系列除高端车系之外其它车型几乎都开过的老司机而言，大众底盘的“整”确实是业界有名的，当然这是相对同价位的竞争车系来说。这些年国产品牌的崛起和快速发展，很对车型已经从各方面有了长足的进步，但需要理性看待的是一些关键部件我们还没有自主研发的能力，只能照搬或者利用别人的技术。吉利收购了沃尔沃，沃尔沃的一些技术也为吉利所用，博越，领克这些车型，在驾驶感受上接近或者追平大众同价位车型。但吉利的低端车型还差点意思。感兴趣可以去试驾一下Polo和吉利的同价位车型，立马见高下。
论国产的底盘行驶质感，首当其冲肯定是领克，比如说领克01，不要说接近，我甚至觉得它超过同级别的大众，不管是滤振方面的质感，还是快速拐弯的平稳度，包括底盘隔音等等我觉得都不输途岳。其他的02、05也是很棒，06没试过不清楚。
如果要说十万级别的，个人感觉博越底盘最接近大众，滤振、隔音都能让你感觉很厚重。但剧烈驾驶起来会感觉不如大众那么稳，比如高速上快速变道，或者下高架急转弯开七八十的速度，博越会感觉有点侧倾，但如果你不剧烈驾驶可能发现不出来这一点。
对了，最接近大众怎么能少得了捷达，这品牌我认为也算是国产，VS5就是简配版的大众，所以质感、平稳性都比大众略差一点，但是很接近。
奇瑞长城传祺行驶质感哪个好？
这个还不好说，因为没指定某款车型，不过我还是想告诉你的是。
首先何为行驶质感，也就是家驾驶过程中底盘，方向盘传递来的行驶路面反馈，以及胎噪风噪和发动机噪音的传递。
行驶质感好的车，不仅要底盘调教给力，得有扎实的感觉。其次电子助力方向盘的调教也要有手感，不能太轻。然后就是隔音降噪的做工，以及发动机的隔音用料要好！
建议还得自己去试驾体验，针对遇上几点感受行驶质感。
就我个人试车经验而言，传祺的行驶质感综合最好，其次奇瑞和长城。
奇瑞的坐过，吉利也坐过，丰田，大众，都坐过，说说我的感受， 奇瑞底盘规整闭上眼睛和奥迪底盘类似，吉利坐着感觉底盘哪里螺丝松了，丰田座椅确实舒服，但感觉跑高速不稳，大众噪音大的一比，除非15万以上的，哈佛座椅累，噪音大，但底盘可以，
我是2019款艾瑞泽五自动挡自在版，开始两个月一直市区跑，新车拿过来12个油，我拿来跑市区红绿灯多，上下班一天两趟，家去公司三公里，冷车暖发动机，油耗一直在14.5个油，过年回去跑高速油耗一直下降，跑了四千公里油耗降到6.3，现在跑市区油耗在7个油！车缺点就是减震硬，不挂运动模式没劲，隔音太差了，一分价钱一分货，裸车七万，落地八万六，买之前在网上看口碑挺不错，其余车子不好去评论车怎样，
曾经开过h6，艾瑞泽5，做过传祺Ga5和Gs5。说说我的感受吧！但是提前说明，我只是短暂接触没有长时间去驾驶感受，本人的车是雪铁龙。
首先说H6，这款车是长城的起家之作，地盘，中控甚至外形当年都是模仿crv，发动机用的三菱4a91，也是率先配备esp，所以从一开始上市到现在一直都是热销国产suv。我个人感受这个驾驶感觉没有深刻印象，只是视野好，车速80左右开始风噪变大，尤其后视镜附近噪音。这是18年驾驶的感受，不知道现款如何。长城自诩逆向研发，其实就是拿来主义，品牌自身的沉淀不足，我感觉就是愣头青，暴发户
奇瑞是国产车里为数不多的正向研发车企，投入大，不会营销的技术宅男。艾瑞泽5刚上市那年我去试驾过。地盘印象最深刻，紧凑，整体感很强，可以比肩合资车。自身技术底子厚，年底我差点把雪铁龙置换了虎8！
传祺的套路和长城差不多，但是他不是拿来主义，而是买来主义[呲牙]。广汽买的阿尔法罗密欧的166地盘技术，同时买了阿尔法得2.0发动机，但是应用在Ga5上，后来的Gs5也是166的地盘和发动机。内饰上多年本田和丰田代工，所以内饰质感不错。地盘就不用说了，阿尔法的技术差不到哪的！
我个人偏向广汽和奇瑞，但是论自主知识产权，我还是比较喜欢奇瑞。毕竟一个埋头搞研发的企业值得去信赖！
这三款的行驶质感其实都差不多！这三款车都接触过，目前刚入手一辆瑞虎八1.6t那就说三款suv吧…
奇瑞：底盘有自己的技术，高速，过弯表现非常优秀，给人的感觉是很正！不足就是过颠簸路段的时候减震太硬！内饰干净整洁，但是异响多！好在发动机算优秀，1.6缸内直喷的，噪音，油耗，动力，表现非常不错！变速箱是著名的格特拉克湿式7速双离合，跟发动机匹配的还算可以，低速稍有顿挫！总体来说奇瑞的这款变速箱质量稳定，网上很少出现说有故障！
长城：模仿本田crv的底盘目前没有自己的地盘技术，行驶还算舒适，不过支撑力不够！发动机自己研发技术也算先进，特别是他的2.0t的足够跟合资媲美…不过油耗是他的硬伤！变速箱同样是七速双离合，自己研发的稳定性同样优秀，匹配的也很舒适！销量那么高也没出现大面积投诉！
传奇的驾驶质感三者当中表现最好，各方面表现都比较均衡没有特别吐槽的点！变速箱用的日本的爱信是一大亮点！
d级车性能排行？
1、迈巴赫S级
官方指导价：138.08-319.88万
级别：大型轿车
迈巴赫S级比奔驰S级有着更高的定位，整车表现都有着巨大的提升，5457MM的车身长度让整辆车外观显得更加气派，而3365MM的超长轴距又能很好的保障车内的空间。C柱上显眼的迈巴赫标志彰显出该车高贵的身份，车内的豪华程度更是顶级水准，后排带腿拖的老板座椅舒适度极强，是一台豪华与舒适兼具的旗舰级轿车。
2、Panamera
官方指导价：97.30-245.80万
级别：大型轿车
帕拉梅拉是由保时捷生产的独一份的豪华大型轿车，官方定位为符合家庭需求的主打运动的一款车，从造型上看该车极其动感，车身并不需要靠棱角的勾勒，非常诱人。保时捷一贯都靠着动态表现获得可观的销量，Panamera也是如此，在驾驶性能和座椅包裹性均表现非常优异。Panamera推出多款不同功率的版本车型，外加一款双擎配置版本，顶配车型百公里加速成绩可以达到4秒以内，低配车型也可以达到5.8秒。
3、奥迪A8L
官方指导价：83.88-197.18万
国产车谁的驾驶质感最好？
如果论驾驶质感，宋plus要更好，前不久的比亚迪汉的绕桩测试成绩76.9km ，国产最强，大家都知道的了，真的是又快又稳，堪称国产车巅峰车型。
为什么比亚迪的底盘调校突然进步那么快呢？从比亚迪汉的底盘调校就知道背后有不少的强大的团队在支持，这次的宋plus的是前奔驰S级的专家进行调校的，无论外观设计(奥迪前设计师)还是底盘调校(奔驰原设计师)，发动机也是前宝马设计师进行参与研发的，可谓是三大件都是都是出自大师之手。
三大件技术都是来源于汽车强国
虽然说最好使用自己国产的技术，但是目前国产的技术不够成熟和先进啊，而德系车无论在发动机和底盘乃至各种技术都是非常成熟的，使用他们的技术整合资源让我们得到的是更成熟的车型，可以有更好的质量保证，不是崇洋媚外，这其实是虚心学习了别人更好的技术，清朝自大被人攻打的结果不能重演啊，好的要认同并学习，不好的就要批评。
奇瑞瑞虎8相对宋PLUS来说技术比较陈旧
奇瑞瑞虎8使用的1.6t发动机虽然在国内属于第一梯队范围，但是在国际上排名还是得不到优势的，瑞虎8的底盘调校偏硬，滤震一般，过弯还不错，不会太倾斜，但是舒适感比较一般，这是事实可以去试驾一下，至于具体的成绩可以看看瑞虎8的绕桩测试，不过瑞虎8也是比较早的车型，对于后来之辈的宋PLUS肯定是调教上比较稍逊一筹的，期待后期国产品牌能有更多优秀的车型，让国民消费者更多的选择国产车啦。
发动机功率奇瑞较强
综合来看，论驾驶质感，新的宋plus会更胜一筹，但是论动力比亚迪的骁云1.5t还是稍微弱于奇瑞的1.6t的，比亚迪骁云1.5t最大功率达到136kW，峰值扭矩288牛米，整机的热效率达到了38%；而奇瑞的1.6t峰值扭矩为290牛米，最大功率为145kW，热效率38.3%。虽然动力有强弱，但都是国产拥有的专利技术了，如今的一线国产车都有自己的发动机，而且越来越好，真的为国产车感到骄傲，相信国产车的未来会越来越好，有一天国产车企一定会超越合资品牌。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
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到此，以上就是小编对于汽车品牌行驶质感排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌行驶质感排行榜的5点解答对大家有用。
