摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现代汽车全球销量的问题，于是小编就整理了5个相关介绍现代汽车全球销量的解答，让我们一起看看吧。为什么在欧洲现代集团卖的比日产本田... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现代汽车全球销量的问题，于是小编就整理了5个相关介绍现代汽车全球销量的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么在欧洲现代集团卖的比日产本田要好？
- 入华20年，全球销量第三的现代汽车为何在中国市场节节败退？
- 2020现代起亚全球销量分布？
- 2021年现代起亚销量？
- 很多人都说不买韩系车，但是现代汽车的销量为什么一直在上涨？
为什么在欧洲现代集团卖的比日产本田要好？
国外汽车生产厂家，都有这么一个不成文的，相互攀比的惯例。一车出两个车牌。
丰田车在本土，或者是在中国，都叫丰田XX。在欧洲汽车市场，他们则叫雷克萨斯。本田车投放到欧洲市场，也改名为讴歌。
日，韩汽车生产企业都原把最先进的设计理念，先进技术投放到欧洲市场，主要是赚吆喝，赚名气。他们不惜压低车价，也想努力站稳欧洲市场一角。毕竟，欧洲市场代表着国际汽车的新潮流。
韩国汽车在欧洲低价出售，看似好过日本田车车销售量，也不足为奇。
首先要纠正一个说法，如果以单月的销量数据来看的话，韩系车是比日系车在欧洲的份额要大，但是整体而言，日系在欧洲的市场份额还是比韩系车大的。
首先看数据：在过去二十年，欧洲外来品牌的市场占有率从31%上升到了36%，而日本车的市场占有率却从12%降到了9%。形成对比的是，韩国品牌的市场占有率从1.5%上升到了5.1%。
为什么在中国和美国以及一些非洲南亚地区如日中天的日系车在欧洲却“默默无闻”呢？
造成这种现状最主要的原因就是欧洲人对于日系车的设计理念并不是很认可。
即便相对于全球汽车生产消费大国美国，欧洲的市场也更成熟，但是欧洲人却在汽车消费上非常保守。去过欧洲的朋友可能会发现一个现象：欧洲人大多喜欢开两厢车，而且是手动挡（直到2014年末，欧洲自动挡普及率依旧低的可怜，只是刚刚过20％而已）。为什么嘛有这个现状呢？
主要原因就是欧洲人对于汽车的驾驶操控要求比较高，他们不仅仅把车当做一个A点移动到B点的交通工具，更是把它当做一种成年人的玩具。此外，欧洲人对于车辆的驾驶品质要求很高，因此，相对来说底盘更加“扎实”的欧系车也更受青睐。尤其像TOPGEAR这种节目的受欢迎程度，就可以了解一二。
据我所知，现代起亚在国外销量一直不错，是据丰田后的品牌。每年新车质量平台上，现代起亚一直在前茅。可靠的技术，加上欧洲的设计团队，研发能力。不得不说，现代起亚，在国外深受欢迎。当然质量好，价格实惠。所以卖的不错。
入华20年，全球销量第三的现代汽车为何在中国市场节节败退？
就是一个彻头彻尾照搬，克隆，模仿别国的牌子，连车标都不想动脑筋，直接把H放歪而已的东西！记得最早三姓家奴南朝鲜的这车进中国时，外号就是“歪本田”。再说了，从没看得起过三姓家奴南朝鲜！这三姓家奴能有什么值得我花钱的！
车沒什么大问题，否则也不会被出租车公司选中，主要还是这个国家和人民对中国的态度，让国人产生了抵制心态，在今天全球一体化的趋势下，少了谁，地球照样可以转，再加上品牌效应，很难让国人买单。
韩国的车企是为数极少的纯自主品牌，实力不弱，各个零部件的生产都是自主研发，可是品牌过于自信，时代变迁，追求美和实力的情况下不知道如何表达自己的造车理念，车子的优势特点不明显那自然会被没落遗忘，要想做出成绩必须要有爆款
众所周知，在2017年之前，北京现代曾经是全年总销量超过百万台的一家车企，有着媲美南北大众的市场表现。2017年可以说是现代汽车在中国市场中的一个拐点，因为韩国不顾中国人民的反对在这一年正式完成了“萨德”的部署，深深伤害了中国人的感情，遭到了中国人民的反感。
也就是从这一年开始，韩系车在中国市场开启了跌跌不休。2017年现代汽车在中国市场的销量下滑到了75.6万台。2018年比2017年好一些，年总销量为79万台。2019年下滑到了65万台。到了2020年现代汽车在中国市场的年销量只有384782台。2021年现代汽车在中国市场的年销量下滑到了360565台。现代汽车在中国市场的表现只能用一个“惨”字来形容。
2022年现代汽车在中国市场的表现还是显得比较疲软，1月份北京现代的单月销量还有3.57万台，3月份就下滑到了1.39万台。而且，在3月份单车型的销量中，北京现代旗下没有一款车型实现月销过万，即使是销量担当伊兰特3月销量也只有4973台，销量最差的车型就是菲斯塔，单月销量只有19台。
曾经被委以重任的索纳塔、名图和库斯途，3月份的单月销量都没有突破1000台。相比凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、奥德赛和丰田赛那等竞品来看，现代汽车这几款主力车型的市场表现，都很难摆到台面上，销量与竞品的差距还真是相当的大，被竞品摁在地上摩擦已经是不争的事实。
讲真，现代汽车在全球的市场竞争力并不弱，但在中国市场有些吃不开的原因，估计也与其厚此薄彼有着很大的关系，先进技术不引进中国市场，产品的推陈出新也没有国产品牌快。再加上市场和消费环境的变化，国产车的快速崛起也给其施加了不小的压力。所以说，现代汽车也想重回往日的辉煌，困难增加了很多。
据公开的消息显示，为了改变现代汽车在中国市场的疲软处境，北京现代的合资双方北汽和现代集团一道，共同注资约60亿元人民币。但是，大潮退去后在中国市场几乎裸泳的现代汽车，还能不能迎来柳暗花明“又一春”，目前来看还是充满了不确定性，你说呢？
2020现代起亚全球销量分布？
现代和起亚汽车公司4日表示，2020年国内外销量共635.0851万辆，同比减少11.8%。其中，本土销量为134.0254万辆，同比增长6.2%，海外销量501.0597万辆，同比减少15.6%。另外，起亚汽车2020年全球销量为260.7337万辆，同比减少5.9%。其中，本土销量同比增加6.2%，为55.24万辆，海外销量减少8.7%，为205.4937万辆。
2021年现代起亚销量？
416.15万辆
现代汽车和起亚汽车宣布2021年合计销量目标为708万辆，相比2020年635万辆的销量目标增长约12%。现代汽车2021年全年销售目标为416.15万辆（韩国本土74.15万辆，海外市场342万辆），起亚汽车2021年全年销售目标为292万辆。
然而，经过连续六年业绩不达预期后，现代汽车却表示预计2021年现代和起亚的全球合计销量将触底反弹，同比增长11.5%。2020年1月至11月，北京现代的累计销量为443,867辆，同比下降28.8%，虽然现代和起亚在2020年的主战场在美国而且销量增长速度排名第一。
但是现代汽车如果没有什么“大招”也不可能一下子销量反弹啊，当然，我们不排除2021年疫情有可能会有好转或者是全世界推动电动车推动着现代汽车销量“回暖”。
很多人都说不买韩系车，但是现代汽车的销量为什么一直在上涨？
原来我是一个坚定的看不起韩系车的人，人生第一辆车是美系b级车别克君威，当时结婚可选车有索8、凯美瑞、君威等，风雨9年，君威开始出现小毛病，作为油腻大叔一心向往汉兰达，家里人到不多，就想体验下宽敞一点的suv怎奈囊中羞涩，面对加价的汉兰达我却步了，不是买不起，是觉得家庭负担会加重，放弃了。随着君威小毛病越发的多，自己36、7岁，平淡无奇的人生，觉得还是要改变一下，决定开始看车，首先确定不选汉兰达、看了楼兰有点太古老了，看了昂科旗，很心动，因为是别克车主嘛，当地优惠不给力放弃了，雪弗兰也pass了，途昂、和途昂x有点超预算，根本没想过买韩系汽车。之后又过了几个月，君威的胎压坏了一个轮子，不怎么好修，换车正式提上日程，无意中注意到了4代胜达，一个女邻居开的，一眼就觉得不错，自己偷偷的去看了一次，车身尺寸合适，一打听价格也便宜，只有容放和crv的价格就行上路，自己是个冲动的人，回家通知媳妇换车，第二天敲定价格交了定金，君威置换给4s，办手续的过程也陆续看了其他韩系车子，觉的韩系车有几大优点也有几大缺点。
优点1，性价比，甚至低于国产车的价格就能拿到合资车中较高的配置。
优点2，3大件性能稳定，后续保养便宜省心。
优点3，双刃剑的设计，前卫中带着放飞自我，是优点也是缺点。
缺点1、北京现代的装配工艺不敢恭维！
缺点2、韩系车对汽车隔音和噪音控制合资车中最差。
缺点3、调教过于舒适，起步极肉，涡轮介入太晚，油耗没有优势。
缺点4、更新换代慢，4s点销售不热情。
缺点5、韩现网络营销差，现代4代胜达绝壁好车，识货的太少。
虽然今年韩系引入库斯图和嘉华，也都不是爆款，一个是途胜l加长版，一个价格虚高，但这也说明韩系车在改变。
到此，以上就是小编对于现代汽车全球销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于现代汽车全球销量的5点解答对大家有用。
