摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产跑车新能源的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产跑车新能源的解答，让我们一起看看吧。比亚迪的超跑定名为汉，自主品牌超跑靠谱... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产跑车新能源的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产跑车新能源的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪的超跑定名为汉，自主品牌超跑靠谱吗？
比亚迪E-SEED GT作为国产超跑应该是最靠谱的一台，但也别抱有高质低价的期望，这台车象征意义更大。
E-SEED GT是否可靠首先要看驱动系统，这台车预计会有两种动力版本，分别为纯电和插电式混动。
①·纯电汽车比亚迪在单一领域内有绝对话语权，可以尝试除比亚迪以外是否还有第二家能集电机、动力电池、电控系统三大总成垂直研发生产的车企，以现有数据仅此一家。众所周知强劲的动力元、优秀的传动元有很多知名供应商，但优秀的总成不一定都能够匹配出理想的效果，尤其是加入控制系统后也是对稳定性的考验。
比亚迪垂直生产核心总成对各自参数的掌握程度绝对是100%，在两大总成的匹配以及与控制系统的优化方面能够做到极致，尤其是E-33111平台高度集成后已经成为一体化的平台，其中包括各个等级的汽车平台。
以这种高度集成的平台造车显然稳定性更高，至少不是所谓的新势力品牌包括特斯拉可以媲美的。
其次镍钴锰酸锂电池成组能量密度达到160GW/KG，在敢于公布数据的车企中目前最高；其电池组稳定性在业界也是相当高的水平，尤其是高温稳定性要比某些超跑使用的镍钴铝电池高数倍，因为点着了车也没烧着电池组，核心三电有保证剩下的只有作为超跑是否有操控了。
而汉目前还没有开放试驾，只能预测为汉斯作为奔驰运动组的前专家调教的平台并不会让这台车令人失望，在比亚迪的风洞实验室和智能悬架测试平台上打造至少不会差。
②·插电式混动系统可以说是目前最理想的超跑动力系统，其稳定性可以参考542平台的唐和宋，至少在经历了几年的市场验证后质量还是足够稳定的。电驱系统前后双电没有问题，多出的BSG发电启动一体机与发动机集成实现了轻混的节油和高效点火，不过542的BSG电机与一般的轻混不同，而是更像F1。
BSG电机源自F1赛车的技术，足够大功率的B电机可以在加速阶段辅助发力，其次F1上的混动系统还能辅助增压器提高增压效率；不过汉属于强混可以利用电动汽恒扭矩起步，在起步后再利用电机将发动机带到高转速启动扭矩输出会更加直接，这是542的特点。
至于内燃机方面汉预计会搭载已经点火成功的全新2.0T直喷机，参数如何还没有实锤信息，不过热效率能达到38%估计至少会向一线国产2.0T看齐，辅助汉实现的2.9秒破百还是能做到的。
纯电、混动两种技术平台比亚迪还是可以吹些牛的，最起码技术是吹牛的资本，汉的表现应该不会令人失望。
感谢邀请回答。
1、对超跑不了解不熟悉，不便回答。
2、谈谈比亚迪的起名。对此也是无力吐槽了。汉还算不错，汉族，大汉天子。马马虎虎说的过去。秦也一样，统一国家，推荐发展进步，功不可没。
3、但宋简直不知道怎么评价，不是要完全否定宋这个朝代，宋的社会发展还是不错的，经济繁荣，从皇家到普通民众，乐于享受生活。但宋的历史……用来起个汽车名字，是纪念还是推崇？让买车的人不知道说什么。
4、唐无疑是起的成功的名字，唐朝是当时世界上最强盛的国家之一，国家强盛，社会进步，甚至是当时世界的中心之一。现在世界各地都有很多唐人街。用唐起名，车主无疑天生涌现自身的骄傲与追求，以唐为荣，以叫唐的这辆车为荣，相得益彰。
5、至于明和清，作为一个造车的企业，一些基本的历史知识还是应该考量清楚。
6、其实，很简单，康乾盛世、盛唐等，换一个思路，也是一个起名系列，名字很重要，消费者也很看中。
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经过几十年的发展，传统的国产汽车好不容易得到了进步，在与合资车以及国外汽车品牌竞争时也有了足够的资本。
但是自主品牌的跑车这一块，仍旧是我国汽车史上的一个空白。也正是如此，国内消费者一直期待着自主品牌超跑的到来。
在国产造车势力中，自主品牌超跑空白的填充，大家一直寄希望于比亚迪和吉利。也只有这两家车企的实力，能给大家一些期待。
特别是比亚迪，这几年的积淀和成长，让他在新能源汽车领域成功实现了弯道超车，一枝独秀。而其代号为“汉”的超跑计划一出来，自然也是备受关注。
在前不久的上海车展上，比亚迪E-SEED GT超跑的推出，无疑是让人眼前一亮。不但车辆各项数据可圈可点，就连车辆的外观内饰等设计也能吊打一众著名车企。
在大家看来，未来比亚迪“汉”超跑，肯定会继承比亚迪E-SEED GT超跑上面的设计元素。未来的比亚迪超跑“汉”，不但在外观性能方面能让大家心满意足，就连价格方面，也会让大家拍手称快。
必须靠谱！
比亚迪作为全球新能源汽车引领者，连续六年获得国内新能源汽车销量冠军，实力毋庸置疑。比亚迪这家企业从创立起，就是一家钻研电池技术的企业，所以，在新能源汽车领域有着得天独厚的优势。近期比亚迪重磅推出的刀片电池，更是将动力电池的安全性与续航，进行了完美的均衡。比亚迪汉EV将成为第一款搭载比亚迪刀片电池的车型，势必会有相当不错的表现，尤其是在安全性方面，如比亚迪总裁王传福所说，会将“自燃”两个字从新能源汽车的字典中彻底抹去。
国产电动跑车排行榜前十名？
国产车目前还没有跑车上市的，更别说排行榜了，据说红旗之前出了一款纯电动超跑，叫红旗S9，百公里加速只有2.9秒，单单从数据上来说，可以秒杀当今世界任何跑车。但是这个车型目前也只是在研发阶段。网上看到的视频里面的只是红旗的概念车而已。
1、汉
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
2、蔚来ES8
蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。
3、小鹏汽车P7
吉利的未来在路特斯的跑车，奔驰的新能源车吗？
诚谢邀请。
关于吉利的未来是否在路特斯跑车和奔驰新能源车型？
先说说关于近日吉利收购奔驰股份的热门消息。这是吉利汽车发表的声明：
吉利收购沃尔沃，路特斯后，紧接着又大肆收购各大其他品牌，最新的就是收购奔驰的热点新闻。
我想，吉利的未来并不在路特斯的跑车和奔驰的新能源车，而是有着自己的算盘。根据李书福董事长的表示：这是一场关于汽车行业转型的巨大机遇，联合协同与分享技术来占领这个行业技术的制高点。
吉利对自己的未来，有着自己的野心。
以上纯属“志与文”个人原创见解，如果有不足之处，请在下方评论，指出，互相学习进步。关注“志与文”，让我们一起记录身边点滴…
—9月29日，路特斯在英国海瑟尔总部举行了七十周年的庆祝活动，作为英国著名的跑车品牌，有超过1300台不同时期生产的路特斯亮相现场，阵容十分强大。只是在如此繁华的背后，路特斯也经历了不为人知的曲折，好在如今被吉利归入帐下，也让人期待其后续的发展。
赛车起家的辉煌历史
1952年，路特斯公司成立，在1957年Elite推出之前，路特斯都致力于生产赛用车型，一体化车身设计不仅引领了时代的潮流，也为路特斯拿下不少的荣誉。不过高昂的造价和较少的销量让路特斯濒临破产，痛定思痛之后，才推出了Elite。
而在1962年推出的Elan敞篷跑车，也是路特斯第一款采用玻璃钢车身设计的车型，奠定了路特斯轻量化的基调。此后七十年里，路特斯生产的跑车都是以轻量化著名的。
时间来到1967年，路特斯Elan+2推出，更长的轴距和多出来的后排座椅大大增加了实用性。依旧优雅的车身和不错的性能使得该车市场表现十分出色，也为路特斯带来了巨大的利润，为后十年的赛车运动打下了坚实基础。
家道中落的曲折里程
中国能引进的超跑？
第一次看到前途k50，眼前一亮。不知道的人，还以为这是哪家国际大品牌旗下的新款超跑。其实它是正儿八经的国产超跑，它的生产厂家前途汽车有限公司，是长城汽车集团下属的子公司，该公司在2015年成立，是专业以新能源、高端车型为开发核心的汽车生产企业，前途k50算是国产上市的第一台超跑，在去年就有量产的规划，并对外公布了车型细节。据最新消息，新车最近已经在前途汽车的苏州生产基地正式下线，并计划在今年六月份大量投产。
前途k50采用的是纯电力驱动设计，两台电动机分别位于前后轴形成4驱的模式，相关资料显示，该车的最大功率为300千瓦，最大续航里程在三百公里以上。
到此，以上就是小编对于国产跑车新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产跑车新能源的4点解答对大家有用。
