摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌换壳的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌换壳的解答，让我们一起看看吧。被称为“换壳XC90”的领克09，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌换壳的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌换壳的解答，让我们一起看看吧。
被称为“换壳XC90”的领克09，为啥没火起来？
领克09肯定是一辆超值的车，做工用料，配置跟汉兰达比如何? 跟凯迪拉克XT6比如何? 懂车的都知道远超那俩货，成本端明显高一个档次。
价格却比那俩便宜不少。领克09不火，原因很简单，不就是品牌吗? 国产车向上拓展之路不是一般的艰难，这说起来就长了，范围就广了，恐怕三天三夜也说不完。不只是汽车行业如此，慢慢来吧，这需要时间，需要积累，沉淀。
这个价位的国产燃油车，才上市一个多月，12月销量两千多已经算很好的成绩。
你再看看自主品牌同价位的燃油车，比如某吊打BBA的中大型SUV，起售价16万，顶配21左右，每月也就几百。
东风换壳车有哪几款？
合资换壳国产其中之一的代表是东风风度MX6,这款车其实就是上一代奇骏的换壳车,平台、零部件供应商、制造标准都与上代奇骏一致。
甚至外观上也沿袭了上代奇骏的方方正正,与现在很多圆润的车型不同,看上去也别有一番滋味。
东风a9是换壳的雪铁龙c6吗？
是
东风A9就是国企造车很擅长的换壳,当年跟雪铁龙C6是同一条生产线生产的,机头变速箱也是一模一样。
全车大部分零件进口雪铁龙的，然后底盘件和c5 c6通用，除了仪表造型不一样，雪铁龙家的东西 照搬过来直接装，连全新5008仪表都能直接装a9上面 还有a9底盘没有一个国产件 就是换标c5和c6。
为何有人说亚洲龙是换壳ES，除了架构相同外，三大件真的一样吗？
是的，亚洲龙和雷克萨斯es系列架构一样，三大件基本一致，零部件更是至少有60%的零件是通用的。所以刚刚推出的亚洲龙2.0l车型的价格才敢定的这么高，虽然引得很多人喷个不停，但其实亚洲龙2.0l车型对标的是雷克萨斯es200，就是那个定价为29万、提车还需要加价的、那个高智商人士专用的、进口高配凯美瑞2.0l，这样比较的话，亚洲龙2.0l车型的定价还贵吗？嗯，一点都不贵，至少它提车不需要加价，而且未来一汽丰田也没打算在官方的基础上再涨价。
最早就有消息称，未来的雷克萨斯会由一汽丰田进行国产，但在各种关系的妥协均衡之下，一汽丰田终于只是暂时推出了亚洲龙。也就是说，你也可以把亚洲龙当做是雷克萨斯es系列的替代品，它们的轴距和配置都差不多，不可能雷克萨斯es就是C级车，而亚洲龙只是B级，正规的说法是，它们都是属于B+级。
也不要觉得雷克萨斯是进口车型，所以质量就特别好，举个最简单的例子，发动机是汽车的心脏，而雷克萨斯es200所用的那款2.0l自然吸气发动机，就是广汽丰田制造的，然后出口到了日本。而且这款发动机是上一代凯美瑞的所用的那款2.0l发动机，在国内属于是滞销货，还不如现款也就是八代凯美瑞2.0l的发动机先进。
谢邀
丰田亚洲龙和雷克萨斯ES都出自丰田的TNGA平台，那么除了架构相同之外，他们两者的三大件是完全一样的吗？其实这个问题困扰了不少消费者，毕竟在两者产品力相似的情况下，仅仅是换了个标，两者的价格差就在10万元以上，对于很多消费者来说很困扰，希望能从这个问题中找到自己选择雷克萨斯ES，那么今天我们就来说说亚洲龙和ES的三大件是否完全一样。
除了架构相同之外，亚洲龙和ES的三大件还“真不一样”
亚洲龙和雷克萨斯ES都是采用的TNGA平台，技术共用，零件共享，那么两者的三大件有区别吗？其实是有的。ES的动力系统总共有三种可选，分别是2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机以及2.5L油电混合动力系统，而亚洲龙只有两种动力系统分别是2.5L自然吸气以及2.5L油电混合，如果说从动力系统的对标上面来看的话，两者是不一样的，毕竟亚洲龙是没有2.0L自然吸气这个选项的，因此也就没有搭载与2.0L自然吸气发动机搭配的那台6AT变速箱，从这一点来看，说它们两者的三大件“不一样”确实是没有问题的，只不过这个“不一样”对于ES而言有点悲剧，毕竟自己作为一台豪华品牌中大型行政轿车，入门动力系统还没有家族小弟高，实在是有点悲哀。
但是在2.0L这个动力选项之外，其实亚洲龙和ES的三大件真的就是完全一模一样的了，而且如果你细心一点还可以发现，两者连轴距这种关键数据都一模一样，均为2870mm，这不由得让大家联想两者之间的关系。如果你正好两台车同时都开过的话，你就会发现，亚洲龙的行驶质感以及操控感受和ES也几乎一模一样，因此我们几乎可以说亚洲龙就是ES的“换壳车”，只不过在ES的基础上把ES的入门2.0L自然吸气动力系统给舍弃了。
同样的三大件，比亚洲龙贵的ES真的值得买吗
既然我们知道了亚洲龙和ES的三大件都是一样的这件事实，那么雷克萨斯ES还值得买吗？可能有不少在亚洲龙和ES之间犹豫的消费者还有这个疑问，然而，销量已经给出了答案，在刚刚过去的4月份，ES在中国的单车销量已经超过了10000台，而亚洲龙仅仅只卖了6000台，从这一点就已经说明了ES在中国消费者眼中的吸引力了。
相比亚洲龙，ES主要有两点吸引人，第一就是其品牌溢价，作为雷克萨斯的旗下产品，ES头顶有雷克萨斯的光环，虽然只是一个二线豪华品牌，但是近些年来雷克萨斯将自己的品牌在中国市场经营得有声有色，在消费者中口碑非常好，这也为全新ES的热销打下了基础。第二就是进口品质，雷克萨斯作为日本豪华品牌，一直以来在中国的政策都是坚持进口，这样的营销策略帮助其获得了口碑与盈利的双丰收，事实证明，中国消费者对于进口与否非常看重，如果你是进口车型，那么你的售价基本消费者都是有心理预期并且能够接受的，因此即便ES相比亚洲龙看起来并没有性价比，但是ES还是能取得如此好的销量其实也是理所当然的。
以上
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到此，以上就是小编对于国产汽车品牌换壳的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌换壳的4点解答对大家有用。
