摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌猎豹的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌猎豹的解答，让我们一起看看吧。猎豹是国产车吗？这个品牌的车如何？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌猎豹的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌猎豹的解答，让我们一起看看吧。
猎豹是国产车吗？这个品牌的车如何？
当然是国产车，是长丰集团汽车的自主汽车品牌，目前属于国有企业，它的前身是广东中国人民解放军第7319工厂，在2001年9月，移交湖南省管理！
长丰猎豹的汽车，早些年汽车质量非常不错，90年代与日本合作，引进了三菱帕杰罗的技术，并作出改进，质量与性能都有较高水平，曾经是我国军用越野车车型的代表，在品质方面，猎豹汽车一直都受到公共采购领域的认可，也被选为国家军用指挥车辆的生产商！
但是近几年猎豹的口碑并不是很好，特别是新车的质量投诉率较高，以cs10为例，车质网cs10的转向系统、发动机、车身附件和电器、变速箱、电瓶亏电，均是投诉相对集中的故障出现，本身作为小众品牌的猎豹，销量开始下滑，2018年猎豹拟定的销量目标是20万台，然而仅完成了一半！
不可否认优点也是很多，例如动力好、通过性强等，只是败在了细节上，如果您对猎豹汽车有较高的要求，那么或许会失望，装配工艺可以说很差，我之前见过猎豹的cs9，内饰可见比较明显的缝隙，售后服务体系也不如其他一线国产品牌，特别是零配件的环节，不好买价格也不便宜！
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猎豹汽车是国产品牌，全称长丰猎豹是长丰集团旗下的品牌
在乘用车领域的起步依靠与三菱汽车合资，比较经典的车型有曾经的帕杰罗以及后期的猎豹、黑金刚不过从黑金刚的时代完结之后这个品牌也和销声匿迹没有什么区别了。
依靠三菱单一车型的技术逆向在国产车发展初期有一定竞争力，这比很多白手起家全靠一步步逆向学习的自主品牌有太多优势，但国有企业普遍存在的问题长丰集团也表现的淋漓尽致。在于三菱分手之后几乎断绝了所有技术支持，其品牌本身有没有足够强的技术储备，所以分手后的长丰也是一蹶不振。
猎豹黑金刚这类非承载式硬派车型随着SUV的逐渐普及，以及其他品牌国产车发动机变速箱技术的明显进步，这些动力差高油耗的车型势必要消失，所以不出意外的结果是猎豹黑金刚相继停产。
之后推出的猎豹Q6仍没有任何技术可言，新晨动力的2TZ-2.4L自然吸气发动机最大功率108kw、峰值扭矩230牛米，这样一台排量已经不小的发动机相比近似排量的发动机功率和扭矩的差值都在30左右；变速箱全系匹配5挡手动，分时四驱足够简单可靠到中配竟然有限滑差速器、高配才是差速锁，ESP全系车型都所以也没有电子限滑制动。
这样一台落后的车型售价1.99-16.98万，月销量平均100多台停产也只是时间问题。
除了硬派车型以外长丰在乘用车领域也有发力，但实际表现没有一台称得上合格。CS系列从9到10，以及周的MATTU品控水平之差不忍直视。
以CS10为例从发动机到变速箱、以及悬架系统到电子配置，随便挑出每一点的故障计算百车故障率都能达到最差的水平，综合对比几乎没法评分。这种品控严格的说是不合格的，长丰的量产车如果换做长城、比亚迪等品牌的品控团队，返厂率故障会和特斯拉一样超过80%。
除了品控水平以外发动机没有了三菱支持又直接选择三菱在国内的合资工厂的商品机，目前仍在用三菱机头的国产品牌除了皮卡轻客这些工具车型以外只有三线品牌会选择，因为三菱在长丰分手之后发展状态还不如长丰，这种工业产品注定不会有良好的品质。
猎豹汽车已经是历史了，这个品牌的汽车建议看一看就好。个人建议、仅供参考。
猎豹汽车还会恢复生产吗？
长丰猎豹汽车应不会复产
猎豹汽车是长丰集团旗下的品牌，该集团是一家游着50余年历史的国有大型企业，至此不用更多解释了。此类车企大多数不主攻技术研发领域，角色定位更像是「洋车代工厂」，依靠的是与某某外资车企合作生产一些当下流行或者已然被淘汰的车型，之后标榜为「某某品质」。
此类车企大多不思进取，所以不用期望其量产车的产品力会有多强，更不用期望在其合资车企几乎走到破产边缘被收购之后，这些加工厂还能有什么创新。长丰猎豹的角色定位基本就是这样，运气不好的是没有选择到一些营销实力强大的外企，比如某重或某两田和一产；三菱汽车的技术过于落后，所以在帕杰罗时代结束之后长丰猎豹也就结束了。
猎豹&猎豹Q6技术特点分析
老款猎豹与黑金刚实际正是老款帕杰罗的换标车，这些车的技术只能说十余年前还有合理的技术等级定位，但在当下即使是停产过的原品牌帕杰罗也只能用非常落后评价。鉴于帕杰罗已经停产所以不再有讨论的价值，所以值得分析的只有没有明确公布停产但实际与停产无异的猎豹Q6，看一看这台车的发动机变速箱与指导价吧。
1：该车发动机装备的是古老的2TZ，这台机器有新晨动力提供，但原型机是丰田4Y，这是一台「80后发动机」。古老的程度没有必要赘述，该机器的动力储备为最大功率108kw、峰值扭矩230N·m，以目前内燃机的普遍水平而言这应该是一台1.3T左右的二线三缸发动机的标准，然而2TZ是一台2.4升的自然吸气机头。
2：变速箱只有5挡手动。
3：新款指导价16.98万。
这台车是安全气囊只有两枚，控制系统还没有ESP车身稳定系统，分时四驱只有后桥差速锁（让前轮怎么脱困）。这台车定出16.98万的指导价是谁给它的勇气呢？很显然还是老款帕杰罗的影响，然而帕杰罗都停产了，三菱数度面度破产也已经被日产实际控制，而日产的掌控权在于雷诺，长丰凑上不热闹了。
总结：长丰猎豹汽车的没落几乎是必然的结果，代工厂没有产品可以做，同时也没有优秀的品控水平，那么什么优点呢？其量产车如CS9与CS10，这些城市SUV不仅在内燃机技术方面非常落后，在发动机变速箱底盘悬架与车身电子附件等方方面面，其故障率都能做到非常均衡的高；这类车企对于行业发展以及中系车的技术进步而言，包括其他少数一些「汽字头」车企与某些地方国有车企真的没有存在的价值了。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌猎豹的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌猎豹的2点解答对大家有用。
