摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小众豪华汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小众豪华汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。小众品牌的小众车，英菲尼迪Q70值... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小众豪华汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小众豪华汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
小众品牌的小众车，英菲尼迪Q70值得买吗？
不建议大家购买Q70这款车，原因波波从几个方面来说一下Q7O这款车。
第一点外形，Q70从外形上来看虽然不能说它已经过时，但是已经多年未成改变过的它，总会给人一种审美疲劳的感觉。和同级别的其它豪华品牌比起来确实显得陈旧了一些。
第二点内饰，Q70的内饰和外观一样，太过于传统和保守，也许多年前的它还能看得过去，不过以现如今大家的审美观点来看，无论是豪华感，还是科技感都可以说是上个时代的产物了。
第三点咱来说说动力匹配，2.0T加7AT这个配置怎么说呢，和它的外观内饰很协调。对于现如今比较流行的1.5加9AT10AT加轻混的动力匹配来说，Q70真的已经过时了。最后咱在聊一下操控，Q70我没有开过，不过2.0T的Q50L我还是开过的，操控性能介于宝马和奔驰之间，我感觉没什么亮点。
所以综上所述，我觉得Q70的性价比不高，不建议购买。在这个价位其实有很多选择，主要看车主更看重汽车的哪一个方面。人无完人，车无完车，喜欢超控你就选宝马，喜欢豪华你就选奔驰，喜欢性价比你可以选新出的所谓的二线豪华品牌。以上就是波波的回答，谢谢大家。
17年12月入的2.5 最低配版本35.5落地。日本原装进口，同厂出品还有战神GTR 品质不用说，绝对一流。 开了3万公里，缺点就是刹车有啸声，变速箱有时候发神经，车漆太薄。最满意的是v6 很舒服，7500转换挡，咆哮声十足。后排空间巨大， 180个子的人可以半躺。内饰我觉得挺好，主要没有人机交流，不能连蓝牙听歌，u盘听歌只能一首一首切歌，累死人，而且反应差不多按一下等一秒多。新款的换了2.0T 发动机，其实就是上代奔驰C的M274发动机，并不是自己研发获得沃德十佳的可变压缩比发动机，我觉得挺坑人的。你拿个5 6年前的发动机换上去还不如原来的v6呢，不过现在出了plus版本，加了一些配置，我觉得降价到原来的30 31万还可以考虑购买。
我是上一年差不多这个时间买的18款 其实唯一不满意的有三点 内饰太老 和静态转向力度真的要很费劲 最后一点 我当时40万落地 觉得40万的话 这车的配置是不是有点低了 不过总体上还是不会后悔的 因为其实本来就是看中它2.5 V6 加后驱 优点太多 不一一说明了 会推荐你 要买就买18款的吧 毕竟新款2.0t 真的就彻底失去市场了
小众的汽车品牌，到底为什么小众？
很大一部分购车者是抱着盲众心理，什么车开得多就觉得肯定好，大家都一窝蜂的去买，其实现在各大车企的技术都不会差到哪去，各自也有各自的优点，关键看自己喜欢什么，更加关注哪方面的性能，比如买宝马的除了品牌再就是操控了，买奔驰的除了品牌就是乘坐了。所以买车看你关注的那个点是什么，适合自己的才是最好的。当然小众车可能保养稍微麻烦一点，但是现在途虎京东车友会满大街都是，还怕啥。
因为有“大众”的汽车品牌，所以有的品牌只能追求小众。
比如福特 PSA 斯柯达，其实它们是大众化的品牌，只是在市场竞争中败下阵来，不得已沦为小众品牌的。
这些品牌往往是自身定位不明，产品力跟不上，或者市场口碑一般。比如福特和PSA是国内市场最早推广三缸机的合资品牌，然而三缸机国人特别不喜欢，哪怕你的发动机是得奖发动机。再比如PSA没有自己的变速箱，只能买爱信的，调校也一般，品牌号召力又不如大众，一来二去，销量就越来越不行了。
斯柯达的情况比较特殊，它其实是大众换壳，算是简装版的大众吧。地位很尴尬，大众需要它去抢下一级的市场，但是你也不能卖太好了，卖太好就影响利润率更高的主品牌了。所以一般斯柯达卖得差，大众就会加点力，卖太好，则会开始简配，没有长远的企业文化和受众群体，别人选择它几乎就是认准廉价版大众，小众也就理所当然了。
到此，以上就是小编对于小众豪华汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于小众豪华汽车品牌的2点解答对大家有用。
