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3万多的宏光mini纯电销量大火,为何其他品牌不推出同价位车型?
一款车的爆红从来都不是随随便便,其中有自身产品的因素,也有社会环境的促进,3万多的五菱宏光mini确实很热,9月的销量甚至超过了特斯拉,超过1.4万辆的数量使其跃居新能源细分市场的第一位。这款车型为什么会突然爆红,有以下几点原因值得考量:
- 五菱宏光mini重新定义了4万元级以下的车市,甚至可以说开辟了一个新的细分市场。一直以来4万元以下的车型都是轻微卡的主要凌渡,价格便宜,能拉能装,这类车型基本上属于工具性的存在,这部分消费群体多活跃在城乡市场。五菱宏光mini以低廉的价格及新能源车的名号打入,再加上时髦的营销和包装,城市的消费者,尤其是中老年消费者也愿意买一款这样的车型来代步,价格不贵,还挺实用。
今年的新冠疫情一定出生了小微型车的增长,不仅是在中国市场,发过的雪铁龙、韩国的起亚也相继推出微型车,与之相随的还有极低的使用门槛,或者是分期付,或者是分时租赁。其背后的逻辑是,在特殊环境下,无论多小的个人空间都值得拥有,而拥有一个这样的空间并不是奢望,只需要花很少的钱就能实现。正是这两方面的原因促成了宏光mini EV的热销。
目前市场上也推出了其他的微型suv,如欧拉系列,其实在价格作为核心卖点的细分市场,它们如果缺少价格优势,几乎很难超越宏光mini EV,毕竟5万左右的价格也能入手一款正经八百的轿车。
那么,五菱宏光mini EV的热销是不是好事,企业到底图什么,众所周知,车企的赢利点通常在价格高的车型上,宏光mini EV大概走的是一条薄利多销的路子。这种策略没有问题,关键是得有可靠的品质作为保障,假使产品质量不过关,损伤了好不容易积攒的好口碑,那或许就不值得了。
我觉得吧,除了营销,五菱还有几个地方做的很好,或者说其它车企不如的地方。
1、把电动车和燃油车一起卖,充分利用现有渠道,车直接铺到县里乡里。比亚迪、奇瑞、长安是走的双线。
2、不存在产能短板,有多少需求马上就提升产能,不搞饥饿营销。
3、走的小型车轻量化路线,电耗低,充电器只有1500瓦并且充电时间10小时以内,不依赖充电桩,220v10a的普通插板就可以满足。
销量起来了,知名度高起来了,越来越火,其他的厂家只能望洋兴叹了。长安奔奔降到2.98/3.98,性价比是不错,但毕竟靠补贴不是持久的事情,厂家也不乐意扩大产能,每个月安排生产个三千多量交差完事。其它小厂家没有五菱那么强的供应链管理能力,成本只会更高。
2020年5月7日,上汽通用五菱突然宣布推出一款国民级纯电动汽车——宏光MINI,并开始接受“盲订”。据传,盲订开始不到9个小时订单数量就已突破1000辆。被不少自媒体戏称为续五菱宏光之后的新一代“神车”。
2020年7月24日,宏光MINI在第二十四届成都车展上正式上市,指导售价2.88-3.88万元。上市仅20天销量便突破了15000辆。
9月更是以14495辆的销量,超越今年一直霸榜的特斯拉model3,位列中国新能源纯电动汽车单月销量NO.1。这也是自特斯拉国产以来,首次有其他车型单月销量超越特斯拉model3。
宏光MINI大卖之际,也令不少车企眼红,但为什么其他车企不跟风推出类似的车型呢?
其实,主要还是因为以下几个方面:
一、成本
众所周知,上汽通用五菱的另一款“神车”——五菱宏光,已经连续多年蝉联中国MPV市场销量冠军,其保有量更是将近500万辆。仅2016年一年销量就达到了65万台,曾创下平均每6秒就能卖出一台车的记录。2019年5月19日拼多多推出了五菱宏光秒杀活动,超过22万人参与,开抢仅18秒400台车就已全部售罄。
正是这样一款神车给上汽通用五菱带来了巨大的成本优势,其对零部件供应商的议价能力更是羡煞旁人,少有车企能够与之匹敌。
同时,宏光MINI还大量采用了通用化的零部件,这样极大的节省了零部件的开发成本及分摊费用。
即便如此,据传宏光MINI低配版的单车利润仍为亏损状态。这也使得不少车企望而兴叹。
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