摘要：
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本文目录一览：
新能源渗透率双破50%,自主新能源成为“C位”!
1、零售渗透率、终端上险渗透率双双突破50%，新能源真正成为市场主流，这无疑是对自主品牌在新能源领域多年的深耕予以肯定。与此同时，该成绩也表明新能源汽车正由政策驱动转型为市场驱动，是中国新能源汽车发展进程中的又一“里程碑”，也是中国绿色交通转型的显著标志。
2、出乎意料的是，时隔4年，乘联会数据显示，4月上半月我国新能源乘用车零售渗透率突破50%，首次超过燃油乘用车。随即，5月第三周（13日—19日）国内新能源乘用车上险量达18万辆，新能源终端上险渗透率首次突破50%，达50.2%，超过燃油车。
3、乘联会数据显示，今年7月乘联会狭义乘用车零售完成178万辆。新能源61万辆，同比增长39%，渗透率33%，增速及渗透率均实现进一步提升。
4、数据显示，今年前7个月国内新能源汽车销量达314万辆，同比增长2倍，渗透率提升至21%。这意味着，新能源汽车渗透率从8%升至21%仅用时不到两年，距离设定的2025年达到25%的渗透率目标仅差9%。新能源汽车销量高速增长，也让各车企保持乐观预估。
5、智能驾驶、智能座舱为代表的汽车智能化功能，一直被视为新能源车的核心卖点之一，除了新能源车参展数量外，本次广州车展“新科技新生活”的主题，也被视为新能源车继续占领C位的印证。
6、据乘联会发布数据，今年2月国内新能源汽车零售渗透率同比提升10%至36%。其中，自主品牌渗透率为59%；豪华品牌渗透率为26%；合资品牌渗透率仅有2%。
车市淘汰赛加速,1-5月这些车企销量跌幅超50%
在跌幅超过50%的车企里，上汽通用五菱是表现最好的一家，跌幅超过54%。其销量下滑的主要原因是汽车消费升级实在是太快了，各家车企都在往上走，而将低端车型作为主打的上汽通用五菱，销量下跌势在必然，不过穷则思变，眼下五菱也在着手向上走。
纵观整个车市，目前已哀鸿一片。铃木、雷诺退市，马自达、标致雪铁龙、Jeep等垂死挣扎。而相比合资品牌，自主品牌的境况更悲惨。今年前5个月销量跌幅超过50%的车企名单中，共38家车企上榜，而自主品牌占据了30个名额。例如，幻速、众泰、力帆、猎豹、昌河等多家自主品牌已经到了生死边缘的状态。
因为开年第一个月特殊的“疫情”原因，1月份国内乘用车市场只有171万辆，同比下降4%。其中：1月份轿车销量88万辆，同比下降27%；1月份SUV销量80.4万辆，同比下降15%；1月份MPV销量9万辆，同比下降36%；1月份新能源狭义乘用车销量1万辆，同比下降59%。
有统计数据显示，今年前五月销量跌幅超50%的自主车企共有30家，包括华晨汽车、北汽新能源、东南汽车、昌河汽车、观致汽车、汉腾汽车、宝沃汽车、北汽银翔、比速汽车、东风裕隆、力帆汽车、华泰汽车等。头部豪华品牌高歌猛进，边缘自主品牌如履薄冰，这是客观存在的事实。
此次论坛，时隔多年，汇聚了多位业内领军人物和车企高管，面对汽车行业价格战、口水战等问题，大家终于能一吐苦水。这在过去20多年的中国汽车市场，实属罕见。1 “内卷”加剧 在刚过去的5月，中国汽车行业无论是整体销量，还是新能源板块，或海外市场，都是一片“欣欣向荣”，同比增速达两位数以上。
