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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于arteon汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍arteon汽车评测的解答，让我们一起看看吧。为什么说雷克萨斯es是套壳... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于arteon汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍arteon汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
为什么说雷克萨斯es是套壳的凯美瑞？
ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车身上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。
目前汽车厂商为降低成本，都会以同一个平台生产多个车型。简单来说就是对可以通用的零部件采取统一采购生产。这就是网上说ES是凯美瑞套壳的原因。其实，大众的套壳车更多，有兴趣可以去网上搜，比如途锐和保时捷。
言归正传，先从历史说起吧。
1989年到2012年，为了尽快开发欧美高端市场，狡猾的日本人就沿用了畅销车型凯美瑞的平台进行生产ES，也就是第一代到5代ES，即カムリ（CAMRY）平台。
2012年至今，第六代ES平台实际上已经改变，改用比凯美瑞一等级的アバロン（Avalon，即亚洲龙）平台。 虽然平台提升，但是由于为了保证质量稳定性，某些零部件还是采用的相同的零部件。
由于目前市场上ES长达20年使用的是凯美瑞通平台生产,所以某些修车的零部件可以通用。以上就是这个说法的由来。
但是买ES的人也不要真觉得就是买了台套娃的凯美瑞。首先，ES的内饰外观比凯美瑞看着高级吧。其次,虽然有些零部件的确和凯美瑞是通用品，但是通用品质量也是有差别的。尤其是汽车零部件，举个例子，比如凯美瑞的一个金属件可使用加工精度是0.1mm，但是ES是的要求是0.05mm。这样加工出来的零件可以通用，但是差别还是蛮大的。ES和凯美瑞就是精细化产品和标准化产品的区别。
实际上这是不严谨且略显肤浅的说法，虽然它们采用相同的平台，但并不能简单的划等号，例如大众从Polo到Arteon都是出自MQB平台，那么能简单地说Arteon是加长加量的豪华Polo吗？显然不行。别说Arteon，奥迪和大众同样采用相同呢平台，那么A1=Polo？A3=Golf？既然这样为什么在贵上近一倍价格还有那么多人前仆后继的投入奥迪怀抱？难道只是因为四个环比较受人敬仰？就算付出再多维修保养费用也在所不辞？
Lexus相比BBA，它的生命周期实在太短，但也是为数不多凭借一辆旗舰轿车就足以搅动固若金汤的三足鼎立，获得全世界认可的的豪华品牌。LS一鸣惊人的同时也扔给了Lexus一个现实，旗舰可以搅局提升品牌价值但毕竟昂贵的身价不能走量，于是急需一辆价格不高但又不失豪华的产品救市，ES就是这样来的。
第一代的ES脱胎于凯美瑞，但动力、配置级别都远在凯美瑞之上。第二代虽然依旧采用和凯美瑞相同平台，但从外观、内饰、用料甚至动力总成都完全与凯美瑞拉开距离，但真正告别凯美瑞平台是第六代ES车型，从这一代开始ES采用尺寸更大、空间表现更好的Avalon平台。其实无论是Camry、ES还是Avalon，它们都是丰田K平台的产物，这就是为什么ES后悬和凯美瑞都是采用被恶称为“筷子悬挂”的双连杆式后悬。如今TNGA理念的诞生，依旧没能把凯美瑞和ES完全绝缘，Camry、ES和Avalon都是采用TNGA GA-K中型车平台，当然定位上Avalon要比Camry高一级别，尺寸和空间表现更有优势，ES自然采用Avalon平台。
虽然它们有着千丝万缕的关系，但只要试驾过ES或者Lexus的任何车型，都完全找不出丰田产品那些共性，高级感才是品牌的最佳体现，Lexus通过更出色的车厢静谧性、NVH、座椅和中控的人机工程、内饰设计和用料（如皮质的选用到按键阻尼的反馈再到车厢氛围）、动力输出的线性度甚至制动脚感回馈等去提高视觉享受以及实际体验的升华，而且Lexus全系车型享有丰田最高生产标准，这也是为了保证品质而迟迟不国产的原因，这也是为什么雷克萨斯生于丰田，但却在可靠性、耐用性方面优于丰田的原因。（亚夫）
吃这种见解，反复宣扬的，一般都不是人家的客户，往往都是买不起的穷人，键盘侠。比如一个年收入五万的，看到新宝马卖50万，就特别激动，吐槽这个车不划算，这个车不值…… 但是跟你有关系么？ 好好奋斗，早日买上你的捷达
差别肯定有，同平台打造的车多了，只是凯美瑞和ES在动力和悬挂上还用一样的稍微有点过了，像帕萨特和奥迪也存在这个问题，但是奥迪在悬挂用料上和结构上都做出了升级，而ES就是一个照搬，有点说不过去。不同在内饰和外观上ES做出了一个质的改变。
2018年有什么新车值得期待？
首先看你的财政状况了，中国才宣布对外开放，这就说明以后的汽车市场竞争会更大，你可以先观察下随后的走势分析一下，另外车子是消耗品，买车只是开始，长路漫漫的养车才是最应该关注的，还有就是新能源汽车也是国家在扶持的方向。
每年春节之后，又一个车迷们的重要"节日"要来了！没错，就是3月份的日内瓦车展。每年开年的日内瓦车展必然不乏看点，特别是中国市场如此重要的经济环境下，日内瓦车展上的重磅车型必然跟国内车市有着千丝万缕的关系。佬斯基今天就好好说说即将在日内瓦车展上亮点的几款新车，不仅是好车，而且也是随后就将进入国内甚至国产的车型。
斯柯达晶锐
这次日内瓦车展的斯柯达晶锐为改款车型，外观上的改变主要体现在前大灯的轮廓造型更犀利，并采用LED光源；前保险杠下方的进气格栅处也有明显变化。此外，新款晶锐将可选装18英寸铝合金轮圈。官方表示，新款晶锐还会提供更多新的装备，例如盲区监测、后方碰撞预警、后排双USB接口、后排多媒体显示屏以及后备厢可拆卸的LED手电。动力方面，新款晶锐预计不会有大的调整，仍提供1.0L和1.0T发动机。现款晶锐卖6.99万起，预计新款价格出入不会太大。
标致508
标致正式发布了全新一代508车型的官图，换代后的全新标致508今年会引入国产，相比海外版本会有一定幅度的本土化调整。车身更流线、采用溜背式设计，同时家族式的点阵式进气格栅也有应用。内饰部分同样使用i-Cockpit环抱式设计语言，也就是4008和5008同样的造型，科技感极强，非常富有视觉冲击力。动力将搭载万年不变的1.6T汽油和1.5T/2.0T柴油三款发动机，其中1.6T汽油机分为PureTech 180和PureTech 225两种调校（后者仅GT车型搭载），传动系统标配全新8速手自一体变速箱。同时还采用了多连杆式独立后悬架、可变阻尼减振器等。
现代胜达
到此，以上就是小编对于arteon汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于arteon汽车评测的2点解答对大家有用。
