摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍韩国国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。为什么感觉韩国人只用韩国国产？韩国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍韩国国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
为什么感觉韩国人只用韩国国产？
完全伪命题，根据商务部进出口贸易国别报告，2017年韩国出口日本大概281亿美元，而进口日本产品大概533亿美元，包括了大量的号称韩国人不开的日本车，所谓爱国只用韩货就是个吹牛小把戏，不要当真
韩国汽车工业水平有中国高没有？
韩国车企的技术实力是非常强的，整体水平在中国厂商之上。比如现代多款发动机都入选过“沃德十佳发动机”，现代或起亚不少车型在美国Iihs安全碰撞测试中都拿到过非常棒的成绩，这些都是中国汽车厂商没有做到的。
另外，韩国汽车在北美和欧洲的销量都不错，并且还有自己的豪华品牌捷恩斯，而中国品牌也没有做到这一点。如果你开过现代或起亚的车型，会发现其在三大件品质以及软件层面的标定都是非常好的。
这问题实在是有点，恩，不知道如何评价，这么说吧，就私家车而言，结果是显而易见的，反问一下，现在的中国市场，现代车贵还是比亚迪贵？
韩国的汽车工业世界闻名，中国市场上常见的韩国车就有起亚和现代，此外，韩国的双龙汽车曾是美军特种车辆为数不多的他国供应商，韩国汽车目前已经出口到了欧美中诸国，早在2011年，现代－起亚集团在全球销量达到573万辆。
再说目前我国的汽车，主要还是内销比较多，对外出口很少很少，这也从另一方面反应了我们汽车工业至少还没有得到世界主流水平认可
不过话说回来，中国企业从无到有，从小到弱，通过合资，改组等方法也打造出了属于自己的汽车品牌，诸如比亚迪，吉利还有奇瑞等，他们不仅在 国内站稳了脚跟，目前也在尝试出口分割海外市场，从规模来看目前中国汽车产量已经超越了韩国，只不过还欠缺一个契机来打造口碑品牌，不管怎么说，中国汽车的未来那是指日可待的。
以上就是小编的看房人，如有出入还请斧正
应该反过来问才对，中国汽车水平有没有韩国的高。
韩国汽车工业水平其实是超越了中国汽车工业水平的，就拿自主品牌来说，单从技术来说还没能追赶上韩国的。
韩国的现代汽车起步时刻政府高度支持研发和销售，本土化非常强，在我们的市场换技术阶段，现代有美国车企的技术输入从底盘到发动机调校技术发展非常迅速，但是要说到为何韩国车企可以在海外疯狂布局还真的是政府的支持，韩国的车企拥有200%的负债率可以高额贷款，由此才有了资金疯狂的在国外建厂布局，不管国外是赔钱还是赚钱都有国家兜底，而海外的热卖销量也是低价策略才能热销，劳恩斯有多少人买？高端韩系车销量其实一直很一般，不要过度神话韩国汽车。
我们的自主品牌甚至是国企一汽，东汽，上汽如今的技术都是换回来或者说买回来的，世界的性质和站队不同决定了我们的汽车发展是否顺利，盟友享有优先权，日本和韩国是us的盟友，为什么可以迅速发展成发达国家不用我解释了吧？
韩系车技术还是有的，因为有海外技术支持，模仿再改进就可以了，而反观国内自主品牌要什么都只能买或者自己研发，技术封锁，合资淘汰的给你，技术肯定落后的，发达国家不会轻易给你技术，怎么可能会轻易让你超越他们，尤其是CN，华为是因为什么被封锁还不够直接明白吗？
说汽车工业水平，韩国汽车工业水平是全面超越中国的，因为无论从技术核心支持度和如今国内车企的规模大小都无法与之相提并论，但是以后的格局谁猜得到呢？也许我们中国就有一家可以媲美全球的车企了呢？
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其实看看在国际上中国汽车的口碑和南朝鲜汽车的口碑就知道，究竟是哪一个国家的水平高了。
南朝鲜的汽车在美国和欧洲国家销量都不错，中国汽车在欧洲和美国只是销售一些电动车，而整个的燃油车，在欧洲和美国好像不是被西方人接受。这就说明了中国和南朝鲜的汽车工业水平的差异。
首先说一下我的观点：中国自主品牌技术水平要追上韩国，其实还有很长的路要走。主要的差距如下：
虽然韩国几乎只有现代集团一家车企（双龙太弱，就不讨论了），但是就是这一家车企就已经足够强大了。从销量上看2019年现代汽车集团全球汽车总销量为719万辆，2018年的销量739万辆，最近几年基本排在全球第4-6位。
国内目前自主品牌销量最多的吉利2019年销量也没有超过140万辆，实际上所有国内自主品牌的销量加在一起一年的销量大概也就在1000万辆左右。现代集团一家的规模基本相当于中国所有自主品牌的大半，而且现代有很大部分销量还是在市场门槛很高的美国和欧盟市场。
现代集团是基于全球市场的车企，韩国本土的市场太小了，不立足全球市场的话无法生存。现代在美国，欧洲，中国，印度，俄罗斯等主要汽车市场都是主流玩家，美国市场的年销量接近70万辆。
包括在市场竞争激烈，对外来品牌很不友好的欧洲市场，现代集团也混的风生水起。在德国建立了现代欧洲总部，在德国，捷克，土耳其都有工厂。2019年现代集团欧洲销量创纪录的达到出56万辆，其中在德国就卖出了17万辆。
目前国内企业，真正做到立足全球市场的企业还没有，我们的汽车出口主要还是亚非拉等不发达地区，真正进入美国和欧盟主流市场的自主品牌还没有。
现代集团2020年研发预算是10万亿韩元，大约相当于600亿人民币。而国内头部自主品牌企业一年的研发经费大概也就是100亿人民币的水平。
上面说的是研发投入，其实现代在汽车核心的技术的几乎所有领域都有自己非常强大的实力。比如：
现在有全系列从三缸到四缸V6/V8，从自吸到增压直喷，从汽油机到柴油机，门类齐全，技术先进，可以满足全球不同市场的法规，这一点相信国内还没有那个企业能在短期内接近。
现代自己能够同时研发AT，DCT和CVT产品，这在全球基本上也是非常少见的能力。
sk2神仙水韩免和本土版本区别？
在颜色上，神仙水韩版的颜色是透明的，本土版的颜色是淡黄色，两者只有轻微的差别，不放在一起比较是看不出来的；在味道上，神仙水韩版的味道更重一些，本土版的味道更淡一些。
除了颜色和味道以外，神仙水本土版和韩版的区别并不大，二者的质地、流动性、保湿度和使用效果都是差不多的，只要是通过正规渠道购买，通过鉴定鉴别出是正品的神仙水，就可以放心使用
没有太大的区别因为：
SK2是一款日系产品，因为不是本土产品所以在购买时有本土版与国际版之差，那么本土版和国际版之间到底有什么差别呢？其实二者是没有差别的因为：
SK2官方给出得说明是无论是本土版还是国际版都只有一个产地，即是日本琵琶湖。之所以会有两个版本是因为不同国家对于化妆品当中得成分规定的要求是不一样的，比如说日本不允许使用福尔马林、视网膜酸等成分，但是别的国家并没有禁止这些成分的使用。所以说两个版本的出现只是为了避免国家之间的不同要求导致产品无法出口的问题
sk2神仙水确实是有不同版本的，通常分为三个版本，一为日本专柜本土版，二为欧美国际版，三为中国及东南亚地区等的中国版。三个版本的主要成分活性酵母PiteraTM差别不大，在容量规格上有些不同，其他添加成分根据国家规定不同也有些许差别，但是总体来说，效果和成分差异并不大。
根据消费者反应，不同版本规格的sk2神仙水使用效果都比较不错，有感觉皮肤状态的改善与提升。
到此，以上就是小编对于韩国国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国国产汽车品牌的3点解答对大家有用。
