摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍买新能源车的解答，让我们一起看看吧。女生应该买传统汽车还是新能源汽车？新能源车和汽... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍买新能源车的解答，让我们一起看看吧。
女生应该买传统汽车还是新能源汽车？
男生女生都一样，女司机出问题就被无限放大是个什么节奏。
看自己需求购车才是正确的，如果日常代步，上下班之类的偶尔出个不太远的门儿，现在新能源车辆完全可以满足这个需求。
如果经常出远门之类的，那就是买汽车更方便了。
购车方向我建议是依靠个人需求，而不是以男女来划分这个需求。
买自己喜欢的，别人只能给你意见。
1:新能源是新起汽车，技术不够完善，充电站少，维护费用高，保值率低！
2:燃油汽车技术完善，维护费用低，保值率高。有利于你日后换车时，也可以卖个好价钱。
3:所以推荐燃油汽车。
看用途了，经常短途出行且充电方便的话，电动车还是不错的，像奇瑞小蚂蚁，知豆还是很不错的选择，价格不贵，续航里程也足够代步使用。
长途的话还是燃油车了，飞度，POLO,smart也是不错的选择
新能源车和汽油车该怎么选？
随着新能源汽车市场的发展，很多消费者朋友在选购新车的时候，不仅会考虑传统燃油车也会考虑新能源汽车了。那么，燃油车和新能源汽车应该怎么选呢？笔者认为，需要从用车需求和所在城市及地区的政策来考虑。
如果说题主的用车需求更多限于城市通勤代步的话，那么新能源汽车可以很好地满足题主的用车需求。同时如果题主有条件自建私人充电桩的话，那么新能源汽车就更加合适了。就目前新能源汽车的续航里程来说，还没办法很好地满足跨城市跨地区的出行需求。而且在全国大部分地区，充电桩建设还不是很完善，而且充电桩的质量也是参差不齐的，因此新能源汽车的适用性和便利性肯定是不如燃油车。如果题主有跨城市跨地区的出行代步需求，同时身处在充电基础设施还不是很完善的非一二线城市，那么选择燃油车还是比较合适的。
另外，如果题主生活在一线大城市，比如说北京、上海以及深圳等地，那么新能源汽车是很值得考虑的。因为在北京、上海以及深圳等地，想要获得燃油车的牌照可不是一件简单的事情。新能源汽车则是有政策支持，所以在这些一线大城市获得新能源汽车的牌照要容易得多。同时新能源汽车不但获取牌照指标更加容易，而且还可以享受不限行不限号，免除购置税等福利待遇。所以说，在这些一线大城市购买新能源汽车是一个相当不错的选择。
随着新能源项目的上马，国内新能源汽车汹涌而来，很多消费者在购买汽车的时候就有些纠结，新能源车和汽油车到底该怎么选？
新能源汽车目前有两大类可供选择：纯电动汽车、混合动力汽车。
纯电动汽车顾名思义背着一个很大的电池包然后通过电动机驱动车轮前进。加速性极好，而且少了很多汽油车保养的项目。因为电动车除了更换变速箱机油和高压部件冷却液，就没有什么需要关注的了。如果车主自己家有充电桩，排队加油的时间都省了。这样一看纯电动车真的-完美！但是纯电动车也有很多缺点，最大的一个硬伤就是续航里程差，而且会越来越差。现在市面上的纯电动车续航里程也就200km左右，如果打开空调制冷或者制热也就一百公里。你说这车能干啥？这不就是一个加了两个轮子的艾玛电动车吗？常规上下班可以，再干点别的？没门！还有就是充电问题：续航里程短充电设施也很稀缺，而且充满电需要时间也很长，非常不方便；
相比纯电动车，混合动力确实是值得考虑的：混合动力就是车辆上搭载两套动力系统：内燃机+电动机，车辆在行驶的过程中可以将一部分能量回收存储在电池包里，也有的混动车辆可以进行充电（插电式混合动力），这样车辆在起步的时候电动机就完全可以满足，但是电动力行驶由于电池包容量很小，续航里程一般也就五六十公里，在车辆急加速的情况下电动机和发动机也会一起输出动力，整车加速性能更加优越。混合动力的优点就一句话：利用电池包将平时的制动能量回收，然后再利用起来。所以混合动力车辆是比较省油的。但是也有缺点：由于多了一套动力系统比较复杂，整车成本和后期维护成本都很高。如果没有国家补贴一般人不会去买的。目前混卡罗拉混合动力（非插电式混合动力）的车做得挺好的，价格在减免国家补贴之后为137800-172800，比传统汽油车贵了3万左右。这个是值得考虑的。
总结：汽油车发展时间很长，技术非常成熟。新能源汽车主要还是依靠政策导向销往一些北山广深的大城市。如果楼主是大城市居民，你也别无选择了（摇到号的除外啊），那就只能考虑混合动力车辆。如果是非限购城市的话，最好还是老老实实选择汽油车吧，多花点油钱少操点心。
以上就是全部内容，希望能对你有所帮助，也希望大家多多关注我啊！谢谢！
现在很多新能源车，都是电动四驱，靠谱吗？越野能力如何？
电动四驱一般有两种情况，一种是纯电动车，前后各一个电机；另一种是一些插混车型，前轮是传统发动机驱动，后轮由电机驱动；
电动四驱靠谱吗？越野表现如何呢？要看你和什么车比，比如那种非承载式车身、三把差速器锁的硬派越野车，它肯定比不过；但如果对比我们绝大多数的城市SUV，它其实一点不弱，而且还有几个优势：
第一，不需要复杂的传动系统，结构简单，就意味着出故障的概率小，而且更轻，更节省保贵的底盘空间；
第二，电动机的低速扭力大，这点很符合对于越野的动力输出的要求，脱困能力强；
第三，靠谱的电动四驱相比传统四驱反应速度更快，而且更精准，我们知道，四驱对于车的用途，其实不只是越野，还有车辆在极端驾驶时的辅助修正，所以这个优点也很重要；
我之前深度试驾过奥迪的纯电动车e-tron(参数|图片)，它就是电动四驱，奥迪管它叫e-Quattro，无论专业越野场还是赛道上，它的表现非常惊艳，甚至我觉得比奥迪著名的Quattro四驱还要出色。
当然，电动四驱技术很新，还不算太成熟，所以不同厂家的电动四驱表现差别也很大，对于电动四驱的一些诟病，我觉得主要问题还是在厂家，而不是这项技术本身。此外，对于采用电动四驱的插混车型，当它有电和没电状态，它的四驱表现差异会非常明显，这点一定要注意。
目前没有纯电动越野车
新能源汽车使用前后双电机组成的电动四驱系统非常理想，甚至可以说会超过所有的燃油车四驱系统。如此评价也许难以理解，那么我们挑出奔驰G500这台公认最牛的全时四驱越野车来分析一下吧。
全时四驱指四个车轮可同时输出动力，但是燃油车只有一台发动机，这台机器横置布局首先驱动前轮、纵置布局则首选驱动后轮，想要实现前后轮的同时运转则需要分动。奔驰G500是纵置四驱系统，发动机输出轴与变速箱垂直于后桥，变速箱的主传动轴将动力传递到后桥；在变速箱末端加入一组分动齿轮组，通过齿轮啮合的方式并加入一根前传动轴实现像前桥的动力传递，自此形成了四驱系统。
但是这种四驱在使用中会很麻烦，因为车辆转弯时四个车轮行驶的长度是不同的，参考下图以四个轮毂中心点延伸出的直线交汇点，这个点可以理解为圆心，四条线则是半径；试想一下车辆转一圈车轮划出的四个圆周长肯定是不同的，这就是行驶的距离会不同了。
而在全时四驱模式中想要实现这种状态转弯，分动箱则要能保证差速器让前后传动轴实现不同的转速以输出不同的扭矩，依靠车轮滚动阻力自动调整扭矩。然而通过差速器可以实现正常转弯驾驶，但是在湿滑路面时则会造成无法脱困，因为一旦有一个车轮打滑则动力会通过两个差速器主要传递至这一车轮，因为阻力越小获得的扭矩则会越大，其他车轮阻力大无法获得动力则车辆无法脱困。而想要脱困则需要手动锁止差速器的差速功能，也就是所谓的中差锁锁止，锁止后前后传动轴以相同的转速或扭矩输出实现前后桥获得50:50的动力，之后再锁止动力桥的差速锁才能保证两侧车轮获得相同的动力以实现脱困。
一套最高端的机械四驱使用起来也会很麻烦，公路驾驶不能切换4L、烂路驾驶需要切换4L、走出烂路后需要切换会4H或2H模式，复杂的操作实际体验很一般；但如果切换路面后如忘记切换模式或关锁，从烂路到公路很有可能翻车，从公路到烂路则有可能陷车。
相比这种复杂的操作模式纯电四驱则不需要如此操作，燃油车使用分动结构主要是因为只有一台发动机和变速箱去驱动前后桥，电动机尺寸足够小且匹配单速减速器即可，那么前后桥各安装一台电动机则成为“全驱动”而无需分动。电动机由电控系统控制输出电流的大小，通过轮速或模式切换控制输出的扭矩，也就是说在公路时驾驶正常差速运行，直接行驶到湿滑路面电控系统可通过传感器采集阐述控制输出扭矩保证正常脱困，无需麻烦的操作即可实现越野与高速驾驶且能保证安全，这种四驱是不是更理想呢？
重点是电动机为恒扭矩发力，电流的传输速度仅次于光速，在起步瞬间只要电门踩的深则电流能以最大程度迅速传递到电机线圈形成最强电磁场，与永磁体磁场互斥后则能输出最大扭矩，这个流程快到难以理解。而内燃机需要依靠拉高转速增大喷油量实现大扭矩，低扭最强也要在1500转左右才能爆发，与起步第一转即可最强发力的电机对比有很大差距。
有电控智能电四驱与超强低扭的优势，双电四驱很显然要比燃油动力四驱车越野能力强。不过很可惜的是没有还没有一台纯电或插电式混动的越野车，最高级别的是唐Dm这台城市SUV，双电四驱加后桥差速锁越野能力很强，但是承载式车身结构抗扭刚度较低所以不适合越野，想要电四驱的ORV还要耐心等待。
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到此，以上就是小编对于买新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新能源车的3点解答对大家有用。
