摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于别克威朗新能源电动车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍别克威朗新能源电动车的解答，让我们一起看看吧。威朗pro油门太灵敏？20... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于别克威朗新能源电动车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍别克威朗新能源电动车的解答，让我们一起看看吧。
威朗pro油门太灵敏？
别克给威朗PRO的油门标定也很灵敏，甚至比我们的微蓝7电动车还要更灵敏。别克这种做法非常令我欣慰，这也许是最后一代燃油车了，那就干脆做一辆让大家爽的车吧。
除了动力之外，其它的驾驶方面威朗PRO也并不含糊。虽然它不是像那些真正的运动型车那样战斗，而是驾驶设定很轻快，很好开。这样的设定对于驾驶老手和新手都很友好。这也对坐在其它位子上的乘客很友好。
2021买威朗十大忠告？
2020款威郎通过实际的驾驶感受，2020款威朗在怠速状态下会有明显的抖动，而正常行驶状态下感受不到抖动，三缸威朗的“帕金森”被控制在良好的状态。
通用很早就开始研究三缸了，这方面的技术水平算得上业内领先。通过加入平衡块和平衡轴可以有效抑制抖动，威朗还通过了对NVH等方面的优化，让整车的行驶品质非常接近于四缸的状态。
即便2020款威朗全系三缸，但四缸的2019款也还在卖，说明给自己，还有消费者都留有余地。
用官方的话说，威朗的外观设计用的是别克家族最新的设计语言，总而言之就是所谓的飞翼与展翼。乍一看的确感受不到什么翼不翼的，但若是仔细品品，的确还挺像那么回事的。
加上快背式的车顶和帅气的轮毂，整个外观年轻运动，小年轻们会喜欢这款车。
座椅的材质是麂皮，坐上去就像坐上了一个不软不硬的小沙发，把身体包裹得舒舒服服，麂皮面料的摩擦力很强，身体不会滑动。还有一个两片式的全景大天窗，透光面积有0.47平米，白天车内很敞亮，坐在车内有点小惬意。
威朗全系标配6个安全气囊，还有30万以下车型少见的铝合金后悬架防撞梁，安全性的配置值得点赞，倒车雷达、胎压监测、自动泊车辅助等主动安全配置也是一应俱全。
车载导航系统通常都是车主们百般嫌弃的鸡肋配置，这次威朗全系标配Carplay和Carlife，还有手机远程操控和终身免流量车载4G网络。
后排空间略微小了一些。
轮胎偏薄，没用多久鼓包了。
在速度30的时候松油门，偶尔有顿挫，当然了，非常少遇到，只要别在速度刚好在30的时候松油门就可以了。
起步动力稍肉，直线加速不是很满意，以前开跑车开习惯了，驾驶 威朗一脚油门下去总感觉在开电动车，有点怪怪的感觉。
地盘稍微低了些，如果遇到稍微深一些的坑可能会划蹭到底盘，所以开车的时候如果遇到深一点的坑就理智绕着走吧，15s不带涡轮增压，所以动力偏弱一些，但正常加速几乎不受很明显的影响。
动力太肉了，买的是1.5L的，加速的时候确实比较慢，不过也不飙车，也能接受。
买车前有个朋友有一台威朗，他劝我别买，因为说动力问题，后期我会抓狂，可是我开车很随心，暴力的时候我很舍得踩油门，所以还是坚持买了，但是变速箱的低速起步确实让人有点头疼，挺磨性子的。
最不满意的一点：可能因为我个人倒车技术不好，感觉车身比较长，但是对象对车身这个比较满意，用他的话说就是要的就这个年轻霸气！因为之前家里的那辆车是SUV的，所以他感觉不满意的可能是起步动力稍微有点不足，开起来还不错，特别是在高速上，开起来很稳当，其他都挺满意。
不满意说不上，目前没有质量问题，就是平常用车上稍微有点小BUG吧，后排空间比较窄，不太好架腿。
不满意的地方就是噪音，不知道是发动机还是变速箱匹配问题，提速时候噪音比较大，嗡嗡的，还有就是底盘偏软，过减速带或坑洼路面时候得时刻注意减速，不然容易托底啊。
到此，以上就是小编对于别克威朗新能源电动车的问题就介绍到这了，希望介绍关于别克威朗新能源电动车的2点解答对大家有用。
