摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产少见的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产少见的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国内汽车轴承品牌哪个质量可靠？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产少见的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产少见的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国内汽车轴承品牌哪个质量可靠？
正经八百哈瓦洛的货确实不错，如果不说的话，零类电机轴承人本轴承C&U质量不错！我现在每月销售很多这个牌子的轴承，客户反映很好！河北轴承HZ的质量也挺稳定！
2类轴承浙江天马的TMB质量非常棒！
3类无锡滚动的质量部错！
4类滚针轴承像镇江FYB轴承不错！
6类轴承天马的质量也不错！
7类天水海林HL
8类我用哈轴的比较多！
进口品牌当然以瑞典轴承SKF、德国FAG的最好！日本品牌较之便宜一些！日本IKO滚针轴承做的比较不错！
你补充的这个问题范围很广了。比如零类轴承（深沟球轴承）用在空调、电机、纺织机器、减速机、汽车、旱冰鞋、摩托车等等。。。。。。各类轴承各类轴承的用途，主要还是看使用环境了！
你好，国内汽车轴承品牌质量最可靠的就是先锋轴承，该品牌是国内最早生产轴承的品牌之一，生产历史非常悠久，技术积累十分雄厚，他们生产的汽车轴承种类齐全，硬度完全超过国家标准，耐磨性非常好，同时性价比也比较高，是国内汽车轴承的一线品牌。
为啥中国不造超跑？
超跑需要的是资金 动力 变速箱 地盘各方面的技术。但是按现在中国的汽车行业来说。造真正的高端品牌车都还很难。因为国人不买账。毕竟改革开放也才70年。别人造车经验都已经百年之久了。国情不允许。所以这经验这资金怎么流转。跑车就是高端级的汽车。它不仅仅是为了运动和急速，它是代表着一种身份，其实里面的部件虽然高级也不比中档车高级的哪去，所以中国人的自制跑车想打入国际跑车市场必须走高端路线和高科技积累。所以还是中国还是要加油 赶超外国
因为我们的汽车工业起步比较晚，技术目前比较落后，有些东西不是有钱就可以买来的，需要积累和沉淀，也不要以为中国人就很笨，中国汽车工业要是有100多年，布加迪就是个渣，你非要拿一个小学学历的人和大学生比，这没有办法比，不要以为同在一片蓝天下，什么都一样，
现在出来了电动的，蔚来ep9。汽油的为什么出不来，是因为硬件原因，如发动机，变速箱等等，最大的原因是因为我国重工业发展时间相对短一些，而且一些黑心商人，粗制滥造什么的你懂的。
中国当然有制造跑车了，很多年前就造过啊，还不只一个厂家造过，曾经的一个时期很多车企都造过跑车。
1.吉利美人豹：
当年的“吉利美人豹”号称中国第一跑，6.5-8万元的售价在那个年代满足了很多朋友的跑车梦，的的确确的跑车造型，只是跑的确实不怎么快。。
2.吉利中国龙：
吉利量产的第二款跑车“中国龙”，从造型上看比“美人豹”能舒服一些，美中不足吧还是性能很一般，不过9万元左右的售价又能买到什么性能好的车呢？3.中华酷跑：
说实话“中华酷跑”的造型还是非常帅气的，比上面那两款要好很多，据传闻是意大利设计师进行设计的，2008年上市，当时的售价为13万-17万之间，匹配1.8T与1.8NA两款发动机，缺点嘛就是与“骏捷”几乎一样的配置，只是换了个壳就贵了好几万，二来就是除了MT版本的动力传递的比较直接，AT版本的动力表现不理想。
4.东风EQ7240BP:
说实话以上三款自主跑车都是经过量产，正式发售过的，至于这款东风EQ7240BP我也不知道量没量产过，不过造型非常雷人。。
总结一下，严谨的说我国车企是生产过跑车的，但只是属于“外观跑车”，而性能上却差了不是一点半点，毕竟我们的汽车工业起步也比较晚，相信在以后一定会造出更好的跑车
品牌形象、产品定位、技术实力，这三点引申出三个问题，国产超跑并不是没有但即使有也难以获得消费者认可。
①·国产汽车起步较晚发展时间也比较短，在2000年后汽车保有量激增的年代中国汽车工业才体现出快速的进步，真正有实力与国际接轨只是近十年的时间。但是跑车文化在国外已经有数十年的历史，优秀的跑车已经超跑车不胜枚举，汽车文化不在同一等级，国产汽车“小学生”的形象决定了难以走向高端领域。
②·正由于较晚的起步导致大量合资汽车品牌重合了经济的快速发展，车市的市场占有率国产车一度低到谷底；品牌影响力的差距非常之大，在品牌不受认可之前只能通过低价策略打开市场，久而久之国产车“廉价”和“低端”的形象已经深入人心，而跑车总是价格昂贵的高端产品，所以国产车的产品定位决定了没有必要发力这一领域。
③·技术实力也阻碍了国产车的高端化，在内燃机时代国产车的量产机型少有大排量多缸发动机，综合产品定位只能以合理的性能以及合理的油耗、用小排量增压机体现普通乘用车的性价比，主流消费市场需要的正是这种车；供需关系决定了不会有哪家车企会投入大量的资金，去研发一种量产后也不会有销量的高端机，销量才是王道。
有这三点因素的影响国产车并没有必要涉足这一领域，不过这是在初期的国产车发展阶段才会有的问题，在汽车电动化之后这一问题已经是伪命题，国产车已经有超跑只是不是电动就是混动。
纯电动超跑车如前途K50，车身尺寸4634*2069*1253、轴距2650mm，一台标准的两门两座硬顶超跑；动力元为前160kw、后160kw的两台永磁同步电机，综合功率320、峰值扭矩达到680N·m，四轮驱动能够实现4.6秒破百也在超跑阵营了；只不过这台车毕竟是纯电动，纯电续航里程测试值仅为380km，以极速驾驶电量会消耗很快的，所以这台指导价75.43万的跑车存在感非常低。
有纯电和混动两个版本的超跑还有比亚迪E-SEED GT，中文名字叫做汉；车身尺寸4950*1890*1490、轴距2940mm，尺寸偏大但仍属于超跑。动力系统出了也会焦虑续航的EV版以外还有插电式混动版，发动机预计使用比亚迪最新研发热效率38%的2.0T直喷增压机，具体表现如何有待观望；电驱系统应该至少是前后180kw电动机，参考集成度不够高的三代542平台，这套E平台打造的混动超跑马力能够轻松达到700Ps、峰值扭矩会超过1000N·m。
目前公布的数据为百公里加速2.9s，在超跑阵营中也算佼佼者；不过这一一台国产超跑会有多少人选择，这都不会是一个疑问句，即使这台车量产低配单电版也会在50万左右起售、高配版会接近百万，量产后也会很罕见。
国产超跑车主要的意义在于各大车企展现技术实力，其他方面的意义仍旧不大；也许在国产超跑阵营丰富后出现一些赛事，只有在赛道上这些车才能够偶尔看到吧。
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到此，以上就是小编对于国产少见的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产少见的汽车品牌的2点解答对大家有用。
