摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍一汽汽车销量的解答，让我们一起看看吧。中国一汽年产量和年销量是多少？一汽解放销量... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍一汽汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
中国一汽年产量和年销量是多少？
截止到2021年7月，中国一汽汽车产量为2046030辆；销量为2196378辆。
2015-2021年7月中国一汽汽车产销量

数据来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
截止到2021年7月，中国一汽汽车产销差额为-150348辆，产销率为107.35%。
2015-2021年7月中国一汽汽车产销差额

数据来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
二、中国一汽汽车各产型产销情况
分车型来看，截止到2021年7月中国一汽基本型乘用车(轿车)、多功能乘用车、suv(两驱)、交叉型乘用车、客车、货车、客车非完整车辆产量分别为：1110503辆、4659辆、634548辆、1755辆、21594辆、148893辆、124078辆；占中国一汽产量比重分别为：54.28%、0.23%、31.01%、0.09%、1.06%、7.28%、6.06%。
一汽解放销量暴跌七成，背后发生了什么？
卡友难，卡企更难！国内商用车老牌车企一汽解放发布6月份产销快报，市值超400亿的车企上半年销量惨淡，同比下降约70%，高于同行业41%的整体跌幅。
从快报数据来看，今年上半年，一汽解放销量仅10.02万辆，同比下降70.46%。拆分来看，客车、重型货车、轻型货车均出现较大跌幅，分别跌79.1%、73.44%、66.73%；只有轻型货车销量上涨，但涨幅只有10.55%。
单看6月份数据，客车、重中轻型货车销量均低于去年同期，总销量仅1.54万辆，低于去年同期4.04万辆。销量下跌的同时，净利润盈利额较去年同期下跌94%。
曾经的商用车龙头车企，为什么今年卖不动了？哪里出了问题？
首先，销量下滑不止发生在一汽解放这一家车企身上，而是全行业共同面临的问题，比如商用车今年总销量170.18万辆，较去年同期289.36万辆，跌了41%。
今年上半年除了重庆长安跌幅只有1%之外，其他商用车企跌幅超20%、30%的大有人在，只不过一汽解放7成的跌幅与其之前“老牌车企”的地位形成的反差更大罢了。
因此，无论是一汽解放还是其他商用车企，销量下滑首先应归咎于市场大环境、宏观经济层面，并非产销战略方面出现了大问题。
举几个例子讲，宏观层面上，受疫情影响，运输行业上“车多货少”是事实，卡友竞争难免增大，运费也就很难得到保障，赚钱效应没有之前那么明显了。甚至即便运费一降再降，仍然有空载的现象。拉不到货、运费低，商用车的需求和销量自然双双下跌。
再就是现在市场上主流商用车，仍然以燃油车为主，年初以来油价高企，运输成本同步上涨，购买意愿自然就降低了。赚钱效应大不如前，难免有卡友卖车退出，市场上充斥着大量二手车，也给新入局的卡友多了一个购车选择，进一步推动了新车卖不动的局面。
不广一汽，就是三汽照样跌！货运行业已经严重饱和！难道，一人一个车？油价上涨，疫情不稳定，特别是运费低类可怜！谁还当傻子买新车上前冲？去看看二手车市场，二，三年的车多这类！卖都卖不动！暴跌，不暴跌都正常！大趋势也就这样了！
到此，以上就是小编对于一汽汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽汽车销量的2点解答对大家有用。
