摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产冷门汽车品牌标志的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产冷门汽车品牌标志的解答，让我们一起看看吧。有谁知道宝骏510这么好的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产冷门汽车品牌标志的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产冷门汽车品牌标志的解答，让我们一起看看吧。
有谁知道宝骏510这么好的车，为啥现在销量不行了？
这款车在五六年前到处都能看到 ，可以说非常畅销，但近几年确实很少见了，就其原因我认为是这样说，首先 ，当时大家可选车型没有现在多，那时的合资车受到国产车的冲击没现在严重，因此价格虚高，大家把注意力集中到了宝骏，哈佛等车上。
其次现在很少见的原因可能是很多这种车退役了，具体原因大家都知道，这里不便明说，以上纯属个人看法，观点不同者勿喷。
宝骏这款车，实话说，很不错，颜值，动力，配置，都可以的，我去年买车的时候，第一个考虑的就是宝骏，可看了又看，总觉得哪里怪怪的，激不起兴趣，其实，就是车标，我看不惯那车标，实话说，是直接不喜欢，大家都说车标设计的像个驴头，真不不好看，一点也不高大上，也不浪漫。所以我买了别的厂家的车了。
总结为以下两点
1.宝骏的车标一直是一个头等大问题，国人对车标的审美还是挺高的
2.在同价位的竞品里，510的外观以及配置也不是特别高，你比如吉利的远景X3，奇瑞的瑞虎3X，入门价格都比510低的多，而且配置也挺丰富
宝骏510是上汽通用五菱2017年推出的一款小型SUV，凭着时尚的外观，亲民的价格，搭载着与别克英朗同款L2B自吸发动机，一上市立马得到消费者的青睐，曾经在2018年2月份销量超过一直霸占SUV销量榜第一多年的自主品牌哈弗H6，可谓风光无限。但是经过几年的发展，宝骏510销量已经日渐下跌，慢慢的淡出消费者选车的视野，为什么一款曾经销量这么好的车现在销量这么差呢？我是这么认为的，一、宝骏510上市多年没有进行过大的改款，外观跟2017年上市的基本一样，款式上缺乏新颖。二、宝骏一直以低廉的价格来换取市场，品牌形象给人印象就是低廉，消费者更多的选择了品牌形象更好的车。三、国内汽车市场环境不好，各个品牌的车价格都在下探，进一步挤压了宝骏汽车的生存空间。四、宝骏510自身品质不好，质量问题较突出，投诉量高，比如车身生锈问题。总而言之宝骏510跟旗下的560、730、310、530一样都是走着一条从高销量到低销量路子，要打破这个格局需要很长的路要走，质量要上一个台阶，更要提高品牌价值。
不仅是宝骏510销量存在这个现象，燃油车的销量大都存在这个现象。 主要受新能源车的推广力度越来越大，性价比越来越高，配套设施越来越便捷的影响。 所以说，燃油车销量下行，新能源车销量上升是趋势。
标致508为什么买的人这么少？
营销口碑太差导致
。标致在华表现也不佳，旗下的产品根本就卖不动，可以说1000人买车，选择标致车型的消费者只有5个，因为营销不当导致标致508L也陷入尴尬局面，今年半年以来，标致508L的销量平均销量不足千台，在上个月仅仅卖出了200台，需要知道的是，即便标致508L降价也是无法取悦消费者了。
品牌影响力太差。以标志508为代表的法系车在国内一直是处于偏冷门的品牌，相比其他品牌进入国内比较晚，市场保有量一直不高，保值率甚至也只有国产车的水平，消费者自然不愿买账。
新宝骏启用钻石标是品牌转型吗？RS-5又如何打动消费者？
宝骏汽车弃用【钻石车标】有品牌转型的味道，但产品金核载能力并不能仅依靠车标体现。
宝骏钻石车标目前只有RS5使用，但最需要的这枚车标的应该是宝骏510，4月SUV销榜不完整数据中的前十名已经没有宝骏汽车的身影，持续热门的宝骏510一旦离开前十对于宝骏汽车会是沉重的打击。所以这个品牌不应该把重心放在毫无竞争力的RS5上，这一轮冲击消费级显然是失败的。
宝骏RS5首季度的预售以及正常销售共计实现3713台的成绩，10~15万之间的SUV是所有品牌的销量支撑区间，以宝骏曾经的辉煌作为标准RS5能评价为成功至少要有五位数的销量，否者无力与长城吉利竞争。
然而预售期间销量只有三位数，三月车市整体回暖也只有2K+，四月车市曲线整体下滑RS5应该也难逆势上涨，这台车基本决定了后期的冷门，冷门的原因是只有车标和高颜值，没有技术和诚意。
RS5车身尺寸4570*1870*1720、轴距2700mm，尺寸是标准紧凑级SUV空间至少不是优势；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，级别属于同级国产以及自主合资SUV的正常水平，但是全系只有两驱很没有诚意，指导价9.68-13.28万至少旗舰版的价格在竞品官降后已经有四驱SUV可选。
动力传动：
发动机为1.5T缸内直喷涡轮增压动力，最大功率111kw、峰值扭矩250N·m（1600-3600转），参数看似还是挺不错的，但是喷油技术还是多点电喷。而一线国产以及合资品牌SUV均升级缸内直喷技术，两个位置的不同决定的是燃烧效率高与低，显然是在缸内直喷燃油并且围绕在火花塞周围的技术效率更高，因环绕的空气可以让燃烧产生的热能以更大比例转化为机械能。参数相当推重比也相当的直喷1.5T能够实现10秒内破百，而RS5使用了CVT变速箱也没有达到这一水平。
CVT变速箱在加速方面有一定优势，因升档是线性的不需要考虑换挡时转速的起伏，所以RS5的性能本不应该弱。不过CVT的性能表现也是“一次性”的，因连续的加速会让这种变速箱快速的高温保护降低性能表现，实际用车体验会比较一般。其次这种变速箱在低温环境中还要考虑保护钢带降低磨损，冷启动后需要主动加热变速箱油后才能驾驶，否则在5~10分钟内（温度越低时间越长）不能升档，而这一阶段真实发动机加浓喷油的过程，所以冬季使用CVT的车油耗会很高，而即使如此带轮和钢带还是不耐用。
所以CVT变速箱不是理想的理想，国产SUV很少有哪个品牌敢于用这种二线机器，售价在10万左右起步往往使用缸内直喷涡轮增压机与AT或湿式双离合的匹配，性能和变速箱耐用性都要比RS5的两大总成更理想；而这种组合的SUV最低起售价跌到8万元，有什么理由选择10.48万起售的自动版RS5？
到此，以上就是小编对于国产冷门汽车品牌标志的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产冷门汽车品牌标志的3点解答对大家有用。
