摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尚未国产的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍尚未国产的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。都说五菱是国产神车，但是又叫通... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尚未国产的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍尚未国产的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
都说五菱是国产神车，但是又叫通用五菱，五菱到底算不算国产？
哈想讲，你是什么人？你是在卖国，柳州五菱农机机械厂，从来没用过小日本铃木发动机，你在骗年青人，你说你一九九三年买的柳州五菱面包车是铃木发动机，我告诉你，1989年我买了一台柳州五菱两缸发动机面包车，那台两缸发动机是西安飞机制造厂生产的，那个时候西安飞机制造厂也在生产小面包车和小货车462发动机，从1990年到2000年柳州五菱面包车上面用的发动机是东安发动机，东安发动机是哈尔滨飞机制造厂生产462发动机，当时东安发动机还生产过465发动机，当年带空调的微型面包车全国用地465发动机都是东安发动机，28年前一汽吉林面包上面用的3缸368发动机，也是哈尔滨飞机制造厂生产的东安发动机，那台3缸368发动机当年超越全国，全世界所有发动机，90年代，重庆长安奥拓小汽车用的三缸发动机就利用了这台哈飞生产这台368发动机技术，30多年前，柳州超越我们国家很多省会城市，柳州是个大型重工业城市，以前全国七大铁路局，柳州铁路局局机关在柳州，全国独一无二的地级市有铁路局机关所在地，你在全国地级市找不到一个铁路局机关，只能找到铁路分局设在地级市。50%的绿皮火车客车厢，火车内燃机头，火车的货运车厢，都在柳州生产的，全国50%的火车机头车箱坏啦，都在柳州去修理保养。东风二汽货车翻斗车第二大生产基地也在柳州，二十多年前，柳州是个大型工业城市。本来柳州就有这个工业基础，本来柳州人就有这个干劲，南宁的发展就是用柳州的钱，现在南宁的发展还在用柳州的钱。
首先，五菱绝对是国产品牌，这一点不会因为通用占有近三分之一的股份而改变。通用入股不会改变五菱是自主品牌的属性，反而证明五菱品牌的价值。例如，沃尔沃也不会因为吉利购买了而变成中国品牌，仍旧是瑞典品牌。再例如，二十年前通用购买了日本铃木的30%股份，而在十年前又出售。铃木始终是一个纯正的日本品牌。
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提到上海通用五菱，人们的第一反应就是它的面包车，这在中国是近乎于“神车”一般的存在（指的是它的销量）。在2017年通用集团的在华销售数据统计中，有超1/3的销量是靠五菱贡献的。
而在很多人看来，五菱应该是个国产品牌，为什么通用却把它的销量算在了自己头上？难道存在了这么多年的“神车”，竟然是合资车？
在解释其缘由之前，先来了解上海通用五菱的组成结构：
五菱车最早是柳州五菱汽车有限公司生产的，而五菱这个品牌更是早在1985年便诞生了。在2002年，上汽、美国通用，五菱汽车三方合资成立了上海通用五菱（简称SGMW）。
在SGMW成立的初始阶段，三方的合作比例大致为：上汽50.1%，通用34%，五菱15.9%，后来五菱为了得到通用的小型车生产线及技术，也就是后来上市的宝骏乐驰，出让自己10%的控股。这才形成了如今上汽50.1%，通用44%，五菱5.9%的格局。
所以说从控股的比例来看，SGMW是一个合资企业，不过上汽是真正的控股方。而如果追溯历史的话，在SGMW集团成立之前，五菱这个品牌就已经存在了。
那么SGMW是一个合资企业，我们的“神车”五菱到底是不是合资车呢？
在上海通用五菱成立之后，柳州五菱汽车有限公司便把五菱这个品牌及整车的生产授权都给了SGMW，它们之间的分工是由SGMW生产整车，柳州五菱有限公司则为其生产零部件。
而柳州五菱则依托于SGMW，重新成立了柳州五菱专用车制造有限公司，专门生产休闲观光车、微型改装车等五菱专用车，并具备了定制特种改装车的能力。
所以我们口中的“神车”五菱，它本身依旧还属于广西国资委的资产，因此它算是在中国汽车市场上，一款专门由合资企业生产国产品牌车型。
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五菱拉上汽入伙，是为了上汽的资金。搞汽车是需要规模化，要研发要投入。上汽真的是有钱，但各怀鬼胎，结果也没投入什么钱。
上汽五菱再拉通用入伙，是为了通用的技术和管理。通用没有什么微车技术，更不懂的低成本造车，通用后来破产就是很好的例证，反过来还在偷学五菱的低成本技术。通用的管理还不错，五菱学到不少，但在五菱人学了几年后反而超越了自己的老师，成为通用全球的样板工厂。
所以五菱是完全自主研发产品，拥有完全自主知识产权的广西汽车品牌。不是上海品牌，更不是美国品牌。
地地道道国产货！
"上汽通用五菱"是总部位于柳州的一个合资的独立公司，而非某公司分部。上汽，通用，五菱只是拥其股份不同之股东而已，这改变不了该公司的独立性。五菱，宝骏是该公司自创品牌，它们既不属上汽，也不属通用，而是实实在在的属柳州本地公司"上汽通用五菱公司"的品牌。
五菱，宝骏车的发动机采用由上汽通用五菱发动机分厂和五菱柳机（柳州五菱集团下辖柳机厂，柳州五菱集团是上汽通用五菱股东之一）生产的发动机，而变速箱也是地地道道自己分厂生或国内其他厂产品。
整车最终在上汽通用五菱（部分五菱车仍在柳州五菱集团生产）总装。
宗上所述，它是千真万确的国产货。
你认为国产汽车一线，三线，三线的品牌都有哪些？
这个标题一看感觉是来搞事情的，因为国内上亿车主加上各种车黑、车吹还有层次不齐的车评人，每个人心中都有自己的标准跟看法，不论怎么排肯定会有人跳出来不服，每个人都会觉得自己心中那杆秤才是最正确的，所以这个题目永远没有标准答案，只能说见仁见智
从个人角度来看，目前国产品牌其实远没发展到可以分那么多层次的程度，最多不过是分成一线品牌跟其他，如此而已
一线品牌
奇瑞、长城、吉利、长安、比亚迪、上汽通用（五菱、宝骏、荣威），这些自主品牌不论从本身底蕴、造车实力、产品影响力亦或市场销量等方面来看都名列前茅，可以说如果没有这些品牌的支撑国内国产品牌很可能会呈现雪崩式下滑
其他品牌
剔除上面几个品牌后，剩余的国产品牌包括新能源的蔚来、小鹏等个人认为都可以划分为“其他”一类，不是说这些品牌不行，只能说要走的路还很长，尽管短期来看销量还不错，可基本上都是昙花一现，经不起时间的洗礼，对这些品牌旗下车型个人觉得偶尔尝鲜还行，拿来当家庭唯一用车还是有些欠妥，用某车主的话来说就是“买了个爹回来，实在折腾不起了”
当然以上纯粹个人观点，有不同意见再正常不过，不喜勿喷，欢迎亮出自己的观点一起讨论，有理有据才显风范，无脑喷请绕道
到此，以上就是小编对于尚未国产的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于尚未国产的汽车品牌的2点解答对大家有用。
