摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产氢气能源汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产氢气能源汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。氢气可不可以代替天然气，直... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产氢气能源汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产氢气能源汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
- 氢气可不可以代替天然气，直接在汽车上使用？只有燃料电池一个方案吗？
- 为什么不用太阳能电站的电能生产氢气，然后供应给氢燃料电池车？
- 华为第一辆氢能源汽车？
- 南阳的水氢汽车填补了世界空白，大环境下发展前景会如何？
- 氢气机十大品牌？
氢气可不可以代替天然气，直接在汽车上使用？只有燃料电池一个方案吗？
氢气不能替代天然气作为汽车燃料使用，目前的方案只有燃料电池一种，使用燃料电池的原因为：氢燃料电池汽车本质为电动汽车。
氢作为汽车燃料使用理论上是非常理想的，曾经也确实出现过一个品牌研发过使用氢直接作为能源的汽车，但最终也是不了了之。原因并不难理解，有两点制约了氢燃料燃烧驱动的可能性。
①·常温常压下氢气的密度只是CNG的1/8，众所周知一台汽车的续航里程用CNG只是用汽油的一半多一点，原因为钢瓶的储气量过小限制了燃料的体积；而氢的常压密度更小，需要让汽车有一定的续航里程只能让储气瓶变的更大，大瓶不仅减少了实用空间而且增加了整备质量，重量的增加和推重比不断抵消，结果则是续航提升需要的钢瓶会大的比较夸张。
②·氢氧燃烧的火焰温度非常夸张，如果对氢焊有过概念的话会感受到那种能够融化金属的高温，氢氧焰的理论火焰高温可以达到2830摄氏度。汽油的理论火焰温度是1200摄氏度，柴油火焰温度为1800摄氏度，以目前的内燃机材料还没有哪一种能够承受氢氧焰的超高温度。
没有特殊的材料制造内燃机，如果直接用汽柴油机换用氢燃料会被融化，而耐高温的材料都是非常昂贵的；使用氢气假设价格很低，但是制造一台发动机的成本足够普通内燃机汽车多家N年汽油。
所以直接用氢从汽车本身而言并不现实，其次对于用车成本而言也不实际。
CNG天然气一般80升的钢瓶才能行驶不足300公里，天然气1m³按照3元计算，一公斤CNG只是仅为4元多一些，能够行驶20公里左右；100公里按照5公斤CNG计算，成本仅为20元；而液态氢燃料一公斤的价格会超过60元，能驱动车辆行驶多少公里？所以使用氢燃料作为汽车能源使用是非常不合理的。
即使作为燃料电池汽车使用也很不理想，一公斤的氢在燃料电池堆中反应释放出的电还不足以驱动车辆行驶100公里，而制造氢即使用弃电电解水也需要消耗4倍以上发出的电量；很多人认为用弃电是节能环保制氢，但是弃电的比例在动力电池梯次利用的过程中已经逐渐缩减至不足5%，最终是不会有弃电用以制氢的。
而除电解水以外只有石油天然气以及煤炭才能制氢，这些常规能源直接当做燃料会有污染，难道制氢就没有排放了吗？
所以氢燃料电池增程式电动汽车并没有推广的价值，或者直接用氢做燃料也是没有的；退一步讲即使氢个成本非常低，但是燃料电池堆的制造需要用铂或者石墨烯，一个电池堆成本动辄3~4万，一台汽车用几个堆后再加上电动汽车的动力蓄电池，电机、电控以及材料成本，一台毫无性能的代步氢燃料汽车也会在30万以上，而同样的性能和品质的燃料车十万都不值，消费者有理由选择吗？难道就因为使用的燃料不同？
所以以氢为概念的汽车虽然名头很大但保有量极其低，即使在热衷氢能的日本，推广数年后也只是几千台而已。这种车的电池堆不能摆脱铂、制氢不能摆脱常规能源和找到低成本电能，其普及的价值是必须打问号的。
路过顺手答。暂时来说，氢燃料电池是将氢气用作汽车能源的最好方案。
氢燃料电池效率40%~60%，比热机高一个等级。除非热机规模大到一辆卡车拉不动的程度，例如火电厂里的超超临界机组。
热机做功的过程可以用卡诺循环来描述，受热力学定律限制。此处省略了一大堆理论，直接得出结论：效率就这么着了，爱用不用。
对于量产汽车发动机来说，凯美瑞的2.5L直列四缸发动机最大热效率41%，已经是标杆般的存在。
当然，氢燃料电池驱动的电动车，电机输出还有一层损耗。但与此同时，电动车相对简单的减速机构效率又要比内燃机的变速箱高。此消彼长，氢燃料电池+电机完胜氢气发动机。
前面有朋友说氢气直接燃烧温度太高，现有发动机材料受不了，确实如此。不过如果让空气过量，以此降低燃气温度，是否可行呢？
前面说汽车内燃机效率也就那样了，车企再研究十年能提升个1%就谢天谢地，除非发生材料革命，否则不能指望太多。
为什么不用太阳能电站的电能生产氢气，然后供应给氢燃料电池车？
先问是不是，再问为什么。
日本已经有利用太阳能发电电解水制氢供给FCV用的产业链了。
至于另一回答里的迪粉的言论大家可以无视，氢能最大的意义就是可储存可运输，这一点都理解不了的人我觉得还是别出来误人子弟的好。
问题描述充分体现了题主的无知_氢燃料电池车就是电动汽车
- 「氢燃料电动汽车」被日系粉丝视为行业变革之核心推动力，源自日本的氢燃料技术必然能够引领能源变革！——Bull shit
电动汽车充电慢，动力电池使用寿命短，废旧电池回收成本高，环境污染大等“致命缺点”，广泛被氢燃料汽车粉丝视为电动汽车必然被淘汰的核心因素，也是「氢能」这种所谓新能源的优越性所在。从这种评价即可看出这些人的无知，因为他们连什么是氢燃料汽车都不懂就敢大言不惭。参考下图▼
似乎对于氢能汽车误解最多的就是这两种说法，然而这都是错误的！目前没有装备直接燃烧氢转化热能的内燃或外燃式热机的汽车，氢气燃烧的火焰温度接近3000℃（摄氏度），这对机体材料的要求会非常严苛，机器的制造成本也会很高。至于燃料电池直接发电也是不可能的，因为发电功率无法随着电动机输出功率的变化而即时变化，电控系统也极难做到均衡匹配；所以氢燃料电池必须配合「动力电池」，也就是被日粉普遍认为“高污染”的NCM三元锂。
所谓「氢能汽车」的本质即使这样，车辆的核心总成包括：燃料电池堆，动力电池组，电控、电机以及基础架构。说白了这种车就是在电动汽车的基础上，加装一套“氢能化学发电器”（增程器）。然而这种增程器的效率与背后的巨大能耗，决定了在其本土市场都没有获得认可，推广多年来只有几千台的保有量，这就足以说明这种车的愚蠢连非常支持其“民族汽车工业”的日本人都无法接受。
在煤炭石油天然气等常规能源不应用于制造「燃料氢」之后，剩下唯一的清洁制氢方式则为【电解水】。制造一公斤氢气需要消耗60度左右的电，一公斤氢气通过燃料电池堆只能反应出接近20度的电——电解水制氢是不是太浪费电了呢？如果说用这种方式能制造出高价值的其他能源还可以接受，用消耗电的方式最终转化出的能源还是【电】，而且有倍数级的浪费——这不是浪的吗？
关键点：巨大的消耗可以被“加注速度快”的便利性补偿吗？答案很显然也是否定的，认为氢燃料电动汽车加注速度快的人，1000%都没有碰过这种车。液态氢的加注速度是非常慢的，普通车辆按照5公斤的标准加注，安全汽车加注模式至少需要10分钟以上。然而具备快充能力的电动汽车，目前可以做到30%快充80%，时间虽然多出了一倍但是成本低太多！
华为第一辆氢能源汽车？
中国第一台氢能源整车，汽车界的华为，中国特斯纳——海马汽车雄起【全球首个IPO的氢燃料整车企业出现】《科创板日报》8日讯，证券时报报道，氢燃料重卡制造初创公司Nikola宣布即将在纳斯达克上市，市值33亿美元，这是全球首个IPO的氢燃料整车制造企业。
从华为的造车计划中，采取的外观设计也是非常的霸气，非常具有跑车的感觉。
不过最值得一提的就是华为采用的能源技术了，据了解，华为电动车充满电仅仅需要15分钟而已，而且最大的续航里程可以达到1000公里，只要充电15分钟就可以1000公里，这对于国内的其他电动车生产商，这无疑是一个很大的挑战。而且在早些年，华为在石墨烯电池方面，就有了一定的人研究成果了，而且借助石墨烯助力的高温锂离子电池实现了快充的技术，而且手机只是需要20秒就可以充满电，如果是应用到汽车上面，那真的是非常恐怖了。
不过目前还只是概念车，距离量产还有很远的道路，据鲸动实验室了解到，华为目前已和北汽、广汽、长安三家汽车集团成立三个汽车子品牌，以鸿蒙系统为智能电动汽车赋能，打造智能驾驶舱。
南阳的水氢汽车填补了世界空白，大环境下发展前景会如何？
青年汽车老板跑路了，一开始就想的是补贴，而不是踏踏实实搞实业，记者的报道歪瑞古德，只是加速了事情本该忘破产跑路的进程，青年汽车老板其实在这之前已经在用所谓的高科技骗国家补贴方面臭名远扬，不信你查查他的发展史！
只议题，时代在不断的进步，汽车产业也不断的在更新，但水氢汽车的发展在个人看来要做到普及，还需时间，因为现在的新能源汽车都还在发展中阶段。所以水氢汽车短期内应该难以普及。
南阳水氢汽车，水变油骗局，水制氢，水电解成氢气和氧气，都是可行的，水分子式为H2O，两个氢原子和一个氧原子组成，用电能，电解水，获得氢气和氧气，用于气焊，气割，有手提式产品，效率？肯定不高。
烧氢气汽车，改装加个气包，现在改用天然气，出租车，私家车，跑市区，短途，有加气站，比用油省钱，环保。
电瓶车，电瓶未解决，使用成本高。
水制氢，催化剂，叫置换材料，通俗点，不是烧水汽车，是烧金子，烧镁，烧铝，铝氧化，水分子的氧被铝氧化，生成氧化铝，释放出氢气，有多种金属都可以置换水中的氧，如金属鈉。成本？和烧油比较，价格高多少？纯铝是电解铝，电老虎。几番折腾，开汽车烧铝，不是笑话，？烧镁，还有其他活泼金属，更贵。
新能源汽车，不去研究新能源，电控，智能，自动，两头都未解决，弄个壳子，下线了，。
壳子也未弄好，刚度，强度，弹性，耐腐，中国也末过关，和外国有很大差距，发动机，变速器，豪车不光是牌子，内在质量，支撑养牌子。
一个新产品试制，设计，定型，投产，市场前景，环保，经济技术分析…一整套文件，还有鉴定报告，才能拿到生产许可证，补贴。
填补世界空白？吹牛也信，汽车工业，什么时侯赶上世界水平？
制造工艺，人，缺技术工人。
水氢汽车应该是个很好的项目，但是由于南阳政府投资力度不大，后续资金没有跟上，只能算早早收场。
水氢汽车这颗“卫星"应该是可以从南阳盆地升上天的！
从原理上讲，没有问题，就是目前成本高出了回报！然而仔细分析一下，我们加入了铝块，可能是选择不合理而已！
试想，核能发电，加入铀，产业远远高出成本，从这个思路上讲，如果我们选择比铝更活泼的材料或多种材料，也许还有成功的一天！
失败是成功之母，南阳加油！
氢气机十大品牌？
第一名: 登净
苏州市泰利登净化设备有限公司
第二名: 绿能
浙江高成绿能科技有限公司
第三名: 安思卓
南通安思卓新能源有限公司
第四名: 中电丰业
北京中电丰业技术开发有限公司
第五名: 赛克赛斯
山东赛克赛斯氢能源有限公司
到此，以上就是小编对于国产氢气能源汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产氢气能源汽车品牌的5点解答对大家有用。
