摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各级别汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍各级别汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。广汽、北汽、上汽、一汽，还... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各级别汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍各级别汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
广汽、北汽、上汽、一汽，还有一些国内独资车企，比如奇瑞、比亚迪。综合实力排名会怎样？
我觉得，用《财富》杂志最新的500强排名可以说明一定问题。毕竟评价一家企业在世界500强的排名就是看他的综合情况。
首先，这几家企业并没有全部都进入了500强。只有上汽、广汽、北汽、一汽、东风、吉利进入了。
按照排名，国内实力最强的车企是上汽集团。他的排名是在第39位。不得不说，凭借上汽大众在国内这些年的耕耘，上汽已经成为巨头一样的存在。
排名第二的是东风，东风进来的状况有所下降，不过凭借着老底子，还是很稳固的排在国内老二的位置上。
排名第三的是一汽。一汽作为老牌国企，最近势头喜人，应该是几家国资企业里面状况最好的，和东风的差距也在不断的缩小。
综合实力是指结合：销量数据及结构、盈利、研发、品牌结构等诸多方面。提问者的问题本意应该是指中国品牌排名，非合资。
本人经常写车企排名文章，个人排名如下。
吉利
上汽乘用车、比亚迪、奇瑞、广汽传祺
众泰、北汽
说实话，一汽、上汽、广汽、北汽、二汽如果把合资品牌去掉，他们可能什么都不是，中国用市场换技术的汽车工业真的是有问题的。还好有长城、吉利、比亚迪、长安（虽然也是国气，但他是中国品牌比合资品强的唯一国汽）、骑瑞这五大家自主品牌还是合格的！
其实老是国内比，没什么意义，因为参与竞争的不止国产，要比就跟全面的比，国产车起步晚，最近几年是有长足进步，起码发动机不用总是外购别人的了，自己也可以研发制造了。但是也要看到差距，我们不能因为刚刚搞出缸内直喷就满足了，人家丰田和大众的混合喷射都已经用了多年，更不用说两田还有自己的混动，这方面国内都完全没个方案出来，很多人的车开起来还是要求稳定省油，也有要求性能的，但是这方面我们同样差得远，革命尚未成功，同志仍需努力，别耗子动刀窝里反，把请水军的钱花到研发上，才能走的更长远。
一汽、北汽、上汽、广汽，四个国产汽车曾经的支柱现在似乎都在走下坡；私企里奇瑞、比亚迪不在同一量级，燃油时代的支撑是吉利长城、油转电之后不确定因素太多，至于综合实力排名以下图作为参考吧。
这个统计数据是由丰田汽车联合国内多家机构作出的统计，旁观者清所以还是有一定说服力的。
专利总量反应了企业是否在技术研发，专利强度指专利权范围以及专利稳定性等级，指数越高说明专利的独占权和可靠性越高。
以专利总量和强度综合销量排名这些品牌略有出入，但也基本代表了国产汽车品牌的实力排名。
老牌的四家工业集团系数上榜包括体量同样很大的国企长安，不过这些车企的专利总量平均很低可以看出相从合资企业里逆向技术还是难度很大的，唯独一汽有红旗奔腾等品牌还能客观的看到一些实际研发成果，比如红旗的V6发动机。
自主品牌里比亚迪当之无愧是龙头企业，以电池起家学术氛围能浓厚的企业国内很少，比亚迪确实是在悉心研发，这也是在新能源汽车领域有绝对话语权的原因。目前国产车整车配件垂直度能超过90%、核心部件均能自主研发投产的也只有比亚迪，从内燃机变速箱到三电系统这些事实存在不能否认。
其次如长城、奇瑞、吉利也都有不错的表现，但奇瑞在这些国产品牌里经营状态最差，虽然有技术研发的造好车的心但是作为地方国企问题也很多，优秀的资源也许被喝掉了所以才沦落到被放弃成为私企现在增资扩股还无人问津，奇瑞是一个比较悲情的国产车品牌。
国产车在燃油时代的综合排名大致如此，油转电之后第一名变化的可能性不大，随后应该会是长安和吉利，长安汽车与比亚迪战略合作拿到优质资源，吉利汽车起步晚但资金雄厚底气足目前开始独立研发投产动力电池，掌握了电池在电动汽车时代就掌握了绝对成本，所以这些品牌的排名可能会有很大变化。
而北汽、一汽、上汽并不乐观，旗下的合资品牌也面临转型但国产电池是他们转型的最大阻力，如果不能攻破高成本的障碍国内汽车领域的格局会有很大变化，也许10年内国产车能完美逆袭合资。个人观点、仅供参考。
斯巴鲁傲虎属于什么档次的车？斯巴鲁品牌属于豪华品牌吗？
斯巴鲁给不了你表面的豪华和夸张的外表，只是一个非常实用的家用车。没有朋友的推荐第一眼你是不会喜欢它的，一但你喜欢上它你会爱不释手。它的优点是看不见的，请你不要去了解它太多，会中毒，中毒，毒。无论什么年纪什么性别一一一
斯巴鲁是日本的一个小众品牌，平民品牌，并不属于豪华品牌。充其量算是一个有技术坚持的、有特点的平民车而已。
斯巴鲁所有的技术都是围绕着安全和操控两大功能来实现的，斯巴鲁几乎所有的车型都会通过美国IIHS碰撞测试，记得斯巴鲁有一个非常经典的广告词：车没了，人还在。
下面，简单说一说斯巴鲁的技术特色：
1、平对置发动机的低重心。使斯巴鲁的车在紧急避险时。降低了侧翻的风险。
2、基于拉力赛理念设计的高强度环形车架。可以在剧烈碰撞时保持驾驶室不变形，维持生存空间。
3、全时四驱在汽车高速行驶时可以保持汽车的高速稳定性和循迹性， 同时还拥有非常不错的脱困性能。
斯巴鲁的傲虎是斯巴鲁旗下目前比较高端的车型，实际上这是一款跨界旅行车，由于水平对置发动机的特点，傲虎的离地间隙达到了213mm，比一般的城市SUV都高一些，这就使傲虎的通过性有了比较好的保证，此外，由于是跨界旅行车。斯巴鲁的车身流线性比较好。比一般的城市SUV要平顺很多。这样就可以兼顾，驾驶的舒适性和油耗。另外，斯巴鲁第二个看家法宝就是全时四驱，四驱能力也比较强悍，因此，综合来看，斯巴鲁傲虎通过能力非常好、油耗较低的一款综合能力比较强的跨界旅行车。
最后说两句斯巴鲁的缺点。内饰和外观设计实在是不好看，隔音降噪一直是斯巴鲁缺点，如果斯巴鲁能够改正这些缺点。再有一个合适的价格，在中国并不愁卖。
斯巴鲁傲虎是斯巴鲁旗下的一个跨界车型，车型定位是SUV和旅行车相结合的跨界产品，所以你会发现傲虎底盘高度和森林人差不多，而车辆外形和旅行车是相同的，所以造就了傲虎特殊的车辆通过性和实用性。
斯巴鲁这个品牌在日本和世界上都不是什么大品牌，和豪华
也不搭边，内饰做工用料方面在日系车中都是比较一般的，斯巴鲁最有特色的就是水平对置发动机＋全时四驱系统，这个是斯巴鲁这个小品牌能够生存下去的一个主要原因，很多人买斯巴鲁都是为了水平对置发动机和全时四驱系统，所以斯巴鲁只是一个比较个性的平民品牌而已，车辆档次也就是15-20万的水准，不过斯巴鲁维修的费用确实有豪车的感觉。
斯巴鲁不是豪华品牌 就是个小众的普通品牌，喜欢的人不会考虑其他牌子，不喜欢的也不会买，我家已经3辆了，2-30这个范围内，我也就只考虑这个牌子，油耗低，安全系数高，有一定越野通过能力，不坏，适合家用
首先斯巴鲁无论在中国或在国外，都不能算做豪车。斯巴鲁是一个比较个性化的相对小众的普通品牌，但却是一个非常优秀的品牌，特别是在成熟的北美市场，广受欢迎。在国内市场，也有大批忠实的粉丝，只是因为其所有车型均为纯进口车的缘故，导致价格相对较高，配件也比较贵，所以才在国内市场相对比较小众，但却无法改变斯巴鲁作为一个非常优秀汽车品牌的事实，那是因为它有很多自身固有的基因和特点，值得推荐。
1. 全系采用和保时捷一样的水平对置发动机，而且是全时四驱，即使轿车也不例外，标配四驱。重心低，操控好。
2. 非常优秀的质量和高可靠性。这一点堪比丰田的品质，但又比丰田更有个性。事实上，丰田是斯巴鲁的大东家，它的质量和可靠性甚至超过丰田，在斯巴鲁最大的北美市场，J.D Power和Consumer Reports都对斯巴鲁的产品质量给出了很高的评价。
3. 超高的车辆安全性。很多人都知道沃尔沃的安全性很好，殊不知斯巴鲁始终走在车辆安全性和安全驾驶的前列！这也是斯巴鲁低调内敛的工科男特点，但其产品的安全性真的一点不含糊，每年基本上都会包揽最佳碰撞试验的前几名。
4. 领先的自动驾驶技术。斯巴鲁独特的eyesight安全和自动驾驶技术，进一步帮助提高驾驶的安全性。
所以斯巴鲁应该是一个平民好车！尽管其全系纯进口，但因为其相对小众，所以其价格其实相对其品质和进口身份并不算太高。比如力狮作为旗舰轿车，也就二十万左右。
到此，以上就是小编对于各级别汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于各级别汽车品牌排行榜的2点解答对大家有用。
