摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于几何汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍几何汽车评测的解答，让我们一起看看吧。吉利几何汽车怎么样？几何汽车冬天续航怎么样... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于几何汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍几何汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
吉利几何汽车怎么样？
吉利汽车的质量都比较皮实耐用啊，看了很多老帝豪都还在跑，难怪吉利的帝豪系常年稳居国内销量榜。几何汽车是吉利的新能源品牌，是吉利整合了新能源资源与传统造车技术资源，才打造了现在的几何汽车，吉利新能源最大的特点，三电技术比较成熟，产品表现上续航里程非常扎实，俗语讲就是续航不虚，另外几何汽车在车辆安全和车内空气质量安全也有自己的特色，具备多项主动预警防碰撞功能，在被动安全上几何也用了更高强度铝合金材料，达到了5星碰撞安全，采用环保材料做的内饰，几何汽车在车内空气质量上也是很领先的了，所以在产品质量上是毋庸置疑
吉利汽车好不好，其实没有准确答案。但是可以参考吉利汽车最近几年的发展，销量，性价比，车辆配置参数等综合对比其实不难发现，在国产车领域，吉利汽车可以说不论在价格，配置，稳定性上都遥遥领先！消费者不是傻子，不会掏腰包买质量不过关的东西，糊弄一时是不可能持续发展的，但是吉利领跑自主品牌至少4年时间了。
至于说与合资品牌，进口品牌对比，去过按照同等价位的车辆配置及性能，做工等对比，不仅仅吉利，其他国产品牌早已超越，当然，我指的是主流国产品牌，长城，长安，比亚迪，上汽，传祺，其他品牌不做评价。
当然，说到合资和进口品牌，确实在品牌效应上，所有自主品牌还没有达到品牌溢价的能力，但是这必然是今后发展的大方向，跟手机行业其实一个道理，华为，小米等也都实现了品牌溢价能力，只是由于汽车行业跟手机行业还是有区别的，附带产业链太庞大，速度没有那么快而已……但是我们国人也应该相信自己的品牌，并不是要国人盲目支持，多留意身边的国产车质量，理性，客观对比。
几何汽车冬天续航怎么样，开空调影响大吗？
电动汽车冬季续航里程衰减-无法避免
电动汽车造成续航里程下降的原因有两点，第一点低温状态下电池内阻升高会影响放电效率，效率降低则会导致耗电量的加大，续航里程会达到比夏季低20%~30%的程度。为了解决这一问题目前行业标准已经要求加入智能温控管理系统， 简而言之是通过加热方式为电池组升温，是高温保证电池内阻的合理性。
几何A装备的ITCS3.0系统号称可以保证零下35~30℃正常温控，不过这种系统保证的只是电池最能够正常放电而已，电耗实际也会升高。因为热能不会平白无故的出现，为电池组升温并恒温也是需要消耗电能的。所以即使使用了智能温控系统，新能源汽车的冬季续航仍然会降低，但降低的幅度不能否认会比没有温控系统的老车理想一些。
电动汽车除温度对温控系统和电池的影响以外，汽车耗电最严重的则是空调制暖。几何A使用的是PTC陶瓷制热方式，这种方式的原理实际与“小太阳”使用的电热丝制热是相同的，区别只是电热丝的故障率高容易烧坏，PTC陶瓷的使用寿命长不会轻易的损坏，这是一种比较理想的热敏电阻。其产生热量的基础是通过电阻的热效应生热，电阻越大温度极限越高。
至于电耗想来应该不用赘述了，使用过“小太阳”的用户应该都了解，这一电器的功耗总会有每小时几度电的标准。而电动汽车的PTC模块不仅要为车内送暖，同时也还要负责对电池组的升温与恒温，所以功耗总会比较大。而电池组的容量是固定的，在冬季因为PTC模块的电耗总会降低续航里程。
几何A装备的CATL（宁德时代）镍钴锰电池，其总容量为51.9和61.9两个标准，NEDC测试续航分别为410公里和500公里。冬季用车短续航版能突破300公里是正常水平，长续航版也只是400公里线的理想值。想要提升环节冬季提升续航的能力，最好的办法是选择冬暖夏凉的地下停车场，或在停车时插上充电枪，几何A的智能恒温系统应该也是有充电时保证恒温功能的，直接走车时PTC完成了加热的高电耗步骤，恒温的电耗会低一些，供参考。
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到此，以上就是小编对于几何汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于几何汽车评测的2点解答对大家有用。
