摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于帝都汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍帝都汽车评测的解答，让我们一起看看吧。通用研发的9at可靠不，19款君越值得买不... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于帝都汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍帝都汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
通用研发的9at可靠不，19款君越值得买不？
2019款君越车主路过，目前行车3K公里左右，9AT确实杠杠的，尤其高速上超车，只要给油，毫无压力。目前没过首保，只上过两次高速，平时帝都（堵）驾驶较多，目前平均油耗9.8，高速加日常道路油耗6.5，感觉离油老虎还有点远。换档方面缺点，由于是电子把档，由N（P）转D档感觉有点慢。至于故障类，距离太短，没有发言权。另今年美国的可靠性排名，别克在非豪华车中排名第一（所有车中现代的捷恩斯排名首位），而在别克车系中，中国别克的可靠性一般强于美标别克，由此推论，别克的可靠性值得推荐（不包括挂别克标的大宇车系）
君越是个非常值得入手的车型，b➕的定位，b级的价格。本身尺寸够大，配置够高，做工豪华。上汽引进君越，初衷是跟奥迪a6对标的，但是别克的品牌号召力以及上汽通用的营销，都无法跟奥迪媲美。单纯从产品力的角度来说，君越非常不错。
中国人对君越的对别克品牌的认可度不是很高，主要是别克品牌君威君越降价幅度太大了，导致君越二手残值惨不忍睹。同事刚提了一个大概是2012或者2013年年底上牌新车落地28万的高配君越，花了8万元。
君越的这套动力系统非常高效，9at的齿比绵密，换挡速度较快。只在三四档换挡时有轻微闯动，变速器可靠性很不错。大家对通用的变速器一直没有信心，主要源于曾经的6at。
题主自己想吧。
2019款君威精英版，1.5t，16.1落地，国庆节提车到现在5300公里，综合油耗8.2，平均速度29.6，上海市区10个油，高速最低5.8，120码发动机转速1800转左右，90码时即显示为9档，非常平顺，十分满意，唯一不足是起步时稍肉，高速提速随叫随到，家用动力完全够用，行驶质感非常好，没感觉到顿挫，变速器非常优秀！
为了进一步提高燃油效率，变速器也一直在不断进化当中，6AT、8AT，现在9AT已经来了！甚至10AT都已经开发出来。除了采埃孚的9HP48，通用的9T50基本是从6AT改进而来，横置版本，非常紧凑。下面是摘录内容全新的换挡策略，与ZF相比较少的超速档，提供了更好的平顺性。根据国内对各车系变速箱的口碑，美系可靠性弱于德系ZF，但略好于日系。近期美系车在国内整体势头不佳，能体验到这款9AT的机会不多了。 君越是比较典型的美系车，空间大，油耗高，个人用户不太推荐。
这个变速箱从驾驶的感觉上要比之前的6AT强不少，新款的君威2.0T。反正开起来也比较顺滑顿挫也有，只是非常轻微，档位的齿比也比较好。高速上100出头就能上9档。至于其他车友说的异响目前没有遇到过！档位太多的变速不建议买小排量的！
新能源车怎么样？续航久吗？
看你所处地区的具体情况。如果你在深圳这样的新能源发源地，或者太原这样遍地充电桩电费很便宜连出租车都全是新能源的地方，买新能源车就很可能过得惬意;要是东三省这样电桩普及率不高,冬天冷到狂掉电的地方，还是不要当先驱者了。
上海的话，买个混动大概是很好的选择;帝都则是混动视同油车，没普通小客车牌照甚至买不了，想_上新能源的船只能选纯电(哦对，还有氢动力电池车，据说整个帝都只有一个加氢站)。 2、看你自己的需求。长途不是不能跑，充电比加油费功夫是肯定的。而且上头讲了，冷地方和充电桩少的地方没事别去，拖车费挺贵的。如果只是通勤或者在车子续航范围内转转，其实电车还是不错的。
开着方便，保养方便。至于费用，你可以根据选中车型的续航里程和电量，算一下百公里电耗(最好是别人实际开出来的数值，不是理论或工况的数值)，然后看 看你附近能给你充到电的桩一度电多钱。 桩可以是自己安电桩，要求物业能允许，小区电负载够你造的。否则必须找个让你停、给你开机充电、不会有太多车排队的桩。
我当初满世界找桩的经历，那全是泪啊~我开的byd e6,续航工况400公里，电量83度(同批提车的小伙伴貌似实测82- 87不等)， 纯电小客车里目前没比它更费电的了，帝都冬天最冷的时候通勤，大概会达到每百公里31、32度电这个样子，不开暖风27、28左右。电量90%以上自动关闭电量回收功能，20%以下提示尽快充电，所以实际使用我基本都是充放维持在这70%的区间里。
到此，以上就是小编对于帝都汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于帝都汽车评测的2点解答对大家有用。
