摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国新能源汽车出口量排名的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国新能源汽车出口量排名的解答，让我们一起看看吧。超越德国、仅次于日... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国新能源汽车出口量排名的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国新能源汽车出口量排名的解答，让我们一起看看吧。
超越德国、仅次于日本，中国汽车“出海”都去了哪些国家？
根据中汽协的数据与海关总署的统计，今年前八个月我国汽车出口超过190万辆，出口量已超过德国，在全球范围内仅次于日本，位居世界第二。
要知道在二十年前，我国每年出口的汽车仅仅两万多辆，同一时期日本与德国这两个汽车产业超级强者，每年出口的汽车都有上百万辆。
这些年来，国产汽车大规模出口，有个很重要的契机就是日本与德国汽车出口的大幅下滑，尤其是最近这几年，日本与德国的汽车产业都受到了很大打击。
根据海关总署的数据，中国汽车出口市场当中，份额前十名的国家分别是：美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯、德国、韩国、澳大利亚与沙特。
这些国家在过去，主要都是日本汽车与德国汽车的市场，此消彼长，日本汽车与德国汽车在海外的衰落[澹奕]，也给了国产汽车走出海外非常好的机会。
日本、德国等传统汽车制造业强国，最近汽车产业不断受到冲击，也是因为受制于体量等原因，这些国家都没有完善的工业体系与产业链供给。
相反，我国虽然在技术水平等方面，在很多领域仍旧与国外顶尖水平有差距，但是我国的工业体系非常完备[澹奕]，受到原材料、零部件供应短缺的压力比较小。
此外我国这些年汽车出口大爆发，与新能源汽车产业的优势息息相关，今年前八个月我国出口的汽车当中，新能源汽车占了将近六十万辆，在汽车出口中的占比已超过三成。
新能源汽车发展如何？
应该没有，你说我一个开比亚迪破秦的进来做啥？哦！我想起来了，我的就是新能源车。15款的，让太多的人看不起了，虽然我不后悔。但是我感觉比亚迪根本就不行，你让你的4s店怎么过？我到破秦到现在基本就没有问题・你让你的4s喝西北风吗？
新能源汽车，向纯电是大趋势，蓄电池变蓄电池组，电池向电容发展，车体向轻，向光伏凉棚车身发展，取消大轴，
电容电池组向“串并充放"发展，
充电站，向充，换电站发展，充电枪向多管鸭枪发展，换电向抽屉换电发展。
首先要确认一个概念：新能源车
区别于传统车就是用电能转化为动能，目前市场主流的是电动车和燃料电池车；
电动车又分为油混、插电混、纯电动。其实这三种目前可以称为新能源汽车的是后两种。
目前不可逾越的鸿沟有以下几方面：
先说插电混，一辆车搭载电动机和一个发电机，本身就是过渡产品，主要是防止没电时候又没充电桩，烧油可以供电。
再说纯电，困难远比优点多（特别是补贴滑坡以后），以下只谈技术,不谈政策
技术方面花开几枝，各个来表：
1.续航能力：标定续航里程与实际不符，季节差异较大：主要原因是测定的续航里程采用的是等速法，如果大家没概念就想一下充电5分钟通话2小时。而与续航里程相关的最大就是电池包，市场主流的就是磷酸铁锂和三元锂；简单区分就是磷酸铁锂相对安全但重量较大，用在商用车；三元锂用在轿车；但由能量守恒定律可知：续航里程越高，证明电池能量越高。但车全身就那么大，想要在相同体积下获得更大的能量，那只能让能量密度增大，这就使得安全性降低。（想想锂电爆炸，车辆自燃）节能降耗技术另说，这里不展开。
2.充电时间和充电协议：
充电时间很好理解：就是电动车不能像加油那样方便，加油时间很快，加完就走，电车快的也得俩小时，有人说了，我有条件安装充电桩，那好，那你的车出趟远门回个老家还敢去吗？又有人说了，有公用充电桩啊，这就引出第二个问题，充电协议，简单形容就是充电枪和车的匹配。很多人发现公用充电设备完全靠运气，互认堪比相亲。
到此，以上就是小编对于中国新能源汽车出口量排名的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国新能源汽车出口量排名的2点解答对大家有用。
