摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌出路的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌出路的解答，让我们一起看看吧。中国影视行业前景广阔吗？汽车后市场... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌出路的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌出路的解答，让我们一起看看吧。
中国影视行业前景广阔吗？
自2019年的中国影视业，行业仍在稳步发展，无论是电影票房，还是新增银幕块数等都实现了增长，且国产片在票房上占据了绝对优势。与此同时，大量影视公司关停，资本退潮，影视行业“入冬论”不绝于耳。随着行业监管持续加强，从中长期发展趋势看，未来中国影视业向好，既有机遇也有挑战。
2019年中国影视行业仍处于稳步发展的阶段。 2019年我国电影票房总计629.39亿元，相对上年增长了3%左右。尽管2019年票房增长率（扣除服务费）处于十年来增速最低的一年（增长率与2016年接近），但是，相对于全球市场而言，这份成绩单实属亮眼。截至12月23日，美国票房105.4亿美元，相对于上年而言属于负增长。
从市场基础看，规模持续扩大。2019年新增银幕8800多块，银幕总数达到6.89万块，继续稳居世界第一。这为人们观影提供了便利，有利于满足人民群众日益增长的文化消费需求。从行业心态上看，日益回归理性。前几年出现的投机思维日益退场，倚重流量明星、“小鲜肉”和“烂片营销”等不再好用，观众并不买账。同时在创作上，更加“接地气”，单纯的艺术家思维或者试图取悦观众的思维均有改变，真正按照社会效益与经济效益统一的理念创作和发展的影片，均出现了口碑与票房的双佳局面。从市场竞争力上看，国产电影占据明显的优势。2019年全年电影票房前25名中，外国电影仅10部；相比而言，2018年票房前25名中，外国片占12部。而票房前10名的影片中，国产电影占8席。
影视行业呈现出四方面的发展特征。
一是新主流电影真正成熟，实现了社会效益与经济效益的有机统一。近年来，按照市场化运作的新主流电影逐渐崛起，既承载主旋律价值观，又能够按照类型化商业电影的方式运作，实现口碑与票房双高的电影，逐渐在市场上站稳脚跟。2019年以《流浪地球》《我和我的祖国》《攀登者》《中国机长》等电影为代表，在艺术创新、价值引领和市场表现上均实现了较大突破，为“讲好中国故事”和满足人民的美好生活需要作出了积极探索。
二是电影类型更加丰富。2018年票房前25名的电影，类型集中于动作片，为12部。2019年，票房前25名的电影，类型出现明显的丰富化与分散化，类型最集中的动作片相对下降为8部，剧情片6部，动画片4部。从个案来看，《流浪地球》实现了“硬科幻”题材的重大突破，接近好莱坞的科幻电影制作水准；《古田军号》在历史题材的叙事上作出了探索；《哪吒之魔童降世》深挖传统文化的IP，传承了优秀文化，也在动画片方面打破了票房的天花板；《少年的你》继续在现实主义题材电影方面作出贡献；《误杀》一改过去的改编影片“烂片”的魔咒，在叙事手法创新和“在地化”方面作出积极探索。
我们先来说行业前景吧
影视行业的需求
请看一篇报道：
2020年刚一开局，很多企业的线下业务就被按下了“暂停键”,企业正在谋求转型。所有的重大机遇都是来自于重大危机，许多线下企业纷纷转线上，商家纷纷转型线上，寻求在各大视频平台的发展，大量需要能够制作视频，包括拍摄剪辑，包装制作的剪辑包装人才，现在学剪辑包装，成为企业争抢的人才！
品质生活舒适的环境
之下人的感情很难在找到契动点
而电影和电视剧是一个很棒的宣泄口
可以让人在不知不觉中体验人生百态
丰富人的感知
大家好，我是一名影视领域的创作者，很高兴能回答这个问题，我会从以下四个方面浅谈一下中国影视行业的前景：
第一，中国影视行业的发展。我们为什么需要影视？因为自从有了影视，我们的生活质量得到了明显的改善，它能给我们带来无奇不有的大千世界，各种有趣的人，各种传奇，各种八卦，各种匪夷所思的事情，它充实和丰富着我们的生活，更多的时候影视来源于现实，也丰富和填充着现实，可以说现在我们的生活已经离不开影视。
我国的影视行业从改革开放前的样板戏、胶片电影到现在的数字电影、VR电影的出现，从最早的露天电影到3D、 IMAX电影，从单一题材的战争、爱情电影到现在的国产科幻、动画大片，这一系列巨大的变化都说明我国的影视行业取得了高速的发展和辉煌的成绩。
第二，中国影视行业取得的成就。从《西游记》、《三国演义》到现在的《人民的名义》、《亮剑》等一部部脍炙人口的优秀作品的推出，都说明了中国从来不缺好的影视作品；从张艺谋、冯小刚、陈凯歌到新生派的陆川、饺子的涌现，都说明中国也从来不缺优秀的导演；从李雪健、陈道明到现在的吴京、孙俪等大批杰出演员的出现，更是说明中国从来不缺优秀的演员。
第三，中国影视行业存在的隐患。可以说中国的电影从不缺钱，也不缺人，最缺的是一颗心，缺少一颗沉淀下来，用心创作的初心，不过，这也不能怪导演，因为一个很简单的道理。如果有钱他为什么不去赚，梦想能当饭吃么？能稳定赚钱的片子和可能血本无归的片子，你又怎么能指责导演只知道钱呢？所以说这就是中国影视行业最大的担忧。
第四，关于中国影视行业的两点建议：
1、多拍摄一些优秀的关于校园类、教育类的影视作品，从香港的这次风波就可以看出年轻人的正确引导的是非常有必要的和紧迫的。
2、多拍摄一些社会正能量、有现代英雄主题的电影，这次新型冠状病毒疫情中，李兰娟院士说过:这次疫情结束以后，希望国家逐步给年青一代树立正确的人生导向，和正确的人生价值观！现在已经进入了知识时代，唯有真材实料才最值钱，也最值得被人尊重！把高薪、高福利、高地位、留给德才兼备的科研、军事技术人员，让孩子们明白真正偶像的含义！
只有少年强则国强，为祖国未来发展培养自己的国之栋梁!这次疫情中涌现出的一批批不计得失、不惧生死的医务人员和军人不正是我们的偶像吗？他们不正是当今社会所需要的正能量和现代英雄吗？
以上仅仅是个人的观点，希望我的回答能够给您带来一定的帮助。
当然十分广阔，美国好莱坞就是一个活生生的例子，一边美国文化输出，一边收钱收到手软！而且我们相对于美国，还有比他们更有优势的
1.市场需求更大，14亿庞大的人口基数摆在这里。电影电视也是我们老百姓日常精神方面的消费。做得好的话也可以走出国门赚钱的。
2.我们还有5000年的文明历史，文化底蕴深厚，还有改革开放40年经济成果的各行各业，各个社会阶层的奋斗史，题材十分丰富。
3.庞大的影视从业人员
4.资本实力雄厚的投资资本公司。
5.国家还没有完全放开国外大片引进，这个也是给中国影视行业留着成长时间。
但当下的影视行业发展的情况却有点令人担忧！充斥着资本投资影视为了洗黑钱，资产转移，或者有的投资人只为了潜规测女演员这种情况。另外大量影视剧质量堪忧，影视从业人员发展不平衡，优秀的导演，编剧，配乐人员偏少，演员沉下心磨炼演技的也不多，一门心思卖人设，炒绯闻，上综艺，卖流量捞钱！广电总局应该出台一些政策，支持好的方面发展，限制一些影视圈乱像！
你好，对于你说的这个问题，我给出我自己个人观点和意见，给到您希望可以帮助到你！
首先毋庸置疑，影视行业前景肯定是很大很大的，当然投入也是，最重要的是你能投入多少，这是很至关重要的，一个好的影视，除了设备方面、专业领域知识方面、还有演员方面、还有包括音效方面、版权音乐创作、配音方面等等，很多的投入，解决完投入问题，还要解决演出等等问题，演出问题解决了之后，再到投放到各大影院上影，各个环节下来没有个上百万，基本是很难搞定，这是对于电影方面的！
如果你想小投入的，那就投放到自媒体行业当中，那演员方面你就可以省下很多投资，不过你还是需要很好的一个剧情、设备投入等等，那也有个万来块吧？如果剧情好的，就像万万没想到一样，很容易进入市场！而且还需要长期更新，所以这是自媒体方面的，单纯一部作品很难成就出来的！
对于现在这个行业前景来说，市场大部分已经开始走向视频播放了，有更多的慢慢在走向短视频创作这方面了，长视频的话更突出的是一个剧情，短视频更突出的是快餐文化，短时间内一分钟内去学到知识，或者收获快乐。
现在已经慢慢从静态到动态了，再往后就是Vr虚拟世界的世界了，所以可以抓住这个风口浪尖，加油干吧！希望你可以成功！
如果帮助到您，希望可以给我点个赞吧！谢谢大家了！
汽车后市场现在好不好做？发展前景如何？
国内汽车后市场起步晚，发展缓慢，需要一个过程。但是这个市场巨大，汽车维修，汽车装潢，汽车改装，汽车美容等等都属于汽车后市场。
目前发展缓慢是由于我国汽车工业发展落后于其他发达国家，导致购买汽车人群分化严重，很多人都是为了刚需买车，根本无暇顾及后市场的一些东西，还有很多装潢改装店处于一种低端服务阶段，无法满足一些消费者的需求，但是随着经济发展，行业的细分，有很大一部分人群会成为汽车后市场的消费者，而且购买力会越来越强。
下面小拜年详细的回答一下汽车后市场现在好不好做？发展前景如何？
国内汽车后市场分析：
1、对国内汽车市场总体认识，即既不能盲目乐观，又不能悲观，没有理由悲观，而应当是不容乐观。
2、对互联网+时代下的汽车后市场，新常态、新模式、新未来，仅有两个字即“挺住”！因为2016年受宏观经济影响，对汽车市场来说，尽管销售总量达到2800万辆左右，但是体现在汽车销售市场领域及汽车后市场领域，表现为挑战大于机遇！不要与势为敌！应对市场困难过渡时期。
从汽车市场和后市场总体情况看，我们将面临六大方面的问题和困难：
一是宏观经济影响重大，中国经济面临中长期的结构性矛盾，供给侧越来越不适应市场需求变化，必须重大调整和改革。
二是一系列汽车市场方面中央的、地方的政策法规影响，有的是调控性的政策法规，有的是鼓励创新发展的政策法规。
三是汽车电商、汽车互联网的重大冲击和影响，此类影响越来越大，对有些汽车市场有些方面甚至同其他商业领域一样，是颠覆性的影响。
四是一批汽车新政潜在的重大的冲击和影响，目前大多汽车新政没有落地，一旦落地影响是巨大的。
五是金融市场和汽车金融重新受宠，正在全国形成普遍开花的状态，国内外巨额投资，狂热进入汽车市场和汽车后市场，影响越来越大。
六是全国性的新车、二手车、配件、用品、汽车维修等市场，经营困难，效益困难，销售困难，甚至经营亏损，不得不考虑生存问题和转型问题。甚至退出市场问题。
从个人开车经验分析，这个市场前景一般般，汽车更新换代直快，燃油车虽然说处于霸主地位，但是随着汽车时代不断的更新，不断的复杂，多元化，燃油汽车，天然气汽车，电动汽车，乙醇汽车！一些老旧的汽车和二手汽车流向于二三线城市，可是一般最大的汽车配件销售市场都在大城市，大城市采购商多，小城市，你摊的本钱少，进的货就少，这个售后服务品种实在是太烦多了，投资个几百万进店的货，看不出来有多少，投资太多，感觉回本又慢，再加上最近几年，网络淘宝，电商物流行业，这个行业价格慢慢的趋于白热透明化，所以虽然说庞大的中国汽车售后服务。表面上分析好像挺赚钱，但是还有更庞大的汽车后商在后面服务于这些二手车，再加上网上淘宝这些透明化，我们能赚多少钱？建议慎重考虑，以上评论全出自于个人观点，不喜欢勿喷。
中国汽车后市场规模已突破万亿，中国汽车后市场还在继续膨胀，中国整个汽车产业最终的利润格局肯定会延续欧美国家发展路线，未来全球最大的汽车后市场肯定在中国。
财猫进宝是一个为传统汽车服务企业进行数字化赋能、引流获客的O2O服务平台，它通过车险整合汽车客户，把客户的日常生活消费转化成车险补贴，从而为实体门店引流获客。通过为合作的保险公司遴选指定消费机构的方式打造异业联盟，形成多方共赢的创新型连锁商业生态。对于汽车用户来说，可以极大节约养车成本；对于加盟商来说，能够极大提升经营收益。现已有500+门店加盟。2022年正式面向全国开放招商，是一个行业稳定，前景无限的创业投资好项目。
非常高兴能为您回答，首先我想给大家解释一下什么叫汽车后市场！就是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务；也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的一个总称，汽车后市场有三大最主要的业务，就是汽车养护、汽车装饰、汽车内容，下面我们详细说一下：
汽车养护项目主要有换机油、加防冻液、更换三滤、更换雨刮、变速器止漏、清洗更换刹车片、空调检测及加氟利昂、检查电瓶液配比、电瓶维护等；而附加的项目主要有：燃烧系统免拆清洗、润滑系统免拆清洗、冷却系统免拆清洗、电脑检测及解码、发电机维护、发动机维护、尾气达标等。
汽车装饰有全车贴膜、铺地胶、铺地垫、挡泥板、扶手箱、尾箱开启器、桃木内饰、加装轮眉、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、加装晴雨挡、加装尾喉、另加上部分客户要求的真皮座椅、豪华天窗、隔音工程等。
汽车美容有无水洗车、泡沫精致洗车、全自动电脑洗车、底盘清洗、漆面污渍处理、漆面飞漆处理、新车开蜡、氧化层去除、漆面封釉、漆面划痕处理、抛光翻新、金属件增亮、轮胎增亮防滑、玻璃抛光等。2.车内翻新护理：车内顶棚清洗、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护等。3.高级美容护理：漆面封釉、漆面镀膜、汽车桑拿、底盘封塑、臭氧消毒、划痕修复等。
斯柯达还能在中国发展下去吗？
2018年斯柯达在全球交付了超过125.4万辆汽车，同比增长4.4%；而在中国市场，斯柯达共交付了34.1万辆，同比增长4.9%。2019年，斯柯达全球销量为124.3万辆，相比2018年同期的125.4万辆下滑0.9%。国内市场销量为28.2万辆，同比减少17.3%。估计2020年多重因素影响国内可能会超30%的跌幅。
斯柯达虽然属于大众集团的子品牌，除了车标和外形设计不同外，三大件（发动机、变速箱、底盘）和造车平台基本都与大众一模一样，而且同平台、同级别的车型，斯柯达要比大众便宜15%左右。但国人买车终究讲究品牌。
屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风，斯柯达在销量下滑的同时又面临大众集团品牌战略的调整。一汽大众新成立的"捷达"品牌主打低端、经济型市场无疑是对斯柯达的又一重大冲击，捷达旗下车型在上市首月便月销破万，这对斯柯达来说并不是好事，这意味着它将再次面临"降级"。
斯柯达不仅没有大众的品牌效应，它还不善于把握住机会，在国内电动车（新能源）市场异常火爆时期，它却迟迟没有行动。
斯柯达是大众的子品牌，三大件也是共用，本应靠性价比取胜的斯柯达却在减配的路上越走越远。（综合对比海外和国内车型配置）
现在又要面对大众的"打压"和捷达的竞争，同时国内自主品牌的崛起，斯柯达想在中国继续走下去，提升车型的配置，降价促销肯定不能少，如果还想着大众底下好乘凉，终点可见。
斯柯达这两年越来越“懂”中国市场了。
从在华的SUV“攻势”来看，斯柯达似乎找准了中国市场的一个“命门”，不断上市新型SUV加持，让乱花渐欲迷人眼的中国市场，也开始日益接受这款有着“多重基因”的品牌。
2017年，随着柯迪亚克、柯珞克以及柯米克的相继上市，我们似乎已经看到了斯柯达的SUV产品矩阵日益完善。然而就在这个月份，斯柯达又出了一个大招，一款旗下的最新旗舰轿跑SUV——柯迪亚克GT，就在上海进博会上首次亮相。
这是个彩蛋哦，同志们！虽然我们必须承认，前几年的斯柯达在之前的车型阵营的排兵布阵中，SUV一直是块短板，如果早上三年不断推新的话，没准儿早就进入在华市场的第二合资梯队，但是亏就亏在起步晚了。
有句俗话说得好：好饭不怕晚。
斯柯达正是应了这句话，开始端菜上桌了。在今年的进博会上，斯柯达汽车CEO梅博纳先生也承认了斯柯达在SUV的市场起步有些迟滞了。不过从前面推出的三款SUV车型来看，斯柯达真得抓住了最后一根稻草，市场开始有起色了。而且，必须要提的一点：斯柯达必须在这种“势头之下”，必须尊重中国市场，乘胜追击，才有可能赶上合资上层梯队的末班车。
由此可见，中国市场对斯柯达的未来发展有多重要。
当然，要想“赢在中国”，可不是一句口号。斯柯达如果把自己123年的造车历史再次正视起来，没准儿和丰田、本田打个平手都不为过。
我们从数据来看，斯柯达已经开始稳扎稳打了，在1月至9月期间交付250,200辆新车，同比增长了17.7％，涨幅以两位数的速度继续增长。
但是，中国市场可不是“哄哄”就好说话的。你看，今年的中国市场多么复杂？多么严峻？多么失控？所以，对于慢热的斯柯达来说，把SUV车型攻势加强下去，或许就是斯柯达品牌回归辉煌的“重生之路”。
如果你在前两年问这个问题还行，就是斯柯达出了Yeti那会。和途观一样的东西换了一个壳子和车标就是没啥市场，造型和‘鞋’有点像的车型看来并不被国人认可。从昊锐过度到速派的改变是有目共睹的，虽然市场占比并不是很高，但是得到了大众审美认可，斯柯达出了柯迪亚克以后就基本坐稳了汽车市场。开始会拿捏大众的购买需求，大部分人也开始知道斯柯达和大众有莫大的关系，可靠性这块是有保障的，好多视频把发动机斯柯达的logo扣下来里边有个大众的标，不管真假先不说，都是一种加分的表现，现在街车里面也少不了柯迪亚克的身影，可以说斯柯达越来越了解国人的审美与需求，所以斯柯达的发展是不可估量的。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌出路的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌出路的3点解答对大家有用。
