摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于伊朗国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍伊朗国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。中东生产的汽车？伊朗自己生产的战斗... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于伊朗国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍伊朗国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
中东生产的汽车？
中东并没有自己的汽车品牌，但一些国家如伊朗和沙特阿拉伯都拥有汽车生产厂家。伊朗国内有伊朗汽车制造公司、撒马兰汽车、伊朗卫星汽车等品牌，而沙特阿拉伯有迈巴赫汽车和Kamel Co.。这些品牌主要以生产经济型车辆为主，如轻型卡车、轿车和SUV等，市场以国内为主，并向周边国家出口。同时，中东地区大型主张的推动，对电动汽车的投入和研发，也在全球范围内引起了一定的影响。
伊朗自己生产的战斗机所需的发动机和电子设备都是国产的吗？
首先来回答你的问答，肯定不是国产的，伊朗由于核问题，受到美国和欧洲国家制裁，电子原件发展缓慢，所以其电子设备肯定不是国产的，那么肯定会有人问，那为何伊朗会有像F-4鬼怪和F-14雄猫，这样先进的战机，这里要说一段历史，在1979年以前伊朗是巴列维王朝时期，伊朗和美国关系密切，美国总是把自己先进的武器卖给伊朗，所以伊朗拥有这些先进的战机就不足奇怪，随着伊斯兰革命的爆发，伊朗建立政教合一的国家，伊朗和美国开始交恶，随后美国不再向伊朗提供这些先进的武器，伊朗这两年这些战机还能够执行正常的执勤，重要靠两个途径，一方面努力用国产零件，另一方面通过秘密渠道去购买零部件，再来说说发动机，至今时间上能够生产发动机的国家屈指可数，真正能够生产发动机的企业，据说只有三家，发动机要求的技术非常高，绝不是一朝一夕的事，像中国这样的大国，布局了这么长时间，也没有完全攻克发动机的难题，伊朗也就更不可能，以上是我的观点，仅供参考，
伊朗是中东地区一个工业基础相对比较好的国家，伊朗拥有丰富的石油资源，其经济收入主要依靠石油和天然气的出口。不过自从伊朗巴列维王朝被推翻之后伊朗就被美国长期制裁，在巴列维王朝时期伊朗从美国进口了大批的武器装备，包括F-14雄猫战斗机，F-4鬼怪式战斗机等，另外还有包括C-130和AH-1等机型。但是在巴列维王朝被推翻之后美国和伊朗的关系就急转直下了，在2018年年8月份美国退出了伊核协议，随后美国重新开始对伊朗进行了制裁。
伊朗实际上是不具备战斗机的生产能力，之前出现的几款战斗机都是在F-5战斗机的基础上改进而来，而至于发动机等是根本就不具备研制能力，这些发动机都是从现役的机型上拆下来的。伊朗虽然是中东地区工业基础较好的国家，但是还没有达到能够建造发动机的地步，世界上能够独立建造发动机的国家没有几个。
而在战斗机的航空电子设备上，伊朗的力量也是非常薄弱的，伊朗并不具备独立自主开发航空电子设备的能力。本身战斗机的航空电子设备就是一个非常高精尖的产业，在美国的制裁下伊朗完全没有这方面的能力，就算是没有制裁在短时间内也是无法开发出先进的航电的。
伊朗在航空工业上其实没有什么成就，目前伊朗空军装备的机型都是从国外进口的，包括F-14的运用也是拆东墙补西墙的做法。
伊朗自己制造战斗机吗？那是天方夜谭的事情。顺便都给带上吧。大多数伊斯兰国家。它们的教科书里主要是伊斯兰经文。也就是说，以文科为主。例如。沙特阿拉伯，阿联酋，巴林。卡塔尔，利比亚，伊拉克，土耳其，叙利亚，约旦，埃及，伊朗，巴基斯坦和印度等等。这些都是骑在马背和骆驼上的民族。它们根本不懂物理化。它们90%的战斗机和普通飞机等军事武器都是购买来的。也只有印度还能制造战斗机发动机和整体战斗机的技术（当然离不开高薪从苏联购买来的苏联设计师们）。如果伊朗和印度没有苏联失业的飞机设计师的帮助。它们想制造战斗机。那是痴人说梦。
你认为可能吗？航空发动机是工业皇冠上的明珠，全世界能够生产航发的国家还不到一只手的手指数，而伊朗的基础工业和科研实力都不完善，你还认为他们能够研制和生产航空发动机？
不是国产的。伊朗战斗机有两款：一款是美国上世纪70年代的F-14“雄猫”战机，另一款是伊朗仿制的美国F-5战斗机“闪电”。伊朗的航空工业可以维修飞机，但生产不了航空发动机。它的战机的零部件主要来源于拆御掉的另外一部分战机，是拼装起来的。另外就是靠黑市走私。由于F-14全世界只有美国和伊朗装备过，而美国早已淘汰，在美对伊制裁的情况下，要走私也难！伊朗仿制的“闪电”因受零部件不足影响，规模只有个位数。
伊朗的汽车市场：在伊朗卖的最多的外国车是什么？日系车还是欧系车，或者美系车？
在伊朗出差了5年，说说我的见解，伊朗汽车市场的绝对主力就是标志汽车，那种跟桑塔纳造型差不多，价格亲民，大部分车都改烧气，这样节约很多成本。其次比较多的车是羊头牌（忘了具体牌子），据说只是把标志车换了一个车牌而已，定位也是入门级。其次就是奇瑞和力帆了，属于合资或者进口里面价格比较亲民的，再就是现代，绝对的主力，尤其是胜途，很多，伊朗进口车成本很高，基本买一辆车就要交同等车价的税，但是他们还有一种临时进口的方法，就是在买进口车，税交很少，但是只能在限定区域使用，每年都要交税，超出使用范围以后罚款很严重的，可以从牌照区分出来。日本车的话基本都是越野车居多，雷克萨斯也比较多，德国车很少见，就机场那边有不少途安那种接客的车，美国车基本看不见。有几个靠近迪拜的自由贸易岛，豪车不少，出租车都是凯美瑞。
我在伊朗工作过几年，看到伊朗老百姓的车几乎都是日系车，以丰田车为普遍，而且二手车特别多。另外，条件好一些的人，也有欧系车辆，以德国的大众车和法国的标致车见多。美系车很少见，偶见过雪佛兰什么的。在伊朗购新车，一般在阿联酋的迪拜，价格比国内便宜很多，我们的工程项目用车，都是在那里购买。
我一个伊朗的同学告诉我，伊朗人开的最多的车就是法系车，包括标志、雪铁龙和雷诺等。大众车几乎没有，但是宝马奔驰这些豪车是有的，因为全世界的富人都喜欢宝马奔驰。
(法国车在全世界都卖不好，独独在伊朗能卖的好)
以美国和伊朗紧张的关系，伊朗人当然不会买美系车，比如福特肯定是没有的。日系车也是少之又少，神奇的是韩国车，比如现代和起亚在伊朗并不少。
最后要说一下，在伊朗有15个中国品牌，它们加起来的年销售量能够达到伊朗全部市场的15%，其中以奇瑞最多。接下来让我们看一看详细的数据。
首先，伊朗的汽车市场很大
伊朗有着160多万平方公里的土地，养育着8100多万人口，加上伊朗的油价便宜，而且没有强制报废制度，伊朗2017年汽车销量达到150万辆，是全球第12大汽车市场。
伊朗的两大汽车品牌是Khodro和Saipa：以2017年数据为例，Saipa年销量42万辆，Khodro年销量16.5万辆，总计58.5万辆，占同年汽车市场份额39%，也就是说伊朗国产品牌汽车几乎占据半壁江山。
其次，外国品牌选择并不多，法企一家独大
到此，以上就是小编对于伊朗国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于伊朗国产汽车品牌的3点解答对大家有用。
