摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于众泰汽车销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍众泰汽车销量的解答，让我们一起看看吧。众泰汽车一共卖出多少辆车子？众泰E200销... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于众泰汽车销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍众泰汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
众泰汽车一共卖出多少辆车子？
截至目前为止，众泰汽车已经卖出超过200万辆车子。作为中国知名的汽车制造商，众泰汽车在国内外市场都取得了很大的成功，不仅在中国市场有着较高的销售量，而且在海外市场也有良好的表现。众泰汽车主要生产各类乘用车、商用车和新能源车，涵盖了不同的客户群体，并且不断推出新的车型和产品，不断提升产品竞争力。在未来，众泰汽车将继续努力，为客户提供更优质的汽车产品和服务，努力拓展更广阔的市场。
众泰E200销量为什么这么好？它有什么独到之处吗？
哈哈，本人众泰E200车主，也是一名汽车爱好者。给你分析一下它为什么销量好吧。我觉得最主要的原因就是超高的性价比，后置后驱、永磁同步电机、双A臂独立悬架，标配安全气囊等各种安全配置让人很省心，TBOX系统真心好用，补贴完后的价格只要5-6万。还有就是因为这车因为新能源，不限号，不限行，体积小停车也方便。外观、内饰、性价比都符合现在的年轻的需求，外观稍微贴点画啊之类的，很有意思的，销量当然高咯。
众泰汽车上半年销量腰斩，预亏约3亿元，对此你怎么看？
谢邀。
众泰汽车的质量以及口碑，稍稍关注的人都知道，差强人意。众泰汽车出名是因为皮尺部，各种模仿路虎、保时捷等名牌车型，甚至送各种配套钥匙，用来骗骗小姑娘或许没问题。
模仿皮壳终究是皮壳，开车需要的不仅仅是外观，配置要求也很多。本人没有开过众泰车，所以不知道众泰汽车的性能如何，但最近一段时间，没有再听到众泰汽车模仿哪一款车型出名。
模仿也是要有本事的，光模仿外壳没用，性能跟不上消费者不会买单。况且，现在懂得模仿抄袭借鉴的不止众泰，车企都学聪明了。你会我也会，可想而知众泰在外观上不再具有任何优势了，销量自然受到冲击。
总的而言，是用心做壳，用脚造车是赢得不了消费者。
从小公司成长为大集团，风光无限
众泰皮尺部名气强悍，也我行我素
众泰的这一战略在一开始，的确是很有用，当时国产车还不是非常热门的时候，很多国产车企都在自己想办法研究市场，提高自身产品力上，从发动机技术研发、产品风格的统一、售后服务的完善、文化积累上的改进等，可以说吉利、长城、比亚迪等走在了国产企业发展的前列，而众泰在干嘛，还在继续生产那些豪华车，去借鉴那些成熟车型的外观和内饰等设计风格，在自己的车型研发上大量借鉴使用，当时的众泰皮尺部可谓是相当出名，因为可以做到几乎是1:1复制的效果，有些车型从侧面看，几乎和借鉴的车型一模一样，让人很有错觉。
发展遇瓶颈，口碑逐渐被自己做坏
而转折的出现，是在SR9车型品质出现问题后。SR9车型很多人都知道，这是充分借鉴了当时保时捷卡宴的车型，卡宴在消费者心目中就是豪华SUV，而众泰将这种豪华感融入到了SR9车型上，从外到内甚至颜色都直接借鉴，所以在市场上出现很多消费者在买了SR9后直接换标保时捷，然后充当保时捷在日常使用中，令人很是惊讶。从今年的一起案子中一位车友是花了较多的资金，对SR9从大灯、轮毂、配色、内饰上全面保持与卡宴一致，进行了全面的改款，差点最后骗倒了交警。还好交警是火眼精金，一下子识破了SR9的真面目。而SR9紫上市后，消费者在使用后投诉较多，比如做工差、油耗高、品控上不足，很多零部件存在很多空隙等问题，另SR9从原来的大几千辆逐步大跌，现在市场上已经对SR9几乎了淘汰了。T800又是一辆借鉴路虎揽胜的车型，外观上足够大，非常的大气，揽胜味道非常充足，黑色的做法让人几乎认为这就是揽胜，而且这个时候众泰在做工和用料上已经提升了不少，不是那种粗制滥造的现象，细节上也处理的比较好了，价格依旧维持高性价比。但是结局也是一样，众泰在品控和车辆耐久性上做到的不够，发动机出现异响、抖动的情况增多，品控上也是出问题，而且有的车型还大面积生锈，这就让消费者难以忍受了。
无论哪家企业，甚至个人，都要有自己的核心竞争力。国产品牌现在面临最大的问题其实还是硬实力上的差距，从发动机，变速箱，电器系统等等，这些是无法通过逆向或者模仿能够弥补的。
车市已开始“浪淘沙”模式，巨浪之后谁在裸泳一目了然，众泰汽车只是其中之一。
众泰汽车被戏称为“平民豪车圆梦品牌”，一把卷尺令各大车企闻风丧胆，新车没有正式发布之前众泰汽车就能仿出外壳推出新车上市；而且众泰的模仿秀路线也越来越高端，从早期模仿日系车以及德系中端车，逐渐成绩为模仿高端欧系品牌的保时捷和路虎，所以也才有能不能开上保时捷甚至法拉利就要靠众泰的戏谑说法，更有“开上保时泰，全村你最帅”的标语。
这一广告充分体现出众泰是一个没有企业文化，也期望让企业形成文化并能传承车企，否则没有那个品牌会如此定义用户画像；山寨汽车需要很强大的心理承受能力才能接受，因为懂车的人会不屑一顾，不懂车的人也许会产生艳羡的心态让车主感觉到虚荣心的满足感，然而这只是一种自我催眠，是一种让自己活在谎言中、连自己都在骗自己的奇葩。
这样定义也许会伤害很多人的心，毕竟在自主品牌发展初期多数品牌都存在逆向或山寨设计的案例，包括被捧得很高的日韩系车在早期也都是依靠模仿美系车起家；然而这些车企只是在特殊的发展阶段以“借鉴”的方式谋求第一桶金，而在储备了足够的发展研发基础后多数已经步入自主研发和正向设计的正轨。
比如长城哈佛、吉利瑞越系列、比亚迪王朝系列等，这些与众泰汽车发展时间基本重合的自主品牌均以形成品牌文化和品牌形象，成熟的技术和成熟的家族式设计风格令消费者大大提高了品牌认可度和用户粘性。
能做到这两点则一定能成功并且有持续发展能力，而众泰汽车总在践踏汽车车企知识产权的基础上妄图赚快钱，用毫不顾及品牌形象的下三流方式去宣传企业文化；这就等于众泰自己承认了选择众泰山寨系列的消费者就是车盲、虚荣、撒谎、不承认的代名词，当然这不是针对车主的恶意，而是众泰的宣发方式中的潜含义就是这些。
于是“开上保时泰，全村你最帅”的品牌定位决定了众泰的必然失败，因为产品得不到城市消费市场的认可，而农村汽车消费市场在二度打开汽车下乡刺激后也不见明显成效，随着近十年内汽车销量的暴涨实际农村市场也是相对饱和了。
而且随着资讯传播速度的加快和获取信息方式的多元化，与众泰汽车价格结构相同但真正有技术的车企有哪些也逐渐被消费者了解，依靠逆向三菱落后技术、购买上汽消费级两大总成定位轻奢的众泰汽车会更加令消费者排斥。
从众泰2008开始这一品牌的发展潜力注定不大，在同期依靠山寨起家的车企步入正轨而众泰仍旧沉迷抄袭的阶段开始，众泰汽车注定有一天会消失；当然在上百个自主品牌中众泰只是会消失的其中一员，最终能笑到最后的车企应只有三家私企，再加上联盟性质的某汽或某集团公司，在成熟的汽车工业国家是不需要如此多汽车品牌的。
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到此，以上就是小编对于众泰汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于众泰汽车销量的3点解答对大家有用。
