本文目录一览:
- 1、丰田赛那商务车怎么样?
- 2、有一说一,从安全角度看丰田赛那优势比腾势D9略胜一筹
- 3、丰田赛那深解:智能科技相伴,让驾驶更轻松、更安全
- 4、销量好还能装,试驾丰田赛那:为何如此深受“奶爸”青睐?
- 5、聊聊丰田赛那,现在帮大家梳理下重点,看看哪款最具性价比
- 6、试驾|合资MPV销量亚军!聊聊广汽丰田赛那成功的秘诀
丰田赛那商务车怎么样?
丰田塞纳作为一款MPV车型,在市区求生存时,要求车辆能够缜密驾驶、精确操纵。然而,该车型落地性能并不如人意,底盘震动较大,转弯时缺乏精确感,使驾驶员难以把控。
款塞纳发动机噪音不大,新一代塞纳给我最直观的感受就是隔音和避震,其次就是省油,对于mpv而言我其实并没对这款车在驾驶质感上抱有希望,开上这台新塞纳让我颠覆了对丰田看法,行走在坑洼不平的路面上那种细腻把震动。
车内空间使用率高,并带有豪华商务的居家舒适氛围,非常适合商务人群频繁出行和长途旅游使用。第二章:市场需求 众所周知,商务车是各大企事业单位和机关团体车队的首选用车,所以丰田塞纳商务车的市场需求也极高。
有一说一,从安全角度看丰田赛那优势比腾势D9略胜一筹
智能驾驶辅助系统并不是一项只靠堆硬件就能实现行业领先的技术,更重要的是系统标定、是底层数据的支撑。赛那之所以表现得要比腾势D9更好,其依靠的就是研发实力积累的优势。
赛那与D9在车身尺寸上大差不差,但如何在有限的车内空间里“挖出”更多可使用的地方,这就非常考验车企的研发、设计能力,这方面更老道、更有经验的丰田,就要做得比“新势力”的腾势要出色。
透过现象看本质。从赛那与腾势D9的AEB系统实测成绩我们可以看出,智能驾驶辅助系统并不是一项只靠堆硬件就能实现行业领先的技术,更重要的是系统标定、是底层数据的支撑。
而从侧面对比来看,腾势D9明显是比丰田赛那大了一圈的,尺寸上腾势D9车长5250mm,车高1960mm,轴距3110mm;赛那车长5165mm,车高1765mm,轴距3060mm。
中间过道没有采用完全贯穿的设计。如果只看内饰,你可能会误以为这是一款SUV的座舱。广汽丰田赛那还配备了9个安全气囊、16英寸的后排娱乐屏幕、分段式电动天窗等配置,配置与腾势D9不相上下。
腾势D9的内饰设计注重科技感营造,16英寸的中控屏幕以及25英寸的全液晶仪表,共同营造出比较强的科技感。
丰田赛那深解:智能科技相伴,让驾驶更轻松、更安全
丰田赛那动力全系搭载的是5L智能电混双擎,匹配的是E-CVT无级变速箱,发动机最大功率达139KW,马力189匹,最大扭矩为236N·m,电机最大功率为134KW,马力182匹,最大扭矩270N·m。可以保证全家出行时的充沛动力。
广汽丰田赛那对安全的理解,首先源于它采用的GOA高刚性车身,和市面上常见的车型不同,这个车身在车架的关键部位采用了大量的高刚性钢材,在保证整车刚性的同时,也可以提升驾驶的平稳性。
硬核的被动安全是一方面,不过很多时候可能碰撞还没来得及发生,就被赛那丰富的智能安全配置扼杀在摇篮中了。
可以说,赛那作为一款老牌MPV,不仅拥有着宽敞舒适的空间和座椅,还有着强悍的车身安全性能和智能化驾驶辅助功能,是一款非常适合家庭出行的车型。
销量好还能装,试驾丰田赛那:为何如此深受“奶爸”青睐?
而在舒适性上,丰田赛那为前排乘客配备了座椅加热、通风等舒适性功能,就连方向盘也可以实现加热。并且座椅的包裹性和支撑性同样值得称赞,让人在驾驶中能够时刻保持一个舒服的坐姿。
国产化后,广汽丰田赛那Sienna凭借不俗的产品力和口碑力,成为混动MPV市场的一哥。今年上半年,广汽丰田赛那的累计销量超过34000台,足可见其火爆程度。日前,小编试驾了这台新车,下面就和大家说说小编对这台车的感受。
当然,赛那的成功不是你我说的,因为市场销量已经证明了一切。根据乘联会的最新数据,今年1-10月,赛那的累计销量为61116辆,在MPV销量榜上,仅跟在五菱宏光和别克GL8身后,换句话说,赛那目前是合资MPV销量亚军。
作为混动市场的先驱者,广汽丰田双擎便是目前卖得最好的合资混动车型,今年上半年更是取得了销量145307辆的好成绩。其在国内已经收获了很多车主的认可,销量口碑兼具,也具有很高的市场保有量。
聊聊丰田赛那,现在帮大家梳理下重点,看看哪款最具性价比
目前,丰田赛那在国内销售有六款车型,价格区间为30.98万-418万。值得注意的是,六款车型中有一款福祉版,它专为家有行动不便成员准备的,售价338万元,其主要配置与豪华版基本相同。
上汽通用别克GL8 别克GL8被称为“陆地公务舱”,可见它的产品实力之强劲,目前可拥有7三种座椅布局的车型可选,加上产品实力确实均衡、坐着也足够舒服,价格方面也十分吸引人。
选择哪款车都是不错的选择,都有着不同的特点。但是从性价比而言,2024款威然自然是更高的,它也更加适合两用。【本文来自易车号作者SUV大咖,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。
腾势D9DM-i的配置明显比丰田赛那丰富很多,但是腾势D9DM-i的指导价也要比丰田赛那贵6万元,所以两款车的相比,丰田赛那的性价比似乎也并不是很低。
试驾|合资MPV销量亚军!聊聊广汽丰田赛那成功的秘诀
但可以看到的是,赛那在完善一台MPV应有的“属性”的同时,并未把“高价值”丢下,正如那句“赛那是助力消费升级与美好生活升维的力量”,它始终与精致生活、高品质出行结合在一起,给到了消费者良好的第一印象。
造型运动的18英寸高光铝合金轮圈很动感,搭配的是235/60 R18固特异EFFICIENT GRIP系列轮胎,该轮胎在静音性方面表现出色,也符合MPV的定位。
值得一提的是,由于此次试驾的丰田赛那为铂金版顶配车型,所以配备了脚踢感应门,当手里提有重物或腾不出手开门时,只需用脚轻轻划过车底便能轻松开启。