摘要：
本文目录一览：1、“包馆德里”,长城汽车为什么猛攻印度?2、... 
本文目录一览：
- 1、“包馆德里”,长城汽车为什么猛攻印度?
- 2、印度贼手,伸向了中国车企
- 3、【麻辣专栏】拒绝在中国国产的雷克萨斯,却在印度建厂了
- 4、进军印度,就在今日!德里车展开幕,国民神车再现“大动作”
- 5、为什么路虎被印度塔塔收购了?
- 6、成也印度败也印度,在印度的中国车企压力山大
“包馆德里”,长城汽车为什么猛攻印度?
1、有理由相信，以长城汽车对于印度市场的高度重视和强大实力，印度市场有望在短期内超过俄罗斯，成为长城汽车海外第一市场。长城汽车进入印度，对于中国品牌阵营更是一个福音。
2、就在2月5日，长城汽车包下了印度首都德里国际车展上的一整个馆，高调宣布进军印度市场。
3、长城汽车坚信，印度市场必将成为长城汽车全球化战略进阶的关键一步。
4、分析人士认为，此举意味着长城汽车战略布局俄罗斯市场后，其印度市场战略正式启动。首次参展印度，长城汽车采取独立包馆形式，参展面积创纪录达3150平方米。
5、汽势Auto-First|沈天香 2月5日，长城汽车在印度德里车展上正式宣布将进军印度市场。2021年，长城将为印度消费者带来旗下两个品牌，一个是哈弗品牌，另一个则是一个新能源品牌——长城EV。
6、北京时间2020年2月5日，长城汽车携哈弗品牌及长城EV亮相第15届印度德里国际车展，正式宣布进军印度市场。首次参加印度车展的长城汽车声势浩大，采取独立包馆的形式，并且3150平米的参展面积，也创下了历史记录。
印度贼手,伸向了中国车企
1、这似乎意味着，小米、Oppo等中国智能移动设备制造商在印遭遇“合法”抢劫的风波尚未消停，而新的风波再度被掀起——很快就要轮到中国车企在印度的资产了。
2、值得一提的是，此次长城汽车采取了独立包馆的形式，展台面积达3150平米，创下历史记录。而如此大手笔的背后，体现出这家中国车企出征印度市场的壮志雄心。
3、人口基数大、汽车保有量低的特点使得印度成为了当下最具发展潜力的汽车市场，也正是这样的原因，长城汽车、上汽乘用车、海马汽车等中国品牌看准了这样的机遇，纷纷开始在印度市场发力。
4、两大重量级动作接连出手，意味着长城汽车正式开始了对于印度市场的全力猛攻，且无论是资源投放、重视程度、还是预期目标，都堪称中国品牌进军海外的大手笔。
5、月5日，在第十五届印度德里国际车展上，一家来自中国的车企独立承包了一个3150m？的展馆，亮相了2款全新概念车、2款新能源车、4款SUV以及众多硬核零部件，稳占本届车展的C位，而这个中国车企就是长城汽车。
【麻辣专栏】拒绝在中国国产的雷克萨斯,却在印度建厂了
1、税收问题印度对豪华车的税率提高了，这意味着如果雷克萨斯实现了印度的本地化生产，就可以大幅降低在印度的销售价格，这样就可以在法律上规避这个税收问题。
2、实际上，深入了解后麻辣君才发现，雷克萨斯这次不是在做印度国产或在华国产的选择题，两个市场完全是两码事，对于雷克萨斯来说，快速实现印度产有着极为现实的考虑。
3、因为雷克萨塞在印度设有生产工厂，而且印度的制造汽车成本比较低，所以目前雷克萨斯采用进口的方式销售可以扩大雷克萨斯的利润值，使汽车制造成本降到最低。
进军印度,就在今日!德里车展开幕,国民神车再现“大动作”
1、中国企业进军印度之前是集中在手机和玩具等领域，而从现在开始，汽车已经成为主流。这是因为中国近年的汽车产业得到飞速发展，进军印度这个“金砖之国”是必然。
2、而在今天，长城汽车又携哈弗品牌及长城EV正式亮相德里国际车展，并正式宣布进军印度市场。值得一提的是，虽然是首次参展，不过长城汽车采取独立包馆的形式，参展面积达到3150平米，创历史记录。
3、昨日，印度德里车展开幕。作为全亚洲规模最大的汽车展览会之一，不少中国品牌的身影也出现在了本次车展，毫无疑问，印度德里车展就是中国品牌进军印度市场的“桥头堡”。
4、就在2月5日，长城汽车包下了印度首都德里国际车展上的一整个馆，高调宣布进军印度市场。
5、年2月5日，印度德里国际车展正式开幕，作为全印度最大的汽车博览会，德里国际车展影响力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡和伊朗，覆盖人口超过15亿，是全亚洲影响力最大的车展之一。
6、长城汽车正式进军印度市场 全球化战略再度升级 2月5日，第十五届印度德里国际车展在印度首都德里隆重开幕。
为什么路虎被印度塔塔收购了?
1、捷豹和路虎是英国传统的豪华汽车品牌，塔塔无法对其工业系统进行反馈。除了控股是印度人，它本质是英国的顶级品牌，其余的都与印度无关。塔塔收购后，所有的研发团队仍然留在英国，他们也遵循了这种要求。
2、路虎原产于英国，现在虽然被印度塔塔集团收购，但是为了保证路虎的英国血统，现在原产地依旧在英国。
3、甚至在车辆上没有任何印度塔塔集团的标志。路虎品牌什么时间进入的中国 进入中国时间为2003年，并成立了办事处。
成也印度败也印度,在印度的中国车企压力山大
实际上，海外车企看中印度市场除了人口红利和市场潜力之外，劳动力成本低廉和地缘因素也是重要原因。其中，印度人口稠密，劳动力供给充足，与中国相比拥有明显的劳动力成本优势，比如说中国产业工人平均薪酬就超过印度5倍。
实际上的原因就是雷克萨斯是为了降低关税，所以才会在印度建厂，印度生产的雷克萨斯税率约30%-40%，如今印度进口车关税会超过了100%，这一举动是聪明的。
第一个影响：出现大量失业人群众所周知，印度的人口正在不断的增加中，大部分印度人都想通过合适的工作方式提升生活质量。印度国内的工作岗位十分有限，大部分人只能通过自己的努力和汗水创造更良好的生活环境。
”一位对印度市场较为了解的业内人士张先生表示，除去日韩系外，大部分欧美传统巨头尽数败北。“但在印度，将铃木比喻成印度的神车，毫不夸张”在今年的上半年，日系车企的表现可以说极为出色。
