摘要：
本文目录一览：1、最新全球车辆统计报告出炉,中国第一,领先第二名好多!2、... 
本文目录一览：
- 1、最新全球车辆统计报告出炉,中国第一,领先第二名好多!
- 2、德系/日系/美系,谁更离不开中国市场?
- 3、方圆说|详解中国车市未来十年发展,增长动力和变化何在?(上)_百度知...
- 4、美系车在中国市场份额
- 5、2020年6月高端SUV销量榜出炉,前五名中德系车占80%,美系车占20%
- 6、市场份额占比不到10%,美系车
最新全球车辆统计报告出炉,中国第一,领先第二名好多!
1、在此报告中指出，丰田是全球最畅销的汽车品牌，销量超过 1050 万辆，大众与现代集团分别位居第 2 名、第 3 名。中国（2，630 万辆）中国已是全球最大机动车辆市场，近几十年来其销量大幅增长。
2、如今国产车也熄灭了这些质疑声，去年汽车出口量突破300万辆，同比增长54%，成为全球第二大汽车出口国，仅次于日本。而到了今年，汽车出口数量继续突飞猛进，成为全球第一十拿九稳。
3、这又带来了产品力的绝对领先优势，而具备普及这种高品质车辆的国家，现在就是中国。
4、月25日，交通运输部发布《2021年交通运输行业发展统计公报》。公报显示，2021全年公路货运量3939亿吨，周转量690865亿吨公里，中国是全球第一大市场。重载货车年保费大多在2万元以上，较私家车保费高出5-8倍。
5、第一名：特斯拉；2019年销量367820辆 特斯拉2019年销量367820辆，遥遥领先第二名的比亚迪，也终结了比亚迪全球新能源市场销量四连冠的伟业。
6、万辆产量位居榜首，远领先第二名众泰（湖南江南）的6万辆。北汽新能源以74万辆排名第三，比亚迪1万辆排名第五，江淮以02万辆排名第五。中国市场上的插电式混合动力车型并不多，截至2015年底仅有五个品牌6款车型在售。
德系/日系/美系,谁更离不开中国市场?
1、美系、日系、德系在对中国市场依赖程度，可以说是各有特色。德系绝对销量数据最大，美系中国市场占比最高，日系的中国市场表现最被看好。但他们也有共同的特点：谁都离不开中国。
2、日系能在挺过今年，快速恢复销量，要特别感谢中国市场，中国市场这块大蛋糕一旦不行，对日系品牌来说将是灾难性的一年。
3、年日系份额首次超过德系，但比上年下降5%；今年1-10月，日系市场份额仅有5%，再度落后于同样下行的德系。
4、国产自主品牌、日系车、美系车、韩系车和德系车这五大车系应该是目前我们国内最常见的，虽然还有法系、英系、意系，但市场占有量确实比不上这些。今天就让我们来看看国产、日系、美系、韩系、德系、值得买的5款车。
5、德系车，以大众为首，口碑较差 我们所说的德系车，主要是指大众、奔驰、宝马等车辆，德系车也是全球最顶级的车系，大众负责中低端汽车市场，奔驰、宝马、奥迪等负责中高端汽车市场，在中国拥有非常高的知名度。
6、现在国内合资车基本都是德系、日系、美系持有，而韩系、法系的地位略低，国内中系正好在这两个阵营。从销量来看，由于德国品牌数量众多，产品线布局非常广阔，品牌定位相对高端，尤其是在豪华市场，几乎处于垄断地位。
方圆说|详解中国车市未来十年发展,增长动力和变化何在?(上)_百度知...
方圆：这是一个非常有挑战的问题。中国汽车市场销量经过连续两年的下滑，下滑趋势已经放缓，但对于2020年及今后的5年、10年汽车销量走势如何，依然有很多影响因素。
方圆：首先，在未来的十年2020-2030年，中国汽车市场总体来说销量增长将呈现波动式的特征-有增有降。 销量上，预计2020年月份上波动、总体持平，下限略降，上限略升，2020年乐观（+2%）、谨慎（0%）、保守（-2%）。2021年可以恢复到正增长。
一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。
从能源转化角度上来说，我从不认为电动车是中国车市的未来，能量守恒定律决定了电能依然需要很大的其他能源代替，按照国内火力发展巨大的供应量来说，传统燃油车的颗粒物排放只是从排气管转到了火力发电厂的烟囱中。
美系车在中国市场份额
1、也曾叱咤一时的美系车，在如今的中国市场窘态浓重。据中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年前5个月，美系车在中国市场的份额占比仅为1%。
2、年中国品牌乘用车销量953万辆，同比增长21%；市场份额为44%，较2020年上升了0个百分点。2021年在各系别市场中，中国品牌市场份额大幅上升至443%，提升了01个百分点。
3、来自美系通用汽车旗下的别克和凯迪拉克分别高居第一和第二。原来，对中国依赖程度最高的汽车品牌竟然是美系。
4、其中，美系品牌的市场份额5%下降至9%，降幅为6个百分点，在乘用车市场中排名第四。而韩系品牌在2019年的市场份额是7%。至于法系品牌，则是0.6%，表现并不乐观。
5、但在乘联会的数据中，笔者注意到，除了因为疫情导致的一季度市场份额依然偏低外（7%），进入二季度以后，美系车就呈现出稳定的上升势头，4月、5月和6月的份额，分别为8%、8%和10%（如下图）。
6、美系市场零售份额达到6%，同比增长0.6个百分点，表现较好。德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。 出口：4月乘联会乘用车整车与CKD出口7万辆，同比增长146%，新能源车占出口总量的16%。
2020年6月高端SUV销量榜出炉,前五名中德系车占80%,美系车占20%
在6月份北京奔驰-奔驰GLC甚至卖出了一万六千余台，如此出色的销量甚至已经进入到了国内SUV总销量榜的前十中，所以北京奔驰-奔驰GLC这款车的实力还是非常强的。
年6月份SUV车型销量最新（完整版）排名1-20：国产SUV哈弗H长安CS75和吉利博越再次霸占了前三，不过哈弗H6的表现一般，同比下滑14%，而长安CS75和吉利博越都实现了同比大增，6月份销量也都突破了2万大关。
一直以来，合资SUV就是中、德、日的天下，前面我们提到的是日系车和自主品牌，现在我们来看看德系品牌。
月销量：22389台 宋PLUS DM-i已连续六个月销量超过2万辆。长久以来，宋PLUS DM-i一直是比亚迪宋家族中的销量担当，并凭借产品等综合性价比，拿下2022年SUV销量冠军。
轿车：轩逸一枝独秀，自主不再孤单 2020年轿车6月批发销量为84万辆，同比下跌3%；今年上半年累计批发销量为361万辆，同比下跌23%，跌幅有所收窄。
速腾排名第七，6月销量达到了22580辆，同比增幅30.%。雅阁作为榜单前十唯一的中级车，也是当之无愧的中级车冠军，单月销量21100辆排名第九。
市场份额占比不到10%,美系车
%。近五年，美系在华的市场份额一直在10%上下徘徊，今年受市场环境的波动，更是下滑了近1个百分点，又萎缩至3%。
市场份额占比不到10%，美系车价格已跌到史上最低，福特还不跟？也曾叱咤一时的美系车，在如今的中国市场窘态浓重。据中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年前5个月，美系车在中国市场的份额占比仅为1%。
再来看看美系、韩系和法系三大车系。相比上述品牌，它们的市场份额相对较小，并且在去年的市场份额占比都有不同程度的下跌。其中，美系品牌的市场份额5%下降至9%，降幅为6个百分点，在乘用车市场中排名第四。
车市遇冷已经将近一年的时间，这期间日系车蒸蒸日上，销量占比逐渐和德系不相上下，美系车份额逐渐下滑，5月跌至10%，这份差距也体现在每个细分车市，比如B级车市场。
