摘要：
本文目录一览：1、合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?2、... 
本文目录一览：
合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?
1、首先是蔚来，在将换电服务给解绑之后，让其在7月份销量突破2万以上，创今年以来的最高分。其实将换电服务解绑是一个理性的做法，将服务选择权交换给消费者，也有效降低购车的成本，以得到更好的价值体验。
2、合资车越来越便宜，这背后的主要原因就是自主品牌的崛起，长安、长城、吉利、比亚迪等自主品牌，无论是技术还是销量，都已经迎头赶上了合资车，消费者对中国汽车品牌的认可度越来越高，已经成为一个不争的事实。
3、除了新能源汽车品牌与特斯拉打起了价格战外，看到新能源汽车价格不断下探的燃油品牌，也感受到了前所未有的压力，同样采用了大幅度的降价优惠，只为能在不断内卷的国内汽车市场存活。
4、首先，如果考虑到免购置税的因素，长安启源A07的落地价最高不会超过19万，最低只要16万多。这个价格只能落地一些二三线的合资B级车，如美系、韩系、法系等；或者是主流合资B级车的低配车型。
5、上半年经销商面临的主要压力是疫情反复，这导致经销商暂时闭店从而造成一系列的人员流失、客流量减少等现象。此外，芯片短缺导致车辆供应不足，售后利润受疫情影响也出现了一些下滑。
6、新能源车颠覆中国汽车市场旧有格局，自主品牌的影响力在扩大。与此同时，合资品牌过去牢不可破的地位在动摇，甚至包括去年大部分业绩还欣欣向荣的日系车企。
国产车未来能够打赢大众、丰
国产车的进步也不能熟视无睹，哈弗和吉利品牌也多次闯进品牌价值前50，但是如何像当年的日系车后来者居上脚踢大众拳打福特，不可谓不难。
也就是说，国产车现在的造车水平至少能追赶上合资的北京现代和东风悦达起亚。法系车也是同样的道理，法系车进入国内对标的是丰田和大众，可是法系车的产品力拖了后腿，在销量上不如大众丰田，但又好于国产车。
相信大家都有关注吉利汽车的动向，近日吉利 星瑞正式上市售价为137万元起。对于这个价格，车事君也有相当多的感触。一方面是，作为一款自主品牌的紧凑型轿车，价格已经达到合资品牌的高度。
目前国产的哪辆车,可以拿来和合资车作比较?为什么?
而如果你手握二十多万的购车预算，可以选择的车型更是很多，而来到合资车型这边，大众帕萨特作为这一细分市场的老将，一定会出现其中，而丰田亚洲龙也依靠不错的品质与性价比可以与帕萨特相比较。
我认为哈佛H6这辆汽车可以拿出来和合资车作比较。因为从目前哈弗H6的市场销量来看，哈弗H6的系列汽车销量已经超过合资品牌汽车的销量，并且这个系列的产品已经远销海外市场，所以这款汽车可以拿来和合资车作比较。
除了吉利博瑞之外， 吉利帝豪gl和新远景都是不错的a级三厢车，定位略低于博瑞。两者的销量要远高于博瑞，可见在三厢车轿车领域，自主品牌也有可以和合资车抗争的车型。
国产车崛起,哪些方面技术的都赶超合资车呢?
国产车在发动机、变速箱、悬架等关键技术上严重依赖国外。，而合资车在这方面有绝对优势。与国产车相比，合资车在国内的品牌影响力是非常大的，这也是合资车长期占领汽车市场的结果，短时间内很难改变。
当然，保证安全性不能全靠配置，艾瑞泽8是根据全球NCAP五星安全设计标准，全车采用80％以上高强度钢结构，具有三条碰撞吸能路径设计，再配合同级独有10安全气囊，可谓是全方位提升整车安全性能。
车联网技术、车联网技术也是国内车企的杀手锏。那块大的中央控制屏已经成为中国车企智能技术展示的平台，现在车机已经发展成为手机。在这个屏幕上可以实现听歌、看电影、导航、倒车影像、智能语音交互、微支付宝扫码支付。
国内没有多少汽车公司有真正的良知。人家合资的汽车企业本身有自己的技术支持作为核心，可靠性高于国产汽车。中国的汽车实力仍然落后于外国。就个人而言，我认为国产汽车有的还不错。
赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。
总结总的来说，国内自主品牌的汽车已经崛起，并且国产车在未来的汽车市场当中肯定会占主导地位，因为现在的国产汽车不比往年的国产汽车，如今的国产汽车无论是在发动机制造技术方面还是在外观设计方面都要比很多合资车型好。
