摘要：
本文目录一览：1、争当炮灰?中国汽车市场还能养活几个新品牌?2、... 
本文目录一览：
争当炮灰?中国汽车市场还能养活几个新品牌?
1、根据全球研究咨询公司TNS于2013年做出的统计，当时的中国市场就已经有379个汽车品牌争相角逐，而十年前这一数字仅为64。
2、而且，对于很多在这样一个时期推出新车型的车企来说，要的就是逆势而上的精神，就是要利用新车型来冲击市场，“赌一把”！因为，在国内市场上一直以来，没有哪一个车企在推出新品前，可以打包票一定能成功。
3、紧随吉利汽车的是“长城汽车”，其2021年在中国市场销售的新车共计101万辆，同比增长了3%。在各类市场细分领域，长城汽车都有着很好的表现，此外还不断加强在新能源领域的研发和布局。
4、汽车市场竞争越发激烈，近期行业内品牌发生了一些淘汰和更新。
5、一方面是由于中国人对奥迪这个品牌的认可，另一方面是因为奥迪进入中国市场很早，最近这几年的优惠也非常的大。不知道大家感觉到没有，奥迪总是会迅速地把他们的新车发布的国内来，在这一点上要比它的竞争对手积极的多。
弱势车企接连退场,“三三得九”,或成自主品牌最后的格局
1、车企利润大幅减少甚至亏损成为普遍现象， 汽车 市场面临严峻考验。损失100多亿利润的上汽集团认为，“从行业格局看，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局”。
2、“未来3~5年，随着新能源汽车的发展，将有80%的燃油车品牌‘关停并转’产生大量闲置的生产线。
3、用如此脱离现实的官方续航数据来给宣传产品，对于车企而言不仅毫无好处，反而还会暴露出车企在电气化技术上的弱势，自砸招牌。
4、《车壹圈》认为，PSA和FCA合并，引发了传统燃油车格局的变化；T3出行成立，引领新一轮以共享出行等为引领的产业变革；丰田与比亚迪牵手以及自动驾驶白皮书发布，反映了新能源、自动驾驶浪潮来袭下，车企们如何破局。
5、且众多后来者再想效仿蔚来等车企的做法，彼时市场地位已难撼动。如同BBA一般，二线豪华品牌拼死拼活也难以挤入第一阵营，或许这也是车企的“阶层固化”。
截至2022年底,中国自主新能源汽车品牌有多少个?
1、年，我国新能源汽车保有量已突破1000万辆。2025年，新能源汽车保有量突破2000万辆。2030年，新能源汽车保有量突破8000万辆。新能源汽车发展空间无限。新能源汽车的赛道上，我国已经占半壁江山。
2、不过这里的主题是自主品牌相比外国品牌的份额变化，我们就不细究了。
3、排名第三的是宏光MINI EV，在2022年的销量为443400辆，同比增长了了14%。排名第四的是比亚迪海豚，在2022年的销量为205200辆，同比增长了916%。排名第五的是比亚迪元PLUS（包含ATTO 3），在2022年的销量为180600辆。
4、理想汽车 理想汽车成立于2015年7月，国内知名新能源汽车公司，豪华智能电动汽车品牌，专注于用科技改变出行，美国纳斯达克和香港联交所上市公司，2022年6月理想汽车发布家庭智能SUV理想L9，是国内新能源SUV市场领先者。
5、年6月，岚图汽车首款车型“性能级智能电动SUV”岚图FREE正式上市，同年8月启动交付，用户覆盖全国300个城市。
6、第八名，广汽埃安AION S 最近一年销量：71443辆 埃安AION S是广汽埃安推出的一款纯电动紧凑型轿车，新车售价196-58万元，续航则有410公里、460公里、510公里和602公里这四个版本可选。
