摘要：
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新能源汽车出海,售后不能“拉胯”
1、据《财经》，二十多年前，中国摩托车曾率先出海，在东南亚市场搏杀，之所以被日系摩托车“杀了回马枪”，其中的一个教训就是不重视售后。因此，中国摩托车商会秘书长张洪波表示：“在出海之路上，汽车应该摸着摩托车的经验过河，避免再度摔倒。”。
2、聚焦新能源汽车售后市场的科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩认为，新能源汽车售后问题的根源在于，汽车产业发展主线的不断调整，使得产业跌宕起伏，参与主体的发展缺乏可持续性。
3、二是车企在打造产品力的同时，也要着眼产品全生命周期建立完善的售后服务体系，拥有妥善处理售后服务保障事宜的能力；三是有关部门对新能源汽车市场发生的此类时间，也应该引起重视，加强监管与法规的落地。
4、伴随着智能化电动化转型的浪潮，智能车机已然成为了新时代的汽车三大件之一，但是科技的本质应该是为人类带来便利而不是制造麻烦，用这种拉胯的智能化水平来敷衍消费者，不仅体现不出丝毫的技术水平，更是给品牌口碑自找麻烦。
5、中国汽车出海火到了什么程度？ 最近，欧盟委员会主席冯德莱恩受到了法国方面的压力，不顾德国等汽车制造大国的反对，在9月13日宣布了针对中国电动汽车启动反倾销调查。
断臂求生,通用汽车宣布退出除中美外所有市场
通用计划在今年年底前将雪佛兰品牌撤出泰国，最终实现退出除美国和中国以外的所有市场。对此，通用汽车首席执行长Mary Barra表示，公司希望专注于能够带来强劲回报的市场，在过渡期间，通用汽车将会支持（上述地区市场）的员工和客户。
刚刚过于的一个月，长城接连拿下通用在印度和泰国的工厂，在我们为长城无畏进攻国际市场的勇气而鼓掌之时，我们也应该将目光聚焦在撤退的通用身上，或者以通用为首的传统美系品牌上。
基于此，玛丽·博拉开始了明确的战略收缩计划，于是就有了我们现在看到的场景——通用汽车先后退出了欧洲、非洲、俄罗斯、印度、泰国等市场，并还将退出澳大利亚和新西兰。
而对于关闭霍顿这一决定，通用汽车总裁 Mark Reuss 也表示，通用探索了继续霍尔顿运营的各种选择，但没有一个选择能够克服高度分散的右舵市场所需的投资挑战，支持品牌增长并提供适当产品的经济条件及投资回报。
【汽车人】长安泰国投资落地,树立中国品牌全球化新样板
1、长安在国内已经实现了产研到品牌的跃迁，现在要将成功路径复制到海外，实现企业品牌全价值体系出海。 文/《汽车人》张敏 11月27日下午，泰国曼谷商业区诗丽吉王后国家会议中心，以“TOUCHTHE FUTURE”为主题的长安汽车品牌东南亚发布会召开。
2、月18日，2023上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，长安汽车全系新能源产品强势集结，创新前沿技术悉数亮相。 长安汽车董事长、党委书记朱华荣在重磅发布海外战略“海纳百川”计划时透露了长安汽车泰国设厂计划。
3、在智能化方面，长安汽车与华为签署了投资合作备忘录，这实际上是长安智能化战略“北斗天枢”计划的一部分，致力于集中产业优势和资源，努力打造世界级的智能化能力。 全球化方面，上周长安汽车品牌东南亚发布会在泰国举行，推出了两款深蓝产品。
中国汽车“出海”!都去了哪些国家?
1、超越德国、仅次于日本，中国汽车出海都去了如下的国家。超越德国仅次于日本九月份，中国汽车出口三十三万一千台，比去年同期增加了百分之七三点九。中国汽车自八月起又一次超过了三十万辆。
2、鉴于煤力发电目前仍是中国电力系统的重要组成部分，并且汽车在运输到法国的过程中也会有碳排放，法国电动汽车补贴新规实际是将中国制造的电动汽车“拒之门外”。
3、今年9月份，零跑汽车正式开启“出海”模式，首批T03出口至以色列，迈出全球化进程的第一步。T03作为零跑首款出口车型，现已通过欧盟整车形式认证，获得欧洲市场的销售许可，可在所有欧盟国家内正式上牌注册。
4、目前比亚迪的汽车出口主要集中在拉美、欧洲及亚太地区，其中2022新增出口至日本、德国、瑞典、澳大利亚、新加坡、马来西亚。截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。
