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本文目录一览：1、官宣!2020汽车保值率最新排名公布:雷克萨斯榜首,国产车很亮眼... 
本文目录一览：
- 1、官宣!2020汽车保值率最新排名公布:雷克萨斯榜首,国产车很亮眼
- 2、8月新能源车销量如何?
- 3、为什么很多人都说,现在的法系车连国产车都不如呢?
- 4、为啥要选“小众车”
- 5、丰田最赚钱,宝马双料冠军!销量证明:上半年跨国车企仍然强
官宣!2020汽车保值率最新排名公布:雷克萨斯榜首,国产车很亮眼
1、具体情况，雷克萨斯夺得榜首，其保值率高达870%，丰田、本田、奔驰、大众、日产和宝马等品牌，其保值率表现非常不错，而在国产车品牌当中，五菱、宝骏、WEY、广汽传祺以及长安汽车的保值率也都超过了60%。
2、中大型轿车方面，雷克萨斯ES的保值率十分亮眼，3年车龄达到896%，该车在市场上长期以加价的方式销售，也是该车产品特性及品牌溢价的真实反映。雷克萨斯ES一直是中大型轿车的豪华代表，并且雷克萨斯一直有着自己独特的见解。
3、抛去雷克萨斯这个大魔头不说，丰田和本田就已经非常扎眼了，其保值率分别达到了754%和721%。能够取得这样的成绩，主要还是因为旗下的车型都表现得十分亮眼。
4、从各品牌来看， 3年保值率达到70%以上的品牌有5家，分别是雷克萨斯、保时捷、丰田、本田和斯巴鲁，平均保值率分别达870%、779%、754%、721%和741%。
8月新能源车销量如何?
1、看谁是8月新能源车市的“黑马”，谁比较失意？比亚迪 8月销量：243万辆 8月份，比亚迪继续保持一骑绝尘的姿态，在车市中一路狂奔。
2、日前，比亚迪公布了8月销量数据。8月销量为274386辆，其中乘用车销量274086辆，同比增长55%。2023年1-8月比亚迪乘用车累计销量达到1783352辆。比亚迪在新能源市场积攒下的良好口碑，让它在高端市场也混得如鱼得水。
3、整体来看，今年8月份的新能源车市场完全没有淡季的样子，大多数品牌的销量依旧在高歌猛进。当然了，这也意味着燃油车的销量被继续蚕食，在8元油价的当下，新能源车依旧成为了越来越多人的选择。
4、年8月新能源汽车销量为61万辆和66万辆。2022年8月，我国新能源汽车产销分别完成61万辆和66万辆，月度产销再创历史新高，产销同比分别增长2倍和1倍。
为什么很多人都说,现在的法系车连国产车都不如呢?
1、法系车的现在萧条的情形是由多重原因造成的，其实还有一个关键的原因就是法系车在品牌营销上弱于其他品牌，也导致了它的影响力逐年减弱。再加上每款车又有不同的缺点，才导致了多款车的销量都不高。
2、太过自傲，技术更新缓慢自信是好事，但是自傲就不是了，早在1985年，法国标致便进入了中国市场，但是，标致太过骄傲了，一心只想赚钱不想把先进技术交给中方，从投产开始就走的是散件进口组装生产的路子。
3、首先，不符合消费者口味。尤其是法系车，外观不符合中国人审美，定位定价过于自信，技术落后，市场保有量低，应该算是法系车不保值的原因了。
4、法系车之所以衰败，主要的原因不是动力总成、大师级底盘，也不是性价比，而是外观设计理念的差异化造成的。
为啥要选“小众车”
1、一，车太贵，这也就是我们所说的豪车，豪车再小众，买的人也很多，所以才会出限量版。
2、因为小众品牌的销量比较低，在街上的知名度也比较低，可以讨好一些喜欢个性的消费者的喜好。当然也面临后期维护不方便的缺点，但也正是因为有了这些品牌，汽车市场才能有不同的选择。
3、推荐撼路者的理由是，他本身就属于小众车型，但深受一些越野朋友的喜爱，本身的价位来说也不贵，配置足够丰富。如其驱动就直接采用的是四驱或后驱，拥有后桥限滑差速器/差速锁，整体的配置足够的丰富。
4、以前老款BMW X3M没什么优惠时候其实并不值得入手，主要当时这车落地怎么也得小90了，要知道小90万元的车价在汽车市场当中可是有很多选择，对于这样一款小众车型来说，选择的人群自然而然也就更少了。
5、再者，人们没必要从征程、宏光里二选一。真正精明的商人们完全可以根据需求，让征程和宏光灵活组队。对这部分人来说，他们对征程和宏光的需求同样迫切。 当然，这类人注定是少数，为这类人而生的征程注定是小众车型。
丰田最赚钱,宝马双料冠军!销量证明:上半年跨国车企仍然强
不管是销量还是营收，丰田数据均在实现增长，目前它是汽车圈最赚钱的车企。值得注意的是，同期丰田电动汽车销量为6万辆，因为国产车的强势逆袭，加上丰田在纯电市场的存在感较低，丰田上半年在中国市场销量下滑了8%。
弗吉亚CEO柯勒预测，未来几年内，中国车企在欧洲的销量，将突破100万辆/年。这与欧洲车企的意愿无关。其实当他们依靠亚洲供应商才能搞定电池的时候，这个命运就已经注定。柯勒对有中企将一款A0级电动轿车做到1万欧元表示震惊。
月28日，丰田公布了2024财年上半年（2023年4-9月）财报，半年净利润约合人民币1290亿元，比中国十家自主品牌净利润之和还要高一半以上。
