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小鹏P7体验评测:什么才是智能化座舱?
可以说，车外的智能化体验在小鹏P7上做的还是非常不错的，功能齐全，能够满足人们的需求。 当然， 汽车 作为驾驶工具，其内部的智能化体验才是重中之重，更何况小鹏P7这样采用极简设计风格，没有过多实体按键的产品。
总的来说，智能电动汽车有四个点，第一个高度自动辅助驾驶，第二以语音交互为主的和AI相关的整个车联网和驾驶舱，第三是整车的OTA和运营稳定，第四是万物互联相关的。
通过此次试驾的机会，对P7的印象也非常好，才有机会与大家分享驾驶乐趣，近距离的体验新能源汽车的感受，这应该就是目前理想中的智能化座舱，我们也期待小鹏将会不断的提升智能化水平，带给我们更多惊喜。
小鹏p7的音乐智能座舱，也是小鹏p7智能化的代表。凭借着47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力，小鹏P7座舱可实现四重连接。根据不同温度，不同环境，调节车内外平衡，而且灯光也会自动调节。
从实际的体验上来看，小鹏P7 上的这套智能座舱系统从使用的角度上来讲，还是非常不错的。常用的几个功能包括导航、语音、 音乐等都比较成熟，一些必备的功能都给你搭载上来。
小鹏P7通过V2X技术，可与多重智能硬件连接。例如我们可以通过手机蓝牙虚拟钥匙实现无钥匙进入、自动泊车、车辆召唤等功能；通过和小米的深入合作，P7可通过车载“米家”，实现与智能家居相连，并实现预约充电等功能。
这才是未来汽车智能化座舱该有的样子,体验天际ME7
目前已经测试过超过130多款车型，涵盖60多个品牌，天际ME7以192分位列第一名，换句话说这台车是目前测试过的车型中使用体验最好，驾舱数字化水平最高的车型。
Skyline ME7具有视觉传感器和雷达传感器相融合的业界领先的ME Pilot智能驾驶辅助系统，提供ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA/RPA全自动停车等16个核心功能，车内配置也可以说不强。
天际ME7定位于中型智能纯电动SUV，其主打5屏交互式智能座舱、先锋设计美学以及L5级高级驾驶辅助功能，产品实力表现不俗。
大众怎么玩智能化?ICT-300智能测试-大众ID.3
很显而易见，新迈腾的“众内行人”并非纯粹的一套车机系统，只是可以完成智能语音系统、智联网控车、聪慧导航栏、智享绿色生态等各种智能化系统情景的运用，变成真实的“人、车、情景“的智能交互服务平台。
这将配置中等水平规格锂电池组，根据欧洲地区WLTP循环系统可能里程数可以达到261公里。新手入门车的里程数大概为205公里，而顶尖规格型号的车系里程数可做到342公里。美国大众汽车先前曾表明，它并不打算将ID.3送到国外。
相比在外观设计上的“小打小闹”，新款大众ID.3在内饰上则罕见地给出了十足的诚意，不仅中控大屏升级到了12英寸，其UI界面也得到了优化，且配备了最新的车型系统，进一步提升了整车的智能化水平。
基于这一原则我们将“汽车智能化”ICT-300评测标准分为自动驾驶、智能座舱、性能测试三个大类。
