摘要：
本文目录一览：1、汽车悬挂软硬问题。2、相比之下,汽车避震软硬各有哪些不同?... 
本文目录一览：
汽车悬挂软硬问题。
1、硬——运动 软——舒适 软，对道路平坦状况反映不灵敏，也就舒适，易驾驶，但软到一定程度就会降低对车身的支撑作用，避震器遇深坑会压缩到底，对车体产生强烈震荡。
2、改变驾驶模式。大部分突出运动、操控性能的车型都会有驾驶模式选择。驾驶者可根据自己的喜好选择相应的模式，在不同的模式下，车辆底盘悬挂的软硬程都会相应进行调整。选择舒适模式则悬挂会变软，因为减震效果明显。
3、硬悬挂最痛苦的就是走烂路，过障碍。每次都要做好跳起来的心理准备。不过硬悬挂还有一个好处，就是在高速行驶时，可以更好的吸收路面的震动，让车子行驶更加平稳。
4、悬挂软硬调节指的是调节车辆悬挂舒适度的意思。可以手动调节悬架的软硬程度，还有一种方式是按照汽车具体的运转状态自动实行调节，不用手动调整。
5、同一款车悬挂软硬不一样，可能是汽车公司设计思想（追求舒适还是行驶性）的问题，悬挂软硬见仁见智。
相比之下,汽车避震软硬各有哪些不同?
软的悬架乘坐更加舒适，硬悬架路感清晰、转向指向更加精确。 所以一般在追求舒适的轿车的悬架都比较软，而跑车的悬架在运动模式下是比较硬的，至于赛车，在某些赛道，比如Monza，那个悬架是极端之硬的。
汽车避震软的减震，坐着舒服，颠簸少，平稳。硬的减震，坐着不舒服，但是操控性要强。 偏重于舒适的车减震调校的就软，偏重于运动的车调校的就硬。
硬的减震，坐着不舒服，但是操控性要强。 偏重于舒适的车减震调校的就软，偏重于运动的车调校的就硬。
悬挂系统的功能是支持车身，改善乘坐的感觉不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。同时也决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性。软悬挂：由于防震弹簧是软的，所以在车轮受力时，会自然收缩。
什么车的底盘悬架好
1、第一，大众，底盘特点皮实耐用，不管什么级别车型，机械质感特别强。大众特别舍得使用高强度钢，车架坚固，在我国获得广大消费者的认可。大众车跑高速即使开到120左右，底盘仍然扎实，没有轻飘飘感觉。
2、而今天，我们就来盘点下底盘最好的汽车品牌。
3、十佳悬挂最好的车排名是：大众宝来、雪佛兰科鲁兹、标致30红旗HS蔚来ES6。大众宝来 宝来底盘的做工皮实耐用，德味的底盘调教也不需要我们多费心，前后防倾杆都为过弯提供了有力的支撑。
4、汽车底盘品牌简介：标致307 对于汽车来说，最小离地间隙越高，与去年同期相比通过性能越好，但同时高速稳定性也会越差。新款蒙迪欧刚好在中间。遗憾的是，ice没有配备空空气悬架。
雷克萨斯中的SPORT和COMFORT各是什么意思
车上comfort意思是汽车的一种驾驶模式。车上的comfort是汽车的驾驶模式之一，是舒适模式，变速箱是用高档的匀速行驶，动力平稳，比较适合在高速行驶，速度快动力足。
车上的comfort是汽车的驾驶模式之一，是舒适模式，变速箱是用高档的匀速行驶，动力平稳，比较适合在高速行驶，速度快动力足。
汽车上的sport它指的是汽车的驾驶模式之一即运动模式，也叫S挡运动模式。驾驶模式有eco（经济）模式，comfort（舒适）模式，sport（运动）模式，sport+（运动）模式等。
comfort：油门响应适中，车不会滑行。适合一些精确的操作，比如倒车。当然新手用这个模式与车磨合也是不错的。不过既然很精准，那就意味着想加速就得踩油门，想减速就得刹车，开在路上不免踩来踩去，感觉脚累。
汽车悬挂软硬
悬架软硬可调是指可以手动调节汽车悬架的软硬程度，随着科技的发展，汽车悬架的运转状态可自动实行调节。
汽车悬架软硬调节什么意思（悬架软硬调节什么意思）悬挂软硬调节指的是指调节车辆悬挂舒适度。悬挂软硬调节模式分别是：普通、运动和舒适模式。
重新安装可调减震器。咨询专业人士的意见，在允许改装的前提下，更换可调软硬减震器。常见的有扭齿减震器等。，还可以调节高度和阻尼。
由于除了软硬悬挂还有很多东西，比如反应速度，减震效率，余震调整，适应范围等等。有些基本上和软硬悬浮一样重要，而且相互制约，所以再动一个常数效果只会更差。
它的缺点就是在遇到斜坡坡肩或障碍物时，车轮不能保持平衡，抓地力大幅度下降，导致车失去控制。所以，悬挂硬适合于弯道多的赛道，不适合斜坡多的赛道；悬挂软不适合于弯道多的赛道，适合于斜坡多的赛道。
