摘要：
本文目录一览：1、中国南北车合并后为什么买不到它的股票2、... 
本文目录一览：
中国南北车合并后为什么买不到它的股票
1、合并后股价初期波动 合并后的南北车股价在初期可能会出现一定的波动。这是因为市场对于合并后企业的运营情况和发展前景存在不确定性，投资者往往会采取观望态度，造成股价的波动。
2、合并完成后，中国南车将更名，初定为“中国轨道交通车辆集团股份有限公司”。早在10月27日，中国南车、中国北车都发布公告，因拟筹划重大事项，经申请，公司股票开始停牌。
3、不能当做新股。因为合并后中车将继承南北车的权利和义务包括股票。中国中车股份有限公司，由中国南车吸收合并中国北车方式进行合并组建的国有企业。
中国南车和中国北车有什么区别
1、经营范围不同：中国南车：主要经营铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁，以及轨道交通装备专有技术延伸产业等业务。
2、中国南车和中国北车有两种区别：经营范围有区别：（1）中国南车主要经营：铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁，以及轨道交通装备专有技术延伸产业等业务。
3、中国北车主要从事铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械电子的研发、设计、制造、维修和服务。中国南车主要从事铁路机车车辆、城市轨道交通车辆、机电设备及零部件、电子电器及环保设备相关产品的设计、制造和维修。
吉利,奇瑞,还有长城都是自主品牌,未来谁能走得更远?
1、在国有企业方面，除了上汽，广汽，奇瑞和长安取得了一些成就外，其他国有企业基本上已经成为外国汽车品牌的代工企业，更不用说成为华为了。奇瑞的自主研发实力不错，但奇瑞的产品更换周期较慢，产品设计能力较差，营销能力较弱。
2、吉利有沃尔沃技术支撑，只要政策不打压这些非公有企业，吉利就能顺利发展，能名列前茅，但未必能得第一。奇瑞目前只能说不掉队，一直在中游晃荡，上不去也下不来，肯定能走过去，但走过去也是个中游。
3、目前传统自主品牌有吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安等，如果说非要选择一个“老大”出来，还需要从多个层面来讨论。
4、吉利、长城、长安和奇瑞是中国自主品牌车企的代表。其中吉利的车型最为完善，产品线涵盖SUV和轿车，高端的雷克萨斯和低端的吉利，极其丰富。长城最突出的是SUV，其中哈弗H6在全国都很受欢迎。
5、还有很长的路要走。就目前形势来看，高端国产品牌，仅仅只有几家，吉利领克，长城WEY，奇瑞星途，以及老牌强企红旗，长安汽车未来可能推出高端品牌，现在还在酝酿中，目前没有实际的行动。
6、其他国内车企，无论是长城、吉利还是长安，都把大部分精力放在了把自主品牌做强做大上。除了目前推出的捷途品牌，奇瑞之前也一直在投入巨资打造新品牌。
吉利收购福特?
沃尔沃问世于1927年，是一个德国品牌汽车，车辆是沃尔沃的第一产业，之后又扩展至货车、客运车、游船这些领域。1999年，福特汽车从沃尔沃集团公司处回收了沃尔沃车辆版面的业务流程；到2010年又向外售卖，最后由吉利集团公司回收。
吉利收购的是原属福特旗下的沃尔沃轿车公司。沃尔沃旗下的卡车、客车、船舶工业等，和这次收购无关。沃尔沃集团旗下的沃尔沃轿车公司，在1999年3月份被沃尔沃卖给福特。2010年8月2日，吉利是从福特手中购买了沃尔沃轿车。
沃尔沃 沃尔沃是瑞典著名豪华汽车品牌，在1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。而2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
吉利九年前收购沃尔沃，当时吉利控股集团正式完成收购福特汽车公司沃尔沃汽车公司的所有股份。吉利以18亿美元从福特手中收购了沃尔沃汽车业务的100%股份。
吉利集团向福特公司支付了16亿美元现金和2亿美元银行票据，余下的资金也将在同年下半年陆续结清，吉利与美国福特汽车公司以18亿美元收购沃尔沃100%股权达成签署协议。
掌门人李书福，从拿着相机四处给人拍照，再到半厂子制作冰箱零件，之后制造冰箱，一鼓作气决定生产汽车，先是小试牛刀生产国内第一台脚踏摩托车，1996年正式生产汽车，创造吉利汽车品牌，中国福布斯排行榜26位。
国内生产地铁列车的厂家有哪些?
1、我国生产和研发地铁列车的企业为：中国中车股份有限公司。其旗下子公司包括： 中车南京浦镇车辆有限公司，是我国铁路客车、动车组和城市轨道交通装备专业化研制企业，成立于1908年，坐落于历史文化名城南京。
2、中国生产和研发地铁列车的企业为：中国中车股份有限公司。中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产，是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。
3、西门子在中国的业务主要涉及地铁列车和有轨电车领域，由西门子联合中车株洲电力机车有限公司生产的地铁车辆在国内多个城市得到应用。 四大厂家的优缺点分析 CRRC作为中国国内的厂家，与中国铁路的产业链较为贴近。
