摘要：
本文目录一览：1、深度:研判岚图增程式技术平台及高温工况充放电策略2、... 
本文目录一览：
- 1、深度:研判岚图增程式技术平台及高温工况充放电策略
- 2、汽车高温的原因(要求全面)
- 3、汽车发动机高温是怎么回事,应该怎么办?
- 4、夏天新能源车停在外面暴晒,新能源汽车夏天耐高温吗
- 5、电动汽车的电池温度过高?新能源汽车整体温度过高,这些什么原因?_百度...
- 6、纯电动汽车电池的湿热循环试验流程
深度:研判岚图增程式技术平台及高温工况充放电策略
无论如何，岚图的增程式技术解决方案的策略十分清晰，选用高效率的专用直列四缸5T发动机为前后驱动电机提供足够的电量，动力电池作为储能系统用于铺装路况急加速工况的电量输出，在复杂路况提供近乎传统越野车全时四驱系统的通过性支持。
以岚图品牌旗下首款量产车岚图FREE为例，这台suv身上就使用了不少岚图品牌极具代表性的硬核技术。
这辆SUV是纯电动还是增程式还不得而知，只知岚图汽车的增程电动车型将搭载一款5T四缸发动机，同时匹配一台额定功率为60kW的高效永磁同步发电机。
理想one）动力方面，岚图FREE将采用增程式电动和纯电驱动两种动力形式，其中増程版车型配备电机、电池组以及一个5T四缸发动机，综合续航里程可达860km，相比理想ONE的800km多了60km。
岚图开发的ESSA智能电动架构走了与其他品牌不一样的路线，除了支持纯电动之外，还兼容了同理想ONE一样的增程混动方案，1台5T四缸发动机仅用于发电，不参与驱动。
相对2018上市的唐DM的顶配，2021款唐DM的顶配售价下调4万余元，但是全车的外观内饰、驱动技术、制动系统优化、充放电控制策略得到大幅提升。 2021款唐DM外观优化与内饰材质的提升： 2021款唐DM采用Dragon Face家族式设计语言。
汽车高温的原因(要求全面)
1、以下是汽车高温的原因：原因一：发动机冷却液不足。原因二：水泵故障驱动皮带磨损或过松。原因三：节温器主阀门不能打开或打开时间过迟。原因四：百叶窗不能完全打开。散热片脏污、损坏或散热器冷却管堵塞。
2、汽车高温的原因：发动机冷却液不足；水泵故障，推动皮带磨损或过松；节温器主阀门没法打开或打开时间过迟；百叶窗没法完全打开；散热片脏污、损坏或散热器冷却管堵塞；水套和分水管积垢。
3、车辆高温是引起原因及处理方法如下：车辆高温，可能是车辆防冻液泄漏，车主需要检查防冻液壶，出现问题及时更换。也有可能是车辆的循环水泵损坏，水泵无法正常将防冻液循环，从而出现高温现象，车主需要更换循环水泵。
4、汽车高温的原因：发动机冷却液不足，如果冷却液不足，先加到合适的位置，过几天再检查液位是否严重下降。
5、一般发动机温度过高的原因有很多，具体还是建议车主去维修厂维修检测，不论什么原因造成的温度过高都会影响行车时的安全。
汽车发动机高温是怎么回事,应该怎么办?
1、汽车高温的原因：发动机冷却液不足，如果冷却液不足，先加到合适的位置，过几天再检查液位是否严重下降。
2、必要时清洗水道。水道的清洗要拆下节温器、法兰，并检查气缸盖上回水管—节流阀体—膨胀水箱部位的细水管是否畅通，不畅通要想办法处理。水箱外部脏污或空调冷凝器和水箱之间堵塞等，造成水箱散热不良，引起水温偏高。
3、检查润滑油液位是否正常，处于红色的最高和绿色的最低之间，润滑油液位不足，会使润滑系统失效，导致润滑系统发热，引起过热现象。
4、车辆高温是引起原因及处理方法如下：车辆高温，可能是车辆防冻液泄漏，车主需要检查防冻液壶，出现问题及时更换。也有可能是车辆的循环水泵损坏，水泵无法正常将防冻液循环，从而出现高温现象，车主需要更换循环水泵。
夏天新能源车停在外面暴晒,新能源汽车夏天耐高温吗
因此，可以说新能源汽车在夏天高温环境下具有较好的耐高温性能。
夏季带来的是高温而对于车辆的电池安全性而言没有问题故新能源汽车比较耐高温。
可以暴晒，新能源车型在高温下并不会出现危险，除了会导致车内的温度增加，对车辆的使用是没有影响的，新能源车型使用过程当中，车内不要放置易燃易爆品，由于高温的缘故，导致出现爆炸，会影响车辆安全。
电动汽车的电池温度过高?新能源汽车整体温度过高,这些什么原因?_百度...
电动车电池温度过高的原因和解决方法有四种：电解液不足如果电解液不足，电池在充放电过程中会电阻增大，发热，影响电池寿命。解决方法：可以选择添加电解质原液。充电器和电池不匹配。解决方法：使用专车专用充电器。
电池系统内部的热量如果得不到有效的控制，会引起电池的热失控。电池温度过高，会造成电池循环寿命降低，同时电池在充放电过程中也会发热，存在失火等风险。此外，电芯之间的温差也会使电池一致性降低。
电池温差过大可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障。故障排除：重新拔插风扇插头线；给风扇单独供电，检查风扇是否正常。电池温度过高或过低可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障，温度探头损坏。
纯电动汽车电池的湿热循环试验流程
1、现有的国标电池安全试验项目主要分为：振动试验、机械冲击、模拟碰撞、挤压、温度冲击、湿热循环、海水浸泡、外部火烧、盐雾、高海拔、过流保护、过温保护、短路保护、过充电保护、过放电保护。
2、温度循环、温度冲击、恒定湿热、机械振动、机械冲击、绝缘性测试。
3、在电池组中循环的冷却液会到达冷却水箱，冷却水箱可以降低冷却液的温度，然后冷却液会再次回到电池组的水道中，对电池组进行冷却。大部分纯电动汽车会使用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。
4、纯电动汽车由于没有发动机，需要依靠电动压缩机制冷，依靠PTC 加热器制热，结构复杂，且电池热管理系统不仅要防止电池过热，还要在电池过冷时进行保温。
5、随着电动汽车动力总成电气化程度的提高，不再建议继续沿用早期的持续喷淋方法，建议采用交变盐雾试验方法。具体而言，是采用中性盐雾试验加恒定湿热，同时增加标准大气下贮存环节，循环一定次数，以有效复现且等效自然环境效应。
