摘要：
本文目录一览：1、2019年考核,国内七大汽车集团重新洗牌,只有吉利不依赖合资2、... 
本文目录一览：
- 1、2019年考核,国内七大汽车集团重新洗牌,只有吉利不依赖合资
- 2、国产加速洗牌,合资定点爆破,从小鹏G6聊车市价格战
- 3、打响的是价格战,加速的却是新能源汽车品牌重新洗牌?
- 4、全年销量下滑8.2%,德日系份额却猛增,中国车市洗牌开始了!
2019年考核,国内七大汽车集团重新洗牌,只有吉利不依赖合资
1、吉利汽车不是合资车。吉利汽车是国产品牌。吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于浙江杭州。吉利汽车在浙江台州、浙江宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中设有生产基地。
2、自主品牌显现头部效应；十大上市车企2019年营收超两万亿，合资品牌营收出现下滑，长安净利润亏损；盈利质量差异明显；广汽集团经营现金流连续两年为负；研发规模逐渐扩大，吉利比肩跨国车企；资产负债率略下降，长城去杠杆效果明显。
3、吉利收购沃尔沃之后，跟沃尔沃合作开发了新的品牌，这个是合资。且沃尔沃的部分车型在中国生产，不算合资，因为沃尔沃的轿车部被吉利收购。
4、数据显示，2019年度，吉利汽车集团研发支出30.67亿元，相比2018年的126亿元，激增59%。这些研发费用主要与新车型开发、动力总成与新能源汽车技术的相关研发投入有关。
5、年总销量：136万辆 2020年刚到来不久，吉利汽车就公布了2019年12月及全年销量数据。官方数据显示：12月吉利汽车销量130，036辆，同比增长33%。整个2019年，吉利汽车累计销量1，361，560辆，继续坐稳中国品牌乘用车销量第一，领跑中国品牌。
国产加速洗牌,合资定点爆破,从小鹏G6聊车市价格战
1、月29日，小鹏G6上市，起售价定在了99万元。这下粉丝高兴了，月销不到一万的事儿没人提了。甚至，连股价都给带起来了。
2、在性能操控上，基于高性能、高度集成化的800V XPower三合一电驱动系统的配备，小鹏G6带来9s的百公里加速成绩，并且这一套全栈自研800V XPower电驱，还采用了油冷、扁线绕组技术，0.15s可瞬间爆发最大动力输出。
3、月29日，小鹏G6上市发布会在小鹏汽车广州工厂内举行。当小鹏汽车创始人何小鹏公布99万-269万元的售价区间后，不少业内人士纷纷直言，这相对于此前公布的25万起预售价下调了约5万元，可见小鹏G6对于拿下“天王山之战”的决心。
4、今年1月，特斯拉率先官宣大降价，最高降幅超4万元，国产Model 3车型、Model Y车型起售价分别为29万元、299万元，降幅为2万-6万、9万-8万。
5、从产品力角度来说，小鹏G6与小鹏G9在空间上的营造就能说明一些问题。小鹏G9虽然体格庞大，但其实内部空间方面并不具备碾压级的优势。继续从价格潜力角度来说，小鹏G6的新平台对于整体成本把控的能力显然更强。
6、从上汽、广汽、东风等传统车企的鲜活案例可以预见，在电动化智能化加速迭代和价格战的浪潮之下，此前对合资品牌依赖越深的传统车企，受到的打击将会越大。
打响的是价格战,加速的却是新能源汽车品牌重新洗牌?
1、任谁也没想到，在后疫情时代的国内汽车市场会发生如此大的巨变，先是特斯拉掀起的新能源汽车价格战，再是湖北打响燃油车降价第一枪，整个国内汽车市场都陷入了这场价格战之中。
2、此前，长城汽车新能源虽销量一般，但中型SUV枭龙MAX起售价仅为198万元，坦克500插混版售价仅为35万元，做到了“油电同价”。
3、对部分车企来说，“降价潮”让它们面临着淘汰的风险，对行业来说，“降价潮”引起的价格战，不仅会导致品牌间的市场份额重新分配，还会加速汽车行业洗牌的过程。对车企甚至整个行业来说，没有任何好处。
全年销量下滑8.2%,德日系份额却猛增,中国车市洗牌开始了!
德日系是最大赢家 尽管总体销量下滑，但是德系可日系表现强劲，市场份额都大幅提升。2019年，德系市场份额由24%提升到22%，增长了8%。日系市场份额由18%提升到23%，增长了5%。
乘用车各个细分市场几乎全线下滑。轿车全年售出1030.8万辆，同比下降7%；SUV累计销量933万辆，同比下跌3%；MPV车型降幅最大，同比下滑2%至134万辆。
乘联会数据显示，2020年1-9月份，中国车市狭义乘用车销量为1297辆，累计下滑15%。
根据乘联会公布了2019年12月（即全年）市场数据，2019年国内乘用车销量总计为2070.2万台，同比下滑42%。
